北歐國際海運擁堵嚴重，馬士基和地中海航運公司又要調整航線(xiàn)服務(wù)！節前出貨量大，全球各大港口都出現了或重或輕的堵塞，據了解，馬士基和地中海航運公司的 2m 聯(lián)盟是最新修改其兩項聯(lián)合服務(wù)以努力使港口?？亢侠砘墓?。承運人正在繼續重組他們對北歐的服務(wù)，以避免在日益擁擠的港口出現延誤。
此舉將使 felixstowe 退出 ae1/shogun 服務(wù)，鹿特丹將在回程航線(xiàn)上接聽(tīng)第二個(gè)電話(huà)。英國港口將繼續?？?ae55/griffin 服務(wù)，但在安特衛普?？亢驮诼固氐ね？?jì)纱螌⒈辉诶瞻⒏柾？俊?br> msc在一份客戶(hù)咨詢(xún)中表示：“由于港口擁堵問(wèn)題影響了時(shí)間表的可靠性并導致裝運延誤，msc決定從1月份開(kāi)始，將鹽田、上海、費利克斯托和鹿特丹的shogun和格里芬服務(wù)?？亢喜?，直至另行通知?！?。
“因此， shogun服務(wù)將省略費利克斯托和上海，并誘導鹿特丹和鹽田，而格里芬服務(wù)將省略鹿特丹和鹽田，但保留費利克斯托和上海的?？??！?br> 馬士基表示，它正在將ae1 felixstowe呼叫與ae55進(jìn)行整合，并延長(cháng)后者的港口停留時(shí)間，以適應前一次ae1呼叫的流量。
“隨后，我們將把鹿特丹港的航班從ae55改為ae1，以減少兩條航線(xiàn)的輪換，從而縮短運輸時(shí)間?！辫b于目前整個(gè)網(wǎng)絡(luò )面臨的擁塞，兩條線(xiàn)路都在尋求提高兩項服務(wù)的調度可靠性。
馬士基表示：“盡管我們在一個(gè)非常具有挑戰性的環(huán)境中運營(yíng)，但我們仍在不斷努力改進(jìn)我們的貨物交付?！?。
“供應鏈的瓶頸是全球性的，我們看到了一些改進(jìn)，但隨后不久又出現了新的倒退。如果我們的任何船只在港口輪換時(shí)僅僅延遲幾天，就會(huì )產(chǎn)生連鎖反應。