物流行業(yè)一直存在車(chē)找貨，貨等車(chē)的難題，今年網(wǎng)絡(luò )貨運的高速發(fā)展給物流市場(chǎng)帶來(lái)了不小的改變，更是給以后的物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的突破。
對于車(chē)貨不匹配的問(wèn)題，利用網(wǎng)絡(luò )貨運卻迎刃而解。利用其自身資源整合，品牌和網(wǎng)絡(luò )效應能力，及其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破了傳統物流運輸市場(chǎng)信息封閉化，通過(guò)“去中間化”和扁平化一系列弊端，實(shí)現分資源的集中整合，降低物流運輸交易成本，解決了車(chē)找貨，貨等車(chē)的時(shí)間問(wèn)題，通過(guò)對貨、車(chē)的集中匹配調度，提高了運輸工作效率，降低運輸成本。與此同時(shí)，平臺利用信息資源共享優(yōu)勢，不斷延伸運輸服務(wù)鏈，實(shí)現全面協(xié)調發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò )貨運不但將市場(chǎng)中散亂的貨主、貨運和個(gè)體業(yè)戶(hù)整合起來(lái)，提高物流市場(chǎng)集約水平，擴大了市場(chǎng)的發(fā)展格局，更是促進(jìn)運輸資源高效配置，從而提升服務(wù)質(zhì)量和運輸效率，促使貨運市場(chǎng)從分散逐步走向集中，促進(jìn)行業(yè)轉入“零而不亂、散而有序”的工作環(huán)境。使得“貨主降本、車(chē)主增效”的利益發(fā)展更為突現。
其次，利用互聯(lián)網(wǎng)+大數據手段實(shí)現對水陸空等物流運輸各方式、各環(huán)節、各要素的無(wú)縫銜接，高速匹配，促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，成為現階段帶動(dòng)物流行業(yè)轉型發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。
網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的佼佼者廣州物流利用“