2018年11月21日，騰訊申請注冊“企鵝物流”商標，引起了外界諸多猜測。騰訊終于要出手物流了，一石激起千層浪。
一、推出物流助手
3月26日，騰訊通過(guò)公眾號宣布正式上線(xiàn)物流助手接口功能，用戶(hù)能通過(guò)微信收到物流信息，商家也能同時(shí)對接多家物流公司。物流企業(yè)可以通過(guò)微信統一物流接口，一次性服務(wù)微信生態(tài)內有寄件需求的商戶(hù)，減少了對接成本。商家只要登錄小程序管理后臺，點(diǎn)擊左側“物流助手”-“開(kāi)通”。綁定已與商家有合作的物流公司帳號，點(diǎn)擊“查看接口文檔”，按照文檔完成接口開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)完畢后進(jìn)行測試，下單時(shí)調用物流助手api即可。用戶(hù)點(diǎn)開(kāi)小程序下單，就能收到對應的物流單號和進(jìn)度，還能通過(guò)微信物流信息，回訪(fǎng)小程序。
二、醉翁之意不在酒
物流助手到底是一個(gè)什么東西?根據小程序后臺的功能介紹：物流助手，幫助有物流需求的開(kāi)發(fā)者，高效對接多家物流公司，用戶(hù)可通過(guò)微信服務(wù)通知接收實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，提升用戶(hù)體驗。
騰訊稱(chēng)，物流助手接口功能，就是一口氣把所有物流公司都綁捆在小程序的后臺，用戶(hù)只要點(diǎn)開(kāi)小程序下單，就能收到系統消息，包括了對應的物流單號和進(jìn)度。此外，用戶(hù)還可以通過(guò)微信物流消息，回訪(fǎng)小程序，隨時(shí)查看快遞派送進(jìn)度。據悉，物流助手目前已經(jīng)接入了順豐、圓通、中通、韻達、百世、品駿等多家快遞公司，后續還將接入京東快遞、申通等更多的快遞公司和更多的同城配送運力公司，以及支持公眾號、h5的訂單。
騰訊利用其絕對的社交優(yōu)勢，從物流數據下手，輕松將物流公司們(不僅僅是快遞公司)和大量商戶(hù)的信息納入囊中，還節約了他們的溝通成本和售后服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，不費一槍一彈理所當然的把各種物流信息收入囊中，而當初阿里想獲得這些數據的時(shí)候花了大力氣開(kāi)發(fā)了電子面單，加注快遞柜和驛站，甚至直懟順豐。
三、折戟電商，物流補課
騰訊布局電商，不管是以前自己操刀還是后來(lái)下注京東，都難言成功。但通過(guò)微信沉淀下來(lái)的社交關(guān)系和粉絲經(jīng)濟的崛起，讓這個(gè)社交平臺成為了除了阿里、京東之外的電商最重要的一極。
從微信引流短短三年，拼多多上市，能撼動(dòng)阿里和京東的市場(chǎng)地位，在最新一季的財報里，拼多多的用戶(hù)已經(jīng)超過(guò)了京東。這讓騰訊看到了希望，物流用對方法，踩對時(shí)機節點(diǎn)，照樣可以后發(fā)致人。
開(kāi)放物流接口后，受益的不僅有物流公司(他們得到了引流與更直接的客戶(hù)數據);還有貨主，尤其是主要依靠微信營(yíng)銷(xiāo)游走在灰色邊緣的龐大的微商群體，以前又愛(ài)又恨，現在可以通過(guò)物流來(lái)加強對他們的有效監管。
當然受益最大的還是騰訊自身，此番通過(guò)“物流助手”，既可以整合生產(chǎn)制造商、貿易商、電商b端的貨源，又可以集合消費者，還可以籠住各大物流公司。四兩撥千斤，好一套“化骨綿掌”!
四、線(xiàn)上線(xiàn)下，對決阿里
中國電商物流網(wǎng)已經(jīng)非常成熟，但數據網(wǎng)絡(luò )仍有待完善，阿里通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，提供底層技術(shù)，直接接入快遞公司的網(wǎng)絡(luò )，目標是構建物流大數據網(wǎng)絡(luò )——中國智能物流骨干網(wǎng)(csn)，阿里通過(guò)自有電商平臺的集貨能力，對下游快遞網(wǎng)絡(luò )擁有很強的影響力，尤其是在先后入股百世、圓通、日日順、中通、申通等巨頭后，在其董事會(huì )都擁有席會(huì )，更擁有了影響決策的話(huà)語(yǔ)權，最近更是控股卡行，小票快遞、大零擔網(wǎng)絡(luò )，菜鳥(niǎo)與卡行將會(huì )扮演不同的角色。
此時(shí)通過(guò)收購還未完成站隊的物流網(wǎng)絡(luò )，不管是體量還是影響力都無(wú)法實(shí)現后來(lái)居上。騰訊只得另辟溪徑，通過(guò)微信及其衍生的公眾號、支付、開(kāi)放平臺、小程序等各類(lèi)功能疊加形成的生態(tài)，發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、重倉b端，轉型“內容+產(chǎn)業(yè)”的試驗田。
微信轉向產(chǎn)業(yè)應用，積極布局智慧零售部門(mén)，并在優(yōu)衣庫、百麗、都市麗人、海瀾之家、綾致試驗應用，為零售探索智慧解決方案。此外，騰訊還跟京東、蘇寧、融創(chuàng )一起入股萬(wàn)達，做數字化升級。
騰訊與阿里展開(kāi)全面競爭，從線(xiàn)下到線(xiàn)上，依賴(lài)社交領(lǐng)域形成的絕對霸主地位，嫁接支付完成線(xiàn)下交易閉環(huán)，積累最基本的交易數據;又通過(guò)企業(yè)公眾號和服務(wù)號，打通服務(wù)，完成會(huì )員的線(xiàn)上化。
物流“人、貨、場(chǎng)”的運營(yíng)，僅靠線(xiàn)上是無(wú)法完成的，在線(xiàn)上流量達到瓶頸，紅利逐漸消失之時(shí)，騰訊發(fā)力b端，與線(xiàn)下零售商結成更穩固的同盟成為最為切實(shí)可行的一招。
五、數據焦慮
對于物流企業(yè)而言，利用好“物流助手”可以引流，但也會(huì )削弱自身運營(yíng)的服務(wù)號，一旦依賴(lài)，有可能會(huì )失去原有的所有客戶(hù)數據，最后只能在執行末端的苦活與臟活中掙扎。
從數據出發(fā)，業(yè)務(wù)競爭前景與企業(yè)發(fā)展潛能，是各大企業(yè)的核心焦慮。如何平衡兩者，是網(wǎng)絡(luò )型企業(yè)不得不面對的問(wèn)題。
騰訊邁向十萬(wàn)億物流市場(chǎng)，各方喜樂(lè )自知。
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