前不久，快遞行業(yè)的“老大哥”——中國郵政正式宣布啟動(dòng)全面提速。
根據羅戈網(wǎng).物流沙龍獲悉，這一次提速覆蓋全國1000多個(gè)城市，多個(gè)省市區將實(shí)現運郵次日達。其中，全國主要城市可享受郵件次日達甚至次晨達的極速體驗。
業(yè)內提出觀(guān)點(diǎn)認為，中國郵政在短板之上進(jìn)行完善，國家隊的實(shí)力將可能對順豐、京東快遞同層次快遞產(chǎn)品產(chǎn)生競爭、造成沖擊。
一盒糕點(diǎn)的ems、順豐、京東快遞旅途
對此，羅戈網(wǎng).物流沙龍就全新提速的中國郵政服務(wù)進(jìn)行測試，同時(shí)測試了一下順豐、京東快遞的同層次快遞產(chǎn)品。羅戈網(wǎng).物流沙龍小編分別從北京西城區向深圳福田區郵寄餅干、糕點(diǎn)類(lèi)物品，發(fā)件地點(diǎn)時(shí)間相同、目的地相同、發(fā)貨物品類(lèi)似。
首先7月13日上午10點(diǎn)30分前后在線(xiàn)上進(jìn)行預約快遞上門(mén)取件，郵政快遞的小哥上門(mén)最快30分鐘抵達，順豐小哥45分鐘上門(mén)，京東快遞小哥60分鐘拿走快件。
價(jià)格上因為重量均不超過(guò)1公斤的小件，都是起步價(jià)，如果不算優(yōu)惠價(jià)格，ems特快需要21元，順豐特快23元，京東快遞特快送是20元。從價(jià)位上看京東快遞特快件最低，順豐價(jià)位上最貴。但就本次測試來(lái)看，每家幾乎都有優(yōu)惠活動(dòng)，也有優(yōu)惠券可以購買(mǎi)，優(yōu)惠后價(jià)位上順豐仍不占優(yōu)勢。
時(shí)效上看，最先抵達目的地的是順豐，第二天不到11點(diǎn)收件人就收到物品，總時(shí)效低于24小時(shí)，其次是京東快遞第二天17點(diǎn)收到快件，大概耗時(shí)30小時(shí)，最慢的是ems特快，第三天上午10點(diǎn)30分送達，總耗時(shí)在1天23小時(shí)。
到達目的地后，貨物的狀態(tài)對比也比較明顯，除了順豐的物品是糕點(diǎn)不易碎，京東快遞和ems特快郵寄的都是易碎品餅干，到達時(shí)狀態(tài)京東快遞的餅干幾乎沒(méi)有受損，ems特快的餅干基本都碎了(其中一罐是發(fā)寄件人不小心打碎的，與郵寄無(wú)關(guān))。
ems特快服務(wù)與時(shí)效仍有不穩定性
此次測試只是個(gè)例，無(wú)法代表全國的整體情況，因此不能因為這次測試就比較出誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣。但也能通過(guò)一次測試看出一些問(wèn)題。
首先，郵政目前的高時(shí)效產(chǎn)品服務(wù)與時(shí)效仍存在不穩定性，這可能也與該高時(shí)效產(chǎn)品剛剛全面啟動(dòng)有關(guān)，仍存在一定改善的余地。
一方面，其客服、線(xiàn)上渠道與線(xiàn)下快遞小哥之間的口徑存在差異，這對于客戶(hù)會(huì )造成一定的誤導。
以此次測試為例，羅戈網(wǎng).物流沙龍首先向線(xiàn)上客服咨詢(xún)特快件的時(shí)效問(wèn)題，對方明確表示：“同城城區內寄遞，一般為今天寄，明天到?！薄翱缡∧壳笆菦](méi)有次日達的。后要求最好聯(lián)系當地的寄件局了解情況。
后撥打郵政客服熱線(xiàn)，對方則表示確實(shí)有提速次日達這回事，但無(wú)法就具體哪個(gè)城區到哪個(gè)城市可以次日達做出舉例說(shuō)明，其表示一定要說(shuō)明哪個(gè)城市的哪個(gè)區寄到哪個(gè)城市的哪個(gè)區說(shuō)具體才能明確告知時(shí)效。對此，羅戈網(wǎng).物流沙龍具體咨詢(xún)北京西城到深圳福田，對方表示需要3天半，北京城區到上海城區需要2天半，北京城區到天津濱海新區需要1天半，北京城區到廊坊市區需要1天半。
但落實(shí)到最終上門(mén)取件的小哥時(shí)，郵政小哥表示已經(jīng)接到上級通知ems特快可以做到1000個(gè)城市次日達，像此次寄遞的北京到深圳理論上可以做到次日達。這與ems的小程序服務(wù)提示時(shí)效一致，顯示預估明日22點(diǎn)前送達。不過(guò)可能介于收件地址的辦公屬性，當第二天18點(diǎn)30分左右進(jìn)入派送程序后并未派件，第二天派送到達。
那么是什么影響了這三者的時(shí)效呢?
羅戈網(wǎng).物流沙龍也向快遞小哥了解了中間的時(shí)效問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)，高時(shí)效快件除非是無(wú)法空運的液狀、膏狀、粉末狀等違禁品，其余均走的空運。所以在跨省干線(xiàn)運輸上時(shí)效差異其實(shí)并不大，只要不受天氣影響，飛機能飛，幾乎不存在優(yōu)劣，當然自有貨機、機場(chǎng)以及航空線(xiàn)路資源豐富等優(yōu)勢還是會(huì )影響一定時(shí)效，比如有些快遞航空線(xiàn)路資源強，不需要中轉;有些企業(yè)自有貨機，直飛，時(shí)間把控能力強;比如有機場(chǎng)資源，有一定的優(yōu)先權或者特定場(chǎng)地資源優(yōu)勢等。
但對比三家的運單詳情可以發(fā)現，目前中轉絕對是對時(shí)效影響最大的因素。
可以看到ems離開(kāi)北京的中轉站點(diǎn)在下午接近3點(diǎn)前往機場(chǎng)，抵達深圳機場(chǎng)和中轉站不到上午9點(diǎn)但離開(kāi)深圳的中轉站卻是12點(diǎn)30分，雖然前段中轉速度較快，但深圳端拖了一點(diǎn)時(shí)間，再加上快遞員派件時(shí)間較慢，整體時(shí)效一下子下降。
京東快遞離開(kāi)北京中轉站是17點(diǎn)30分，但其在深圳中轉中心只呆了15分鐘，前端中轉時(shí)間較慢，但深圳端中轉和派送非常高效，因此，整體時(shí)效還是不錯。
順豐之所以快，看運單詳情，其抵達北京中轉站是14點(diǎn)，離開(kāi)中轉站是15點(diǎn)50分，而在深圳中轉場(chǎng)只停留了不到1小時(shí)，也就是說(shuō)前后中轉場(chǎng)都非常高效，因此整體時(shí)效可以保持在24小時(shí)內。
而且最終送達收件人手中的包裹也有一定的差異，順豐、京東快遞用的自己的紙盒，最終幾乎未受損的是順豐。
雖然這次測試結果只能對此次測試負責，但整體上來(lái)看，還是能說(shuō)明一定問(wèn)題，ems的服務(wù)和時(shí)效仍存在一定的不穩定性，京東快遞承諾時(shí)效在第三天15點(diǎn)之前，可見(jiàn)對于時(shí)效仍存在一定余地，而順豐表現出非常的自信，給出承諾時(shí)效在第二天15點(diǎn)之前。
順豐、京東快遞、ems各有資源優(yōu)勢，順豐員工自信心最強
而這種自信也表現在快遞小哥身上。
羅戈網(wǎng).物流沙龍分別向三家的快遞小哥咨詢(xún)時(shí)效問(wèn)題，ems快遞小哥對次日達無(wú)法明確保證，只表示線(xiàn)上顯示的預估時(shí)間內差不多能到，但其不確定。京東快遞小哥表示第二天應該能到達，跟順豐的時(shí)效差不多。順豐則表示一定會(huì )在第二天到，除非當天不可抗力飛機無(wú)法起飛。
對于中國郵政全面提速次日達，順豐、京東快遞小哥均表示不擔心會(huì )參與競爭。順豐小哥比較自信：“他們在進(jìn)步，我們也在不斷成長(cháng)，順豐的長(cháng)期服務(wù)經(jīng)驗不是吹的，后面(鄂州)機場(chǎng)建成后，我們的時(shí)效會(huì )更快?！?
京東快遞小哥也并不認為ems會(huì )搶走其手頭客戶(hù)，但對于競品順豐，還是認可：“人家做的時(shí)間久，(比我手頭)客戶(hù)還是多些?！?
不過(guò)具體到三家之間的實(shí)力pk，事實(shí)上是各有優(yōu)勢的。
中國郵政：
網(wǎng)絡(luò )覆蓋這一點(diǎn)上，毋庸置疑的強，因為其還有平郵包裹等普惠服務(wù)，基本上所有中國有人的地方都能送達，這一點(diǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟體制下講求經(jīng)濟效益的民營(yíng)快遞無(wú)法做到的，很多偏遠山區事實(shí)上民營(yíng)快遞不一定能送。
目前中國郵政官方公眾號披露數據顯示，其在全國擁有5.4萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、4.3萬(wàn)處投遞服務(wù)點(diǎn)，覆蓋全國城鄉。
航空運力上中國郵政自有機隊，目前，中國郵政擁有以b757、b737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達國內多個(gè)重點(diǎn)城市。
但在客服能力上，據郵政網(wǎng)點(diǎn)某快遞小哥透露，客服基本交給了第三方，之所以出現上述時(shí)效咨詢(xún)各渠道完全不同的情況，主要還是第三方控制，培訓不到位所致。
順豐：
順豐的航空運力十分強勁，根據公開(kāi)披露數據，順豐貨機數量到2021年6月已達到66架，形成2架b747-400erf、11架b767-300bcf、36架b757-200f、17架b737-300/400f的梯隊運力。
而從順豐在全國的布局來(lái)看，截至2020年6月末，公司擁有9個(gè)樞紐級中轉場(chǎng)，36個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)(不含與中轉場(chǎng)共用場(chǎng)地的站點(diǎn))，130個(gè)片區中轉場(chǎng)(不含順豐快運及順心捷達中轉場(chǎng))。
倉儲能量上，截止到2020年末順豐倉庫自營(yíng)面積僅 278 萬(wàn)平方米，加盟倉面積 208 萬(wàn)平米。
運輸能力上順豐的靈活性和可調配資源很強，順豐擁有自營(yíng)+外包合計約5.8萬(wàn)輛干支線(xiàn)用車(chē)及國內最大貨機機隊規模，鐵路及高鐵運輸線(xiàn)路數量也為京東物流的2倍。
京東物流：
京東物流最強勢的地方在整體供應鏈解決方案，其中倉儲力量具有絕對優(yōu)勢。截至 2020 年 12 月 31 日，京東物流運營(yíng)超過(guò) 300 個(gè) rdc，覆蓋全國七大地區，總管理 倉儲面積(包含云倉)達到 2100 萬(wàn)平方米。因為物流用地在目前城市化進(jìn)程中稀缺性凸顯，其在土地資源卡位上優(yōu)勢明顯。
但在運輸能力上，京東物流還沒(méi)有自有貨機，擁有7500輛自營(yíng)卡車(chē)，同時(shí)30億元收購跨越后，截止今年6月跨越速運已經(jīng)擁有16架貨運包機，1.7萬(wàn)多臺運輸車(chē)輛的運輸能力。
當然，無(wú)論是京東物流還是順豐，作為發(fā)展數智化供應鏈服務(wù)的基礎，目前科技、自動(dòng)化、數字化能力都在行業(yè)前列。
中國郵政暫無(wú)法撼動(dòng)高端快遞競爭格局
對于ems的提速，是否會(huì )對目前快遞高端市場(chǎng)造成沖擊。
快遞專(zhuān)家蔡偉陽(yáng)告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍暫時(shí)還看不到這種趨勢。
他認為看待快遞市場(chǎng)競爭有一個(gè)原則：同等服務(wù)比價(jià)格，同等價(jià)格比服務(wù)。在高端快遞市場(chǎng)，目前可見(jiàn)的產(chǎn)品就是順豐特快、京東快遞特快，再加上此次提速的ems特快，這就是比較服務(wù)的領(lǐng)域。
比較服務(wù)，并不僅僅是時(shí)效，還有時(shí)效的穩定性、客服、快遞員表現等。就時(shí)效的穩定性而言，郵政目前的穩定性還有一定差距，因為中國郵政的資源在局部地區是十分強勁的，但全網(wǎng)能力分配有差異，導致整體上穩定性不一致，提速是相對簡(jiǎn)單的，但能否穩定這種速度還有待市場(chǎng)考驗。
蔡偉陽(yáng)認為這次中國郵政提速除了參與市場(chǎng)競爭，更重要的考量因素是樹(shù)立更好的公眾形象，隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，快遞郵件等時(shí)效也在不斷進(jìn)步，作為郵政體系中官方形象代表，其必須肩負起歷史使命，跟上時(shí)代步伐不斷前進(jìn)。
不過(guò)蔡偉陽(yáng)認為，中國郵政除了上述優(yōu)勢之外，其官方背景也是其優(yōu)勢所在，因此對于順豐、京東物流是否造成影響來(lái)的沒(méi)那么重要，他是肩負一定社會(huì )普惠價(jià)值的責任的快遞，其存在一些不符合市場(chǎng)規律的地方，因此對于順豐、京東物流來(lái)講，他算不上是一個(gè)市場(chǎng)競爭對手。
“因為他可能無(wú)法競爭勝出，但你永遠無(wú)法打敗他?！?
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