隨著(zhù)重型柴油車(chē)國六排放升級時(shí)間的逼近，越來(lái)越多的用戶(hù)選擇購買(mǎi)國六車(chē)型，特別是排放要求較嚴的區域，例如北京、深圳等地，今年整體車(chē)型銷(xiāo)量中，國六車(chē)型的銷(xiāo)量占比已超過(guò)10%。
國六車(chē)型不僅比國五車(chē)型貴，而且使用更復雜、注意事項更多，經(jīng)常就有卡友反饋“車(chē)輛限扭了”、“車(chē)輛限速了”、“故障燈老亮”等問(wèn)題，對車(chē)輛的品質(zhì)抱怨很大，其實(shí)有的時(shí)候并不是車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題，而是很多卡友還沒(méi)有學(xué)會(huì )如何正確使用國六車(chē)型。
國六車(chē)型常見(jiàn)故障問(wèn)題
不得不說(shuō)，國六車(chē)型的故障問(wèn)題的確要比國五車(chē)型多，而且都是國五車(chē)型上很少出現的故障，所以用戶(hù)對故障問(wèn)題的原因往往不了解，更多的是一味地抱怨車(chē)輛品質(zhì)不行，其實(shí)導致故障的原因很復雜，故障問(wèn)題大致可以分為故障燈問(wèn)題、限扭限速問(wèn)題、dpf后處理再生等幾類(lèi)。
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故障燈問(wèn)題
故障燈問(wèn)題是國六車(chē)型最常見(jiàn)的問(wèn)題，一方面是由于國六車(chē)型故障燈數量更多，且顯示報警要求更高，另一方面是由于用戶(hù)對故障燈不了解，一見(jiàn)到故障燈亮起心中就不踏實(shí)，對問(wèn)題進(jìn)行了放大。
每個(gè)廠(chǎng)家的車(chē)型故障燈大體相同，特別是國六新增的dpf再生燈、排放故障燈、限扭限速燈等，卡友們要多了解故障燈/指示燈的含義及出現原因，遇到問(wèn)題時(shí)才能淡定、快速地解決。
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限扭限速問(wèn)題
限扭限速問(wèn)題也是國六車(chē)型常見(jiàn)的問(wèn)題，其實(shí)國五車(chē)型也有限扭限速要求，但相對要求較松，所以很少出現此類(lèi)故障，但國六車(chē)型要求較高，經(jīng)常就有用戶(hù)反饋，行駛過(guò)程中儀表突然彈出多少小時(shí)后限扭或多少小時(shí)限速，要解決該問(wèn)題也只能進(jìn)站解決，用車(chē)十分不爽，卻又無(wú)能為力。
限扭又叫初級駕駛性能限制，當出現排放超過(guò)obd限值等問(wèn)題后，且超過(guò)10-36個(gè)小時(shí)仍沒(méi)有解決問(wèn)題時(shí)(故障不同，時(shí)間不同)，車(chē)輛實(shí)現限扭，限制車(chē)輛動(dòng)力輸出，車(chē)輛的扭矩會(huì )降低25%。
限速又叫嚴重駕駛性能限制，當出現排放超過(guò)obd限值等問(wèn)題后，且超過(guò)20-100個(gè)小時(shí)仍沒(méi)有解決問(wèn)題時(shí)(故障不同，時(shí)間不同)，則對車(chē)輛進(jìn)行限速，車(chē)速會(huì )被限制在20km/h以?xún)?車(chē)輛熄火重啟后)。
當然，車(chē)輛限扭限速并不是廠(chǎng)商想做的，而是法規要求國六車(chē)型必須有這些功能，從而保證車(chē)輛排放的合格性。
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dpf后處理問(wèn)題
有的國六車(chē)型用戶(hù)完全不了解dpf后處理，以為跟國五車(chē)型一樣，只要把油加滿(mǎn)、勤保養、加尿素就可以了，知識儲備實(shí)在有限，所以經(jīng)常反饋排放故障燈亮的問(wèn)題，也不太愿意進(jìn)行主動(dòng)再生(燒油、費時(shí))，對dpf后處理的故障沒(méi)有足夠重視，等到車(chē)輛使用受限時(shí)才后悔莫及，其實(shí)只要充分了解后處理堵塞原因及使用辦法是可以規避這類(lèi)問(wèn)題的。
國六車(chē)型與國五車(chē)型的區別
大部分國六車(chē)型用戶(hù)對國六車(chē)型與國五車(chē)型的區別并不了解，對國六車(chē)型的理解只有“排放更嚴”、“多了dpf后處理”、“更貴”，其實(shí)差異不只如此。
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排放限值差異
排放限值差異是國六車(chē)型與國五車(chē)型最大的差異，與國五車(chē)型相比，國六車(chē)型在氮氧化物(nox)和顆粒物(pm)排放限值上更嚴格，并新增了粒子數量(pn)的限值要求，另外，增加了遠程排放管理車(chē)載終端要求，要求車(chē)輛實(shí)時(shí)上傳排放信息，對車(chē)輛排放進(jìn)行監管。
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報警顯示差異
國六車(chē)型給人的印象就是“故障碼特別多”，據了解，國六車(chē)型故障碼是國五車(chē)型的三倍之多，這就意味著(zhù)故障碼出現的幾率大大增加，國六車(chē)型故障碼如此多的原因就是后處理更復雜，且法規要求同時(shí)檢測多項排放物，對報警顯示的要求也大幅提升。
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限速限扭差異
國六排放法規在國五基礎上增加了很多的限扭限速差異，而且導致限扭限速故障的原因很多，例如：尿素品質(zhì)差、尿素噴射不正常等，所以限扭限速問(wèn)題在國六車(chē)型上十分常見(jiàn)，而且由于排放數據實(shí)時(shí)上傳國家排放監控平臺，廠(chǎng)家也不會(huì )對限扭限速問(wèn)題做任何手腳。
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發(fā)動(dòng)機本體差異
相比國五發(fā)動(dòng)機，國六發(fā)動(dòng)機一般會(huì )增加進(jìn)氣節流閥、egr閥、單向閥、空氣流量計等零部件，保證發(fā)動(dòng)機各項指標的精確控制，有效降低排放物，發(fā)動(dòng)機本體差異也是國六發(fā)動(dòng)機故障率更高的原因之一。
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后處理差異
國六車(chē)型后處理相比國五車(chē)型增加了dpf再生裝置(柴油顆粒補集器)，以及各種傳感器，有效保障車(chē)輛排放達標，因dpf內部有貴金屬涂層，零部件成本極高，所以國六輕卡車(chē)型加價(jià)一萬(wàn)、重卡車(chē)型加價(jià)兩萬(wàn)都很正常。
國六車(chē)型使用需注意事項
國六車(chē)型相比國五車(chē)型的確更復雜、車(chē)輛故障率更高，所以對用戶(hù)使用要求更高，只要按照要求正確使用，大部分問(wèn)題都是可以避免的。
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加注合規的國六標準燃油
加油肯定要加注正規渠道的國六標準燃油(硫含量更低)，若加注不合規的燃油，不僅會(huì )對噴油器或油泵造成損壞，還會(huì )加快dpf后處理的堵塞，對dpf造成不可逆轉的損害，到時(shí)候更換dpf后處理可就得不償失了。
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使用高牌號的正規廠(chǎng)家的機油
由于在使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機或多或少都會(huì )燒一部分機油，燃燒后會(huì )形成灰分殘留物，堵塞dpf后處理，縮短再生里程，所以國六發(fā)動(dòng)機一般要使用cj-4或ck-4級別的低灰分機油，具體以服務(wù)手冊為準。
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加注高品質(zhì)的尿素溶液
市面上大部分國五車(chē)型需要加注尿素溶液，用戶(hù)一般會(huì )加注網(wǎng)上、加油站購買(mǎi)的尿素溶液，這些尿素溶液加注在國五車(chē)型上不會(huì )出現問(wèn)題，但加注在國六車(chē)型上可能就會(huì )出現問(wèn)題，國六車(chē)型各種傳感器監測對尿素溶液品質(zhì)的要求極高，加注不合格的尿素必然會(huì )導致車(chē)輛限扭限速，影響貨物運輸，最省心的辦法就是購買(mǎi)原廠(chǎng)尿素。
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了解dpf再生過(guò)程，及時(shí)進(jìn)行駐車(chē)再生
首先要說(shuō)明一點(diǎn)的是，車(chē)輛dpf后處理再生里程與使用工況密切相關(guān)，發(fā)動(dòng)機經(jīng)常高速運轉的話(huà)，車(chē)輛再生間隔里程會(huì )更長(cháng)，所以盡量多跑跑高速，一旦車(chē)輛需要駐車(chē)再生時(shí)要及時(shí)進(jìn)行再生操作，否則等到嚴重堵塞時(shí)就只能去服務(wù)站進(jìn)行處理了。
小編有話(huà)說(shuō)
國六車(chē)型不僅帶來(lái)更嚴苛的排放要求，也帶來(lái)了更多的使用問(wèn)題，有時(shí)候國六車(chē)輛出現排放、故障燈等方面的問(wèn)題，真的不一定是車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題，可能是你還沒(méi)有學(xué)會(huì )正確使用，所以要加強多國六車(chē)型的了解及使用方法。
另外，國六車(chē)型帶來(lái)的多項問(wèn)題必然會(huì )困擾用戶(hù)，影響用車(chē)體驗，如果當地排放要求不嚴、沒(méi)有硬性規定的話(huà)，近期買(mǎi)車(chē)最好還是選國五車(chē)型，使用會(huì )更省心?？ㄓ褌儗Υ擞泻慰捶?，歡迎留言討論。
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