clx/ccx目前是機械故障
本周ccx空班！clx故障！長(cháng)灘集裝箱積壓嚴重提柜所緩慢......
下周開(kāi)船的美森clx由于機械故障 ,matson將添加clx+（美森加班船）增加至兩班船。將由clx+代替。
長(cháng)灘集裝箱積壓已越紅線(xiàn)
據業(yè)內消息：除美森正班碼頭提柜正常，其他所有碼頭提柜減緩。
pct碼頭已經(jīng)不給放約提柜（華東cosco）。
lbct碼頭提柜放約要等到lfd或過(guò)lfd時(shí)間，已經(jīng)在罷工中（鹽田cosco688航線(xiàn)）。
apm碼頭也在消極怠工，放約緩慢（華東的cps航線(xiàn)）。
美森加班船現在官網(wǎng)會(huì )顯示available但實(shí)際柜子不可提，等柜子拖到可提區，提柜時(shí)間不定
目前，在洛杉磯和長(cháng)灘附近等待的集裝箱船數量遠未達到高位，但在南加州碼頭堆場(chǎng)滯留的進(jìn)口集裝箱正迅速重新接近峰值。長(cháng)灘港剛剛越過(guò)紅線(xiàn)，在長(cháng)灘碼頭滯留9天或更長(cháng)時(shí)間的進(jìn)口集裝箱數量達到28,723個(gè)，在過(guò)去的12天里，長(cháng)期滯留的集裝箱數量增加了40%，碼頭鐵路集裝箱在很大程度上推動(dòng)了該值恢復到去年10月份的水平。
截至周一跌幅已縮小至9%。在港滯留超過(guò)9天的進(jìn)口集裝箱達33,999個(gè)，較過(guò)去12天增長(cháng)20%。目前，在洛杉磯港滯留9天以上的集裝箱數量比“0-4天”的集裝箱(33309個(gè))還要多，是滯留“5到8天”的集裝箱(12421個(gè))的2.7倍。洛杉磯進(jìn)口集裝箱滯留9天以上的數量上一次達到如此之高，還是在去年11月18日。周一，洛杉磯港共有79729個(gè)進(jìn)口集裝箱，自8個(gè)月前的11月9日以來(lái)，還從未達到過(guò)如此高的水平。
此次罷工，將進(jìn)一步加劇港口集裝箱的積壓，目前提柜會(huì )有所緩慢。
（來(lái)源：跨境航海社）