6月10日從四川能投集團獲悉，該集團旗下的川化集團—博川鋼材鐵路物流港日前正式開(kāi)通運營(yíng)，這標志著(zhù)川化集團盤(pán)活存量資產(chǎn)邁出了堅實(shí)一步。
歷經(jīng)司法重整陣痛的川化集團逐步走入正常經(jīng)營(yíng)的軌道。繼2018年成功收購江蘇聯(lián)力環(huán)保后，2019年緊抓化工主業(yè)，同時(shí)積極探索存量業(yè)務(wù)轉型。鋼材鐵路物流港的開(kāi)通，就是盤(pán)活存量資產(chǎn)，多渠道拓展業(yè)務(wù)空間的嘗試。
鋼材貿易屬于大宗商品交易，對鐵路的需求是剛性的，鐵路運輸能極大的節約物流成本，公鐵聯(lián)運能極大地擴展經(jīng)營(yíng)空間。隨著(zhù)成都市的高速發(fā)展，按照城市整體規劃，青白江作為蓉歐國際鐵路港的始發(fā)地，西部地區鋼材貿易重心必然向青白江轉移，出于經(jīng)營(yíng)的持久性和穩定性的考慮，眾多鋼材貿易商家一致認為鋼鐵市場(chǎng)的外遷契機已經(jīng)到來(lái)，也更多關(guān)注到了川化集團所擁有的專(zhuān)用鐵路的區位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢。
在此背景下，川化集團與福建省民企50強之一的福建華亞集團有限公司下屬子公司四川博川物流有限公司攜手合作，建設川能川化集團—博川鋼材鐵路物流港。從初定合作意向到項目建成投運，僅花費了6個(gè)月的時(shí)間。項目建設過(guò)程中，雙方還共同研究形成了一整套包括施工作業(yè)標準，崗位操作規程、安全生產(chǎn)職責等在內的系統操作方案。
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