一、什么是物流互聯(lián)網(wǎng)
隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應用的深入，現實(shí)物理世界的物流實(shí)體運作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開(kāi)始了全方位融合，現代物流進(jìn)入了4.0時(shí)代?；谶@一背景，在2014年我們首次提出了物流互聯(lián)網(wǎng)概念。
什么是物流互聯(lián)網(wǎng)？簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流互聯(lián)網(wǎng)就是實(shí)體物理世界的物流系統與線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)世界的物流信息系統實(shí)現一體化融合的互聯(lián)網(wǎng)。在這一系統中，互聯(lián)網(wǎng)成為物流實(shí)體運作的主導與控制核心，成為物流系統的“大腦”和神經(jīng)系統，并通過(guò)物流信息互聯(lián)網(wǎng)向網(wǎng)下物流系統延伸和無(wú)縫對接，實(shí)現物理世界物流系統全方位的互聯(lián)互通。目前，物流互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展已經(jīng)引發(fā)了一場(chǎng)新的物流領(lǐng)域的革命，使現代物流真正進(jìn)入“智慧物流時(shí)代”。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎，現代物流的自動(dòng)識別領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)源地，基于rfid/epc和條碼自動(dòng)識別等技術(shù)、各類(lèi)傳感器的感知技術(shù)、gps/gis的定位追蹤技術(shù)，實(shí)現了物流系統的信息實(shí)時(shí)采集與上網(wǎng)，實(shí)現了“物與物自動(dòng)通信（m2m）”，從而使得物理世界的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )“地網(wǎng)”才能夠與虛擬世界的互聯(lián)網(wǎng)的“天網(wǎng)”對接與融合。
互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是物流互聯(lián)網(wǎng)的中樞系統，是物流實(shí)體世界的神經(jīng)系統傳輸系統，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)的物流信息通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運算、分析、優(yōu)化、運籌，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統，實(shí)現對現實(shí)物流系統的管理、計劃與控制。
大數據、云計算是物流互聯(lián)網(wǎng)的智慧分析與優(yōu)化系統，是物流互聯(lián)網(wǎng)的大腦，是物流信息系統的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網(wǎng)格式的云計算模式，適應了現代物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò )體系的運作。
智能物流技術(shù)裝備是物流互聯(lián)網(wǎng)的根本，物流互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體運作與應用是要通過(guò)各類(lèi)智能設備來(lái)完成。智能設備是指嵌入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品的物流機械化和自動(dòng)化的設備，也可以是普通的物流技術(shù)產(chǎn)品，其核心是這些設備與技術(shù)產(chǎn)品一定要可以實(shí)時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)。如嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機器人、物流自動(dòng)化設備；嵌入了rfid的托盤(pán)與周轉箱；安裝了視頻及rfid系統的貨架系統等。
二、物流互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展分析
互聯(lián)網(wǎng)是現代社會(huì )的最重要的技術(shù)革命，信息互聯(lián)網(wǎng)改變了信息傳播與獲得的模式，信息互聯(lián)網(wǎng)向銷(xiāo)售互聯(lián)網(wǎng)延伸，帶來(lái)了以電子商務(wù)為核心的商品流通行業(yè)的革命。由于電子商務(wù)的最后實(shí)現必須要通過(guò)實(shí)體世界的商品配送，銷(xiāo)售互聯(lián)網(wǎng)就必須延伸到物流世界，滲透到物流系統，從而帶來(lái)了物流互聯(lián)網(wǎng)變革，因此物流互聯(lián)網(wǎng)的理念變革最早也是由電子商務(wù)物流領(lǐng)域引爆的。
在電子商務(wù)領(lǐng)域，電子商務(wù)平臺的物流大數據整合和云計算技術(shù)使物流資源整合有了基礎，電子商務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)思維對電子商務(wù)物流提出了更高要求，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓電子商務(wù)從業(yè)者感覺(jué)到了物流變革具備了基礎條件，物流配送的網(wǎng)絡(luò ) “地網(wǎng)”與物流信息網(wǎng)絡(luò )的“天網(wǎng)”對接，推動(dòng)了阿里巴巴智能物流骨干網(wǎng)理念的提出。而另一家著(zhù)名的電子商務(wù)物流公司京東，更是通過(guò)對電子商務(wù)物流系統的全面投資與布局，已經(jīng)初步建成了電子商務(wù)物流的“物流互聯(lián)網(wǎng)”的體系，不僅提高了物流系統效率，提升了物流體驗，更因此而形成了京東自己的“核心競爭力”。倡導互聯(lián)網(wǎng)思維的小米公司更進(jìn)一步，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現了對小米手機的開(kāi)放測評、持續改進(jìn)、網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售、供應商整合，讓互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，實(shí)現了網(wǎng)上與網(wǎng)下的供應鏈互聯(lián)互通與信息透明，迅速取得成功。
在現代制造業(yè)領(lǐng)域，隨著(zhù)勞動(dòng)力的成本上升，很多現代制造工程也實(shí)現了供應鏈的互聯(lián)互通與信息透明，同時(shí)企業(yè)現代物流系統與制造系統無(wú)縫對接，大力推進(jìn)物流自動(dòng)化、標準化、機械化和柔性化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應鏈和物流全系統，物流中心的建設逐步向智能化方向發(fā)展。
在貨物運輸領(lǐng)域，隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，貨運物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新的商業(yè)模式層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)對運輸系統的覆蓋也由過(guò)去的車(chē)輛追蹤與定位開(kāi)始向車(chē)隊管理、車(chē)輛維修、金融服務(wù)、車(chē)輛智能調度等領(lǐng)域全方位延伸，極大促進(jìn)了貨運領(lǐng)域的發(fā)展，使小、散、亂、差的貨運領(lǐng)域出現了巨大變革。目前基于車(chē)貨匹配和信息服務(wù)的o2o貨運信息平臺創(chuàng )新模式就有數百個(gè)，各類(lèi)物流公共物流信息平臺超過(guò)1000個(gè)，卡行、安能等企業(yè)通過(guò)信息平臺整合貨運市場(chǎng)已經(jīng)得到了資本市場(chǎng)的投資，企業(yè)實(shí)現了快速發(fā)展。
但是，毋容置疑，物流互聯(lián)網(wǎng)大幕剛剛開(kāi)啟，除少數幾家先進(jìn)的電商物流系統、部分先進(jìn)的制造企業(yè)物流系統和部分先進(jìn)的貨運信息平臺公司外，大部分物流系統還處于初級階段，信息網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體網(wǎng)絡(luò )都沒(méi)有實(shí)現互聯(lián)互通，更沒(méi)有實(shí)現實(shí)體網(wǎng)絡(luò )與信息網(wǎng)絡(luò )的對接與融合。
三、基于物流互聯(lián)網(wǎng)的“智慧物流系統”的建設
基于物流互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )與虛擬物流信息網(wǎng)絡(luò )對接與融合，實(shí)體物流系統擁有了網(wǎng)絡(luò )化的智慧信息中樞，讓物流系統擁有了智能，產(chǎn)生了智慧物流系統。這一系統中，物流的機械化、標準化、自動(dòng)化技術(shù)為智慧物流系統插上了翅膀，大數據優(yōu)化技術(shù)、云計算分析技術(shù)實(shí)現了對龐大的物流數據分析與優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現了物流信息網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)互通，從而實(shí)現了產(chǎn)品配送集約化集貨，集約化調度，智能化備貨，機械化和自動(dòng)化的作業(yè)，實(shí)現了實(shí)體網(wǎng)絡(luò )物流配送的資源的優(yōu)化與配置，極大地提升物流作業(yè)的效率。
那么，如何基于物流互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)高效的智慧物流系統建設？我們從社會(huì )物流、專(zhuān)業(yè)物流和制造業(yè)內部物流幾個(gè)層次展開(kāi)分析。
在社會(huì )物流領(lǐng)域，首先需要做的是物流基礎設施的互聯(lián)互通與聯(lián)網(wǎng)監控。目前，很多省市建設了很多物流公共信息平臺，但是這些信息平臺大部分還不能做到互聯(lián)互通，需要先把各個(gè)省市的物流公共信息平臺連接起來(lái)；其次，全國有很多物流園區，大部分的物流園區也都建設了信息平臺，目前的首要任務(wù)也是互聯(lián)互通；第三是全國高速公路的通行信息的互聯(lián)互通。通過(guò)對全國各地方物流信息平臺、物流園區物流公共信息平臺和高速公路、高速鐵路等信息平臺的互聯(lián)互通，建設全國物流基礎設施的互聯(lián)網(wǎng)。全國物流基礎設施的全面聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)互動(dòng)，需要政府制定標準，全面規劃，聯(lián)合企業(yè)協(xié)調發(fā)展，這是目前發(fā)改委和交通部在全力推進(jìn)的戰略。
在倉儲物流領(lǐng)域，目前的基礎工作也是互聯(lián)互通，倉儲設施是重要的物流節點(diǎn)，尤其是公共倉儲領(lǐng)域，迫切需要建立全面感知的智能倉儲互聯(lián)網(wǎng)系統。在這一方面，中國倉儲協(xié)會(huì )一直在致力于推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，目前也有一些大型物流企業(yè)開(kāi)始建設倉儲互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，并受到了資本市場(chǎng)關(guān)注，推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)建設，企業(yè)是市場(chǎng)主體，但需要政府引導，行業(yè)協(xié)會(huì )推進(jìn)，通過(guò)制定互聯(lián)互通標準，積極推動(dòng)倉儲互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
在貨運與配送領(lǐng)域，需要貨運與配送環(huán)節全面感知，建設貨運車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，同時(shí)貨運車(chē)聯(lián)網(wǎng)與物流園區、倉儲設施的互聯(lián)網(wǎng)無(wú)縫對接，實(shí)現貨運的車(chē)貨智能匹配，車(chē)隊智能調度。
我們認為，在一般的物流基礎設施、倉儲設施、貨物運輸等物流服務(wù)領(lǐng)域，物流互聯(lián)網(wǎng)目前一般處于物流信息與物流資源的整合優(yōu)化階段，物流作業(yè)系統還還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)化，基本處于比較低級階段。
真正先進(jìn)的智慧物流系統在先進(jìn)的制造企業(yè)內部或電子商務(wù)領(lǐng)域，因為先進(jìn)的制造企業(yè)大量采用自動(dòng)化的技術(shù)，對生產(chǎn)線(xiàn)的物流系統要求很高。電子商務(wù)物流系統需要直接與網(wǎng)上的電子商務(wù)系統對接，對物流的揀選與配送快速響應要求高，，物流作業(yè)量巨大，需要采用最先進(jìn)的物流自動(dòng)化系統。
我們一直倡導企業(yè)建設物流系統，必須采用先進(jìn)適用的原則，首先必須要采用先進(jìn)的技術(shù)，即采用具有一定超前性和前瞻性的技術(shù)，同時(shí)也必須要結合企業(yè)實(shí)際需求來(lái)建設物流系統，不要單獨的求大求洋，不顧企業(yè)現實(shí)。（物流知識網(wǎng)http://www.16078.com）在智慧物流系統建設方面，我們也倡導這一原則。
我們認為，隨著(zhù)勞動(dòng)力成本上升，隨著(zhù)土地價(jià)值上升，電子商務(wù)物流中心和先進(jìn)的制造企業(yè)，在建設基于互聯(lián)網(wǎng)的智慧物流系統方面，應該將智慧物流作業(yè)系統納入整個(gè)物流系統建設之中，優(yōu)先建設自動(dòng)化和智能化的物流中心，采用自動(dòng)化、標準化、機械化的先進(jìn)技術(shù)，發(fā)展現代物流。
根據中國現代物流發(fā)展的現實(shí)，企業(yè)在與社會(huì )上物流企業(yè)和物流系統對接時(shí)，都要求做到智能化和自動(dòng)化的物流作業(yè)是不現實(shí)的，但是可以要求社會(huì )物流系統實(shí)現物流的透明化管理，實(shí)現智能追蹤與追溯，即在物流配送信息方面實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)化。
四、智慧物流系統的技術(shù)與裝備發(fā)展分析
物流互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與裝備涉及到很多方面，其中關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等這些技術(shù)是it領(lǐng)域通用的前沿技術(shù)，相關(guān)的技術(shù)研究很多，物流行業(yè)僅僅是應用領(lǐng)域之一，因此對這些通用的信息技術(shù)不展開(kāi)分析。除此之外，智慧物流系統的技術(shù)與裝備主要集中在三個(gè)方面：一是傳統物流設施設備的智能化與網(wǎng)絡(luò )化，這是實(shí)現物流設備互聯(lián)網(wǎng)的基礎；二是物流設備的自動(dòng)化和標準化，這是實(shí)現物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎；三是智能追溯系統應用，這是物流系統信息互聯(lián)互通的基礎。
傳統的物流設施設備智能化與網(wǎng)絡(luò )化，主要體現在倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)和倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)一般通過(guò)視頻監控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類(lèi)傳感器技術(shù)和倉儲信息化技術(shù)來(lái)實(shí)現。視頻監控聯(lián)網(wǎng)是實(shí)時(shí)了解倉庫情況；傳感器的感知技術(shù)是實(shí)時(shí)感知倉儲的溫度、濕度和感知監控危險品，主要用在危險品倉庫、冷庫等特殊倉庫領(lǐng)域；倉庫信息化技術(shù)是對倉儲互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到wms等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉儲設備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現在叉車(chē)互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉箱和托盤(pán)加裝rfid實(shí)現聯(lián)網(wǎng)追蹤。
目前，倉儲設施互聯(lián)網(wǎng)方面，視頻聯(lián)網(wǎng)監控技術(shù)發(fā)展較快，增長(cháng)速度在15%左右；各類(lèi)感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，發(fā)展一般，增長(cháng)速度在10%左右；倉儲設備互聯(lián)網(wǎng)的增長(cháng)速度最快，應該在20%左右；倉儲信息化技術(shù)應用最廣泛。
物流互聯(lián)網(wǎng)的目的是實(shí)現智慧物流，實(shí)現物流系統自動(dòng)與智能的作業(yè)，提高物流效率，減少物流人工作業(yè)，因此目前物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現在自動(dòng)化立體庫集成技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀技術(shù)設備、智能穿梭車(chē)與貨架系統、物流機器人搬運、無(wú)人機配送等方面。首先，在全自動(dòng)立體庫建設領(lǐng)域，近年來(lái)進(jìn)入快速增長(cháng)階段，根據我們預測，2014年市場(chǎng)需求增長(cháng)在35%以上；在自動(dòng)輸送分揀系統領(lǐng)域，隨著(zhù)電子商務(wù)物流高速增長(cháng)，市場(chǎng)需求預計呈現30%左右的增長(cháng)；智能穿梭車(chē)與貨架系統由于能夠有效地提升倉庫用利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門(mén)檻不高，近兩年出現高速發(fā)展，增長(cháng)速度超過(guò)50%；物流機器人是世界機器人的七大應用領(lǐng)域之一，機器人搬運，機器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)增長(cháng)速度預計都在30%以上，電商領(lǐng)域貨到人的機器人系統也開(kāi)始引起廣泛關(guān)注，即將進(jìn)入高速增長(cháng)階段；物流配送無(wú)人機也屬于物流機器人系統，目前中國幾大快遞與電商公司都在測試配送無(wú)人機，都制定了無(wú)人機配送的計劃，隨著(zhù)中國低空領(lǐng)域放開(kāi)和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來(lái)預計將進(jìn)入快速增長(cháng)階段。
根據相關(guān)的權威機構分析，2015年中國有可能成為全球最大的機器人市場(chǎng)，中國機器人行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新也不斷加快。受中國機器人市場(chǎng)高速增長(cháng)的影響和中國機器人企業(yè)的創(chuàng )新步伐加快，機器人強國日本感受到了巨大壓力，為了確保日本企業(yè)在物流機器人領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，在最近（2015年1月23日）日本政府正式發(fā)布了《日本機器人發(fā)展國家戰略》，推出了推動(dòng)機器人發(fā)展的一系列政策措施。
在智能追溯領(lǐng)域，應用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是rfid技術(shù)，其次是gps/gis移動(dòng)追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據我們對中國物流信息化優(yōu)秀案例進(jìn)行分析，近70%的物流信息化案例中采用了rfid技術(shù)作為物流信息感知技術(shù)，rfid標簽及智能手持終端產(chǎn)品被廣泛的應用于傳統物流裝備，如倉儲設備、輸送設備、集裝單元等，rfid技術(shù)主要用來(lái)感知定位、過(guò)程追溯、信息采集、物品分類(lèi)揀選等。
根據我們最近的調研，在2014年中國快遞行業(yè)手持終端掃描設備增長(cháng)超過(guò)40%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設備，通過(guò)這個(gè)設備，可以實(shí)現配送終端接貨信息的實(shí)施上網(wǎng)，實(shí)現對配送貨物的透明化管理和信息追蹤。
在手持終端掃描設備領(lǐng)域，中國企業(yè)勇于創(chuàng )新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng )造了世界先進(jìn)的技術(shù)。
物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應用在物流領(lǐng)域開(kāi)展的最早，技術(shù)也最成熟，發(fā)展的也最快。物流智能追蹤早在十年前物流行業(yè)就開(kāi)始了應用，主要是通過(guò)gps追蹤定位技術(shù)實(shí)現對物流運輸過(guò)程透明化管理；物流過(guò)程中的產(chǎn)品追溯主要應用在對醫藥、食品等領(lǐng)域，主要是對物品的安全追溯，即借助于條碼、rfid等技術(shù)，建立雙向賦碼追溯系統，可以對重點(diǎn)追蹤的產(chǎn)品實(shí)現雙向追溯。多年來(lái)，在食品安全領(lǐng)域，藥品安全領(lǐng)域已經(jīng)建立了數百條雙向追溯系統，產(chǎn)生了巨大的社會(huì )效益與經(jīng)濟效益。
2014年物品追溯系統繼續獲得較快發(fā)展，預計發(fā)展速度在32%以上。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫藥仍是主要的產(chǎn)品，此外，危險品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展的很快。隨著(zhù)人們對食品安全和藥品安全的重視，這兩個(gè)領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，危險品追溯、貴重物品追溯也會(huì )得到巨大發(fā)展。
綜合來(lái)看，在2014年，在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現設備的自動(dòng)化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過(guò)了30%，這是目前智慧物流系統物流互聯(lián)網(wǎng)最實(shí)用的，應用最落地的智能技術(shù)領(lǐng)域。