(一)限額賠償制度
對于因承運人過(guò)失責任造成的貨物損失，各種運輸方式一般都通過(guò)法律、行政法規規定了最高的賠償數額，稱(chēng)為賠償限額。該賠償限額往往低于貨物的實(shí)際損失。交通運輸業(yè)實(shí)行限額賠償制度的原因主要有：
1.按實(shí)際損失賠償，交通運輸企業(yè)負擔過(guò)重，將會(huì )制約交通運輸業(yè)的發(fā)展。
隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，社會(huì )商品的品種越來(lái)越復雜，價(jià)格越來(lái)越高，對運輸的要求越來(lái)越高，交通運輸業(yè)承擔的風(fēng)險也越來(lái)越大。但我國的運費水平普遍較低，存在“高物價(jià)、低運價(jià)”的情況。在低運價(jià)的條件下，運輸業(yè)的運輸收入主要用于支付運輸成本，若按貨物的實(shí)際損失賠償，則一些運輸企業(yè)將難以經(jīng)營(yíng)下去。
2.運費未與貨物價(jià)格直接掛鉤。
當前，運輸企業(yè)運輸的貨物品種繁多，價(jià)格差異巨大，但我國的運費水平主要是以運輸成本為基礎并結合國家經(jīng)濟政策而制定的，并未考慮貨物本身價(jià)格的貴賤。貨物的運價(jià)率雖有區別，但高低相差不過(guò)幾倍，遠不能適應各種貨物的實(shí)際價(jià)格的差異。故運輸企業(yè)承擔的貨物損失價(jià)值與其所獲得的收益是不相稱(chēng)的。
3.國家價(jià)格管理體制的變化。
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，各地區商品價(jià)格的差異逐漸在擴大，即使同一地區、同一產(chǎn)品的價(jià)格也不盡相同，而交通運輸業(yè)的運價(jià)則較為固定，有些運輸方式還實(shí)行國家定價(jià)，即不能隨行就市加以變化，從而出現了以“死運價(jià)”對“活物價(jià)”的狀況。不可避免地出現了幾個(gè)托運人運輸同一品種的貨物，向運輸企業(yè)交納相同的運費，發(fā)生事故后，卻索取不同數額的賠償金的情況。這種權利和義務(wù)不對等的狀況也是不合理的。
4.運輸中的風(fēng)險，不應全部由運輸業(yè)承擔。另外，實(shí)行限額賠償制度也是國外交通運輸業(yè)的慣例。
貨物運輸的產(chǎn)品是貨物的位移，完成一個(gè)運輸過(guò)程往往要跨越廣大的地區。我國是一個(gè)大國，各地區的自然條件、社會(huì )條件存在巨大的差異，在運輸過(guò)程中，不能確定的外部因素極多，運輸業(yè)負擔的風(fēng)險也隨之加大。這些危及安全的因素，絕不是運輸業(yè)本身所能解決得了的。顯然，發(fā)生事故都要承運人全部包下來(lái)是不公平的。應尋求承、托雙方共同分擔風(fēng)險的有效方法。
(二)保價(jià)運輸的概念
保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，也可稱(chēng)為聲明價(jià)格。所謂貨物保價(jià)運輸，是指托運人在托運貨物時(shí)聲明其價(jià)格并向承運人支付保價(jià)費用，由承運人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償的一種貨物運輸。貨物保價(jià)運輸既是運輸合同的組成部分，也是實(shí)行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。
(三)保價(jià)運輸的特點(diǎn)
1.保價(jià)運輸是運輸企業(yè)實(shí)行限額賠償后，為了保證承運人、托運人雙方權益對等，在法律上給予托運人的一種權利。在運輸企業(yè)承運時(shí)，法律上保證托運人自愿決定是否行使這個(gè)權利。
2.保價(jià)運輸的貨物，在起運地和目的地之間流動(dòng)，并一直處在運輸企業(yè)職工的勞動(dòng)和監護下，這有利于貨物安全運送到目的地交付給收貨人。
3.托運人應以全批貨物的實(shí)際價(jià)格作為保價(jià)金額。貨物的實(shí)際價(jià)格除貨物自身的價(jià)格外，還包括承運前已發(fā)生的稅款、包裝費用和運輸費用。
4.保價(jià)運輸除對托運人的損失起補償作用外，運輸企業(yè)可以直接采取特殊的技術(shù)和組織措施，保證貨物運輸安全。
5.貨物保價(jià)運輸的責任是從承運人承運貨物時(shí)起至將貨物交付給收貨人止全程負責。
二、貨物保價(jià)運輸與貨物運輸保險的區別
貨物保價(jià)運輸與貨物運輸保險雖然都有補償托運人或收貨人經(jīng)濟損失的目的，但是兩者的性質(zhì)不同：
1.責任依據的法律不同。
保價(jià)運輸責任的法律依據是有關(guān)運輸法律法規;而運輸保險責任的依據是保險法規。
2.責任基礎不同保價(jià)運輸責任的基礎主要是因承運人責任造成的貨物損失;運輸保險責任的基礎主要是因自然災害、意外事故等非人為。
因素造成的損失。根據國內水路、陸路貨物運輸保險的有關(guān)規定，保險貨物因承運人責任造成的貨物損失，保險人向投保人補償后，有向承運人追償的權利。
3.賠償方式不同。
保價(jià)運輸賠償的依據是保價(jià)協(xié)議，它是運輸合同的組成部分，根據此協(xié)議，托運人要繳納一定的保價(jià)費，承運人以保價(jià)金額承運，發(fā)生承運人責任的損失時(shí)按保價(jià)運輸的原則賠償，即最高不超過(guò)保價(jià)金額。運輸保險的賠償依據是保險協(xié)議，根據該協(xié)議，在發(fā)生保險責任范圍內的損失時(shí)，賠償金額最高不超過(guò)保險金額。
4.目的不同
保價(jià)運輸的目的是為了解決限額賠償不足以補償托運人損失而設立的一種特殊的賠償制度。運輸保險目的則是為了解決因自然災害、意外事故而造成的經(jīng)濟損失的社會(huì )救濟問(wèn)題。前者是運輸責任的延續，后者是一種社會(huì )補償方式。
5.對貨物的安全管理不同
貨物保價(jià)運輸是貨物運輸合同的組成部分，承運人作為合同的一方直接參加貨物的運輸工作，有條件對保價(jià)貨物采取特殊的安全管理措施。對于貨物運輸保險，因保險公司不參與運輸管理，它只是一種經(jīng)濟補償形式。
6.資金運用的范圍不同
運輸保險的保費收入，除用于賠償外，主要用于整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟、福利等設施的建設。而保價(jià)運輸的保費收入，除用于賠償外，主要用于改善運輸設施，保證運輸安全，提高運輸質(zhì)量，比運輸保險更直接地照顧了托運人、收貨人的權益。