17.5米大板車(chē)一直是行業(yè)內神一般的存在，憑借其超強的裝載能力，幾乎沒(méi)有車(chē)輛能與其競爭，雖然它也引發(fā)了一系列的問(wèn)題，但依然不影響在路上跑了這么多年。
近日有傳言稱(chēng)，今年將是大板車(chē)的最后一年了。
理由是，國家發(fā)改委、工信部曾發(fā)布過(guò)公告，自2007年7月份后，17.5米大板車(chē)就不能再上牌了，如果以最長(cháng)15年的使用期限來(lái)算，當年最后一批上牌的大板車(chē)，也應于2022年7月份被全部強制報廢。
但如今距離強制報廢僅余4個(gè)月的時(shí)間，路上的大板車(chē)卻比比皆是，照這個(gè)勢頭來(lái)看，要想如期消除現有的17米5大板車(chē)，或許很難實(shí)現了。
這也不由得讓人發(fā)問(wèn)，17米5大板車(chē)的治理為何就這么難？
“套牌”現象嚴重，數量不減反增
目前市面上的絕大部分17米5大板車(chē)存在套牌現象。
不法掛車(chē)廠(chǎng)按照舊車(chē)的外觀(guān)“克隆”出一輛一模一樣的新車(chē)，甚至連辨識掛車(chē)身份的車(chē)架號，都可輕松“復制”。
由于這種手段的“套牌”很難被查出來(lái)，因此套起來(lái)便毫無(wú)忌憚，甚至十幾臺17米5大板車(chē)會(huì )共用一個(gè)車(chē)牌。
這也是為何07年之后，17米5大板車(chē)都不能上牌了，數量卻不減反增的原因。套牌現象嚴重且車(chē)輛數量變多了，治理難度也相應地增加。
措施不斷推出，效果不如人意