眼下，各電商平臺相繼啟動(dòng)了618大促。值得一提的是，兩大主要玩家京東和天貓都對外宣稱(chēng)，今年618是“全行業(yè)投入力度最大”“歷史上最大投入”的一屆。
作為電商促銷(xiāo)活動(dòng)的重要一環(huán)，快遞行業(yè)有哪些新變化?將如何影響你“剁手”?
01
618前快遞不漲價(jià)
在具有“快遞行業(yè)風(fēng)向標”之稱(chēng)的義烏，自2023年春節后，快遞價(jià)格一路下跌，目前已趨于平穩。隨著(zhù)618臨近，這里快遞的價(jià)格將如何變化?
“618不漲價(jià)!”義烏北下朱村韻達快遞一網(wǎng)點(diǎn)負責人陳肖(化名)29日對中新經(jīng)緯表示，“一天發(fā)1000件，每件不超過(guò)200克，我可以給商家1.55元一單?！标愋ね嘎?，這個(gè)價(jià)格是從春節后2.3元一單降下來(lái)的?！?月份的時(shí)候每單是1.65元，現在又降了0.1元?！贝送?，陳肖還表示，這個(gè)價(jià)格維持兩三月不變化沒(méi)問(wèn)題，“618不會(huì )漲價(jià)了，不降就是好的?！?
當地一申通網(wǎng)點(diǎn)負責人對中新經(jīng)緯表示，如果是每天1000件、每單200克的業(yè)務(wù)量，他們給出的價(jià)格是1.7元一單。該負責人也表示，這個(gè)價(jià)格是過(guò)完2023年元旦后一路降下來(lái)的，“618沒(méi)接到漲價(jià)的通知，都到這個(gè)時(shí)候了，沒(méi)有通知就意味著(zhù)不漲了?！?
義烏市場(chǎng)是全國快遞價(jià)格下跌的一個(gè)縮影，各家快遞公司的數據也在說(shuō)明這一點(diǎn)。西南證券研報顯示，4月份全國快遞平均單價(jià)9.06元，同比下降0.84元，下降幅度為8.5%。主要“產(chǎn)糧區”金華(義烏)地區，快遞單價(jià)為2.96元一票，同比下降6.3%。
具體到各公司，4月韻達單票收入2.43元，同比下降4.0%，環(huán)比下降4.0%;申通單票收入2.34元，同比下降9.0%，環(huán)比下降2.9%;圓通單票收入2.37元，同比下降5.6%，環(huán)比下降3.7%;順豐單票收入15.13元，同比下降1.8%，環(huán)比下降0.2%。
單價(jià)下跌是否意味著(zhù)快遞行業(yè)價(jià)格戰有抬頭趨勢?
對此，快遞物流專(zhuān)家、貫鑠資本ceo趙小敏對中新經(jīng)緯表示，從價(jià)格角度，全國范圍內的快遞價(jià)格戰已經(jīng)結束，局部地區可能有一些“零星戰火”。
“盡管從數據上，當前快遞單票價(jià)格有所下滑，但并不意味著(zhù)行業(yè)價(jià)格戰戰火重燃，更多的是各家快遞公司打消耗戰的一種表現，看誰(shuí)能耗過(guò)誰(shuí)?！壁w小敏認為，有些快遞公司至今仍沒(méi)有跳出原有的運營(yíng)管理思路，在現有的市場(chǎng)競爭格局中，網(wǎng)點(diǎn)穩定性會(huì )受到挑戰，“考慮到加盟商的積極性、末端快遞員的成就感，目前快遞價(jià)格逐步上移應該是正常的?！?
據中新經(jīng)緯從多位義烏快遞從業(yè)人士處獲悉，2023年春節過(guò)后的2、3月份，當地快遞價(jià)格下降迅猛，最終監管部門(mén)介入，價(jià)格才穩定下來(lái)。
物流行業(yè)專(zhuān)家楊達卿對中新經(jīng)緯表示，目前快遞市場(chǎng)還處于恢復性增長(cháng)階段，國家郵政局數據顯示，中國3月快遞業(yè)務(wù)量增速重回20%以上，4月增速重回30%以上，增勢明顯，但仍未到全面性、系統性增長(cháng)的階段。
楊達卿認為，快遞行業(yè)目前仍是以低價(jià)換單量，“快遞企業(yè)當前普遍尋求業(yè)務(wù)規?；厣?，對業(yè)務(wù)增量的訴求優(yōu)先于對增利的訴求?！睏钸_卿說(shuō)。
02
快遞提速，你感受到了嗎?
618前夕，提速成為快遞行業(yè)一大關(guān)鍵詞。
先是3月底天貓超市在杭州啟動(dòng)半日達配送服務(wù)，5月初，天貓超市半日達又在全國7個(gè)城市同步啟動(dòng)，包括上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞、惠州。
接著(zhù)5月24日，菜鳥(niǎo)又聯(lián)手申通快遞，推出覆蓋長(cháng)三角和珠三角經(jīng)濟圈的智選倉配次日達，將攬收時(shí)間推遲到夜間10點(diǎn)，并從支付完成開(kāi)始計算時(shí)效，實(shí)現約30小時(shí)履約。
順豐、京東也同步提速。順豐宣布其“同城半日達”已擴展至全國80余城，實(shí)現北京、上海、廣州、深圳等全國重點(diǎn)大型城市100%覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長(cháng)沙等省會(huì )城市及東莞、蘇州等重點(diǎn)城市。
京東物流則在4月推出創(chuàng )新業(yè)務(wù)“云倉達”。據悉，“云倉達”半日達時(shí)效優(yōu)勢在于通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商直送京東快遞營(yíng)業(yè)部，訂單最快2小時(shí)即可送達消費者手中。
快遞行業(yè)為何進(jìn)入“提速”階段?趙小敏認為，無(wú)論是滿(mǎn)足行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要，還是從市場(chǎng)競爭的角度，提速都會(huì )成為物流行業(yè)普遍現象。
提速是否能帶給消費者更好體驗也考驗快遞企業(yè)。
楊達卿認為，提速背后是人力保障、設備應用加密，管理加細，投入消耗加大，這是良性的“內卷”，倒逼很多企業(yè)服務(wù)升級。但企業(yè)也要認清，當前快遞服務(wù)依舊是“火車(chē)拉馬車(chē)”，快遞企業(yè)在做時(shí)效提速的頂層設計時(shí)，可能會(huì )因落地人力不足、管理粗放等問(wèn)題，最終無(wú)法實(shí)現。
“企業(yè)頂層用火車(chē)去提速，但實(shí)際底層還是馬車(chē)在奔跑，跌跌撞撞跟不上節奏，消費者切實(shí)感受反而不會(huì )太好?！睏钸_卿說(shuō)。
03
送貨上門(mén)，已成共識
從2022年雙11開(kāi)始，送貨上門(mén)成為行業(yè)熱點(diǎn)，并呈現出越來(lái)越“卷”的趨勢。不過(guò)，對于這種“卷”，消費者喜聞樂(lè )見(jiàn)。今年618，會(huì )不會(huì )有越來(lái)越多的選手加入送貨上門(mén)戰局?
事實(shí)上，要完全解決快遞不上門(mén)這一快遞末端最大的“頑疾”，并非一朝一夕的事，除了老生常談的加大末端激勵機制，適當上浮派費，還需要建立暢通的投訴懲處機制。
趙小敏認為，目前快遞末端挑戰仍比較大，而且正處在加速分化中?！安锁B(niǎo)、順豐、郵政、京東等都推出了送貨上門(mén)，對于一些不上門(mén)的快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，挑戰非常大，這部分企業(yè)應該說(shuō)是戰略出現了錯判，沒(méi)有意識到送貨上門(mén)在此后相當長(cháng)時(shí)間里都是主流?！壁w小敏說(shuō)。
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