2023開(kāi)年嚴查風(fēng)又起了！4米2是首發(fā)？不少卡友反映年后4米2藍牌輕卡又成治超首要目標，作為貨運平臺的超載重災區，今年4米2藍牌還能好好生存下去嗎？
從卡友在群里的反饋不難看出，4米2不但被嚴查，甚至有點(diǎn)“驚心動(dòng)魄”，而且除了熱門(mén)地區，還有一些大家平?？赡茏⒁獠坏降男〉胤?、服務(wù)區也開(kāi)始嚴查了，各位卡友們還是得注意。
4米2超載的情況確實(shí)長(cháng)期都存在，說(shuō)起其中緣由，不少人都會(huì )表示廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)不夠標準，卡友們過(guò)于貪婪等等。但是這其中，是否存在貨運平臺對貨源信息審核的遺漏問(wèn)題呢？超載運輸，平臺運價(jià)被拉低，惡性循環(huán)，貨運平臺上這些現象為何仍然頻繁出現？它到底屬于哪個(gè)行業(yè)監管范圍之內？
其實(shí)按照正常接單流程來(lái)說(shuō)，貨主有運輸需求，可以根據自己的貨物信息，比如噸位、方量、尺寸等，發(fā)布需要的車(chē)型，比如我有2噸的貨，可以備注需要一輛4米2的車(chē)，如果是需要冷藏的貨物，那就可以備注4米2冷藏車(chē)。但實(shí)際情況又是如何呢？有些貨主的貨已經(jīng)達到6、7噸，甚至超過(guò)10噸，為了省運費他依然找4米2的車(chē)來(lái)運，離譜的是，平臺審核也通過(guò)了。此類(lèi)運單在平臺上并不鮮見(jiàn)，以綠通、建筑等行業(yè)為主，為什么平臺能公然發(fā)布超載信息呢？
這時(shí)候可能有人會(huì )