跨境物流哪個(gè)好
想郵寄國際包裹的朋友經(jīng)常問(wèn)哪個(gè)國際快遞公司比較好。這個(gè)問(wèn)題不能一概而論。至于具體原因，且聽(tīng)道來(lái)。
目前四大國際快遞公司分別是聯(lián)邦快遞fedex、ups聯(lián)合包裹、dhl敦豪物流、tnt國際快遞。聯(lián)邦快遞和ups的總部在美國，dhl的總部在比利時(shí)，tnt的總部在荷蘭?？梢哉f(shuō)四大快遞公司的優(yōu)勢各有不同。比如一個(gè)包裹從中國寄往美國，聯(lián)邦快遞和ups有優(yōu)勢，而tnt的主要業(yè)務(wù)集中在歐洲、西亞和中東，而dhl的主要業(yè)務(wù)范圍是日本、東南亞和澳大利亞。
此外，聯(lián)邦快遞集團還提供ie經(jīng)濟套餐和ip快遞套餐服務(wù)。fedex-ie經(jīng)濟套餐相對便宜，但是時(shí)效比ip慢。ip價(jià)格略高，時(shí)效與ie經(jīng)濟快遞成反比。ups分為藍單快遞和紅單快遞?？爝f價(jià)格便宜，時(shí)效略慢，而紅單價(jià)格略高，時(shí)效更快。ups的主要優(yōu)勢在于大宗商品的超低價(jià)格，優(yōu)勢國家在于歐美、澳洲、日韓等國家。dhl因其穩定的時(shí)效和良好的通關(guān)能力而廣受好評，在國際貿易中受到眾多買(mǎi)賣(mài)雙方的青睞。但其價(jià)格優(yōu)勢主要集中在重量輕的小包裝上。tnt在西歐通關(guān)能力很強，但是價(jià)格相對太貴。
除了以上四大國際快遞公司，ems國際包裹也可以。ems又稱(chēng)全球特快專(zhuān)遞，價(jià)格略高于國際四大快遞。最大的優(yōu)點(diǎn)是不測量包裹體積，適合郵寄輕貨。目前，中國郵政國際特快專(zhuān)遞已在100多個(gè)國家和地區開(kāi)通服務(wù)，香港特快專(zhuān)遞可寄往全球230多個(gè)國家和地區。主要優(yōu)勢不在體積，不在偏遠，不在盲區，不在世界范圍內增加額外成本。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境物流出貨遇到改港怎么處理
裝船后要求換港的原因多種多樣，如:貿易摩擦不確定、港口罷工、碼頭擁擠等。，所有這些都可能收到托運人臨時(shí)變更港口的請求。一般來(lái)說(shuō)，你不能拒絕客戶(hù)的要求，但是換港涉及到各種文件、申請、費用，操作也很復雜。下面整理一下海運換港的操作流程，讓大家在遇到換港時(shí)不會(huì )無(wú)從下手。
包含但不在港口。
這種操作比較簡(jiǎn)單。通知貨代公司，把新的目的港發(fā)給船公司就行了。船公司確認艙位后，可以通知船隊修改進(jìn)港裝箱單，甚至可以更改為新的目的港和中轉港，這主要涉及到更改單據的費用，費用較少。
已經(jīng)進(jìn)入港口沒(méi)有阻止它。
這種情況，第一時(shí)間向船公司申請。如果同一條航線(xiàn)有不同的端口，那么回復相對容易；如果需要轉船到不同的二程船，需要跟目的港和中轉港確認。由于柜到達香港后會(huì )根據目的港的不同放置在不同的堆碼位置，一旦中轉港/目的港發(fā)生變化，港區需要將箱子轉移到其他堆碼位置。如果接近端口攔截時(shí)間，就要把它們下移更多，所以要趁早換端口。
已裝船但不在港內。
這種情況下?lián)Q端口比較麻煩，需要考慮很多因素。需要給船公司出具換港保函，他們會(huì )核實(shí)提單是否已經(jīng)簽發(fā)到目的港，提單是否經(jīng)過(guò)中轉港，這將決定是否可以換港。如果目的港的艙單已經(jīng)發(fā)出，船公司需要發(fā)郵件到目的港確認換港可行性和罰款；如果貨物已經(jīng)通過(guò)中轉港，就要確認要去的港口是否是船舶停泊的港口。如果不是錨定端口，則不能直接更改。到達目的港后，需要和船東確認港口變更。
貨物已經(jīng)到達香港
這種情況下?lián)Q港是最麻煩的，需要目的港海關(guān)的配合才能成功。首先，你需要向船東出具換港保函，船東會(huì )發(fā)郵件到目的港。目的地船公司向海關(guān)提交港口變更申請，目的地海關(guān)同意港口變更后才能操作后續變更，目的地分公司會(huì )幫助重新訂艙位。這種換港成本挺高的，既有海關(guān)罰款，也有船東費用。建議托運人在萬(wàn)不得已的情況下千萬(wàn)不要選擇這種換港方式。
換港過(guò)程
1.訂艙代理提供“換港保函”和全套正本提單給船公司申請。
2.船公司將向總公司和相關(guān)中轉港/目的港提交換港申請，確認換港的可操作性，并查詢(xún)相關(guān)費用。
3.在訂艙代理或國外付款人確認付款后，船公司將根據保函上的要求更改艙單并簽發(fā)新的提單。如果客戶(hù)最終取消更改港口，需要書(shū)面確認，然后訂艙代理會(huì )從船公司取回正本提單。
4.如果只是提單號下的部分集裝箱需要改港，需要提前聯(lián)系單證部申請拆分提單。提單拆分后(生成新的提單號)，按照上述流程1-3。
港口變更擔保
1.提單在國外的，可以交付給當地船公司，在保函相應位置注明提單所在地；
2.如需變更收貨人/通知人，請在保函中注明新收貨人/通知人的詳細信息，包括公司名稱(chēng)、地址、郵政編碼、城市、國家和聯(lián)系方式；
3.所有費用的支付方式。有第三地支付的，必須提供支付人的具體聯(lián)系方式；
4.如要求在目的港或第三地簽發(fā)新提單，需額外提供異地簽單保函，是否受理根據具體操作可行性決定。
港口變更費
港口變更可能涉及以下費用，但以船公司提供的正式書(shū)面報價(jià)為準:
1.艙單變更費:按票收取。
2.港口變更費:憑票或柜臺收取。
3.周轉費/中轉費:根據集裝箱在船上的實(shí)際裝載位置，船公司確認并報價(jià)。
4.新運費:根據實(shí)際情況，由船公司確認。新運費高于舊運費的，按實(shí)際情況收??；如果新運費低于舊運費，差額部分不予退還。改簽費:人民幣400-500元。
5.其他費用:如美國艙單變更費、海關(guān)罰款等。到港口的箱子，要看目的港有沒(méi)有費用，比如更改進(jìn)口倉單的費用等。
簡(jiǎn)而言之，客戶(hù)要求換港有各種各樣的原因。不管什么原因，如果確定他們要換港，就要盡早申請辦理，避免更大的損失。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 跨境物流發(fā)展現狀
近年來(lái)，國內電子商務(wù)的發(fā)展使得國內物流行業(yè)成為新的熱門(mén)行業(yè)，電子商務(wù)與物流相輔相成。因此，跨境電子商務(wù)的發(fā)展必將刺激和促進(jìn)跨境物流的興起?？缇澄锪鳝h(huán)境必須適應跨境電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，成為跨境電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中的重要環(huán)節。那么中國的跨境物流處于怎樣的發(fā)展態(tài)勢？
首先，海外倉的發(fā)展和出現標志著(zhù)跨境物流的新里程碑。
跨境物流的主要目標是實(shí)現倉儲、包裝、運輸等方面的合作。，同時(shí)降低物流成本、物流時(shí)間、商品損耗，實(shí)現協(xié)調發(fā)展。隨著(zhù)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，與之相關(guān)的跨境物流不再局限于郵政、國際快遞、托運人等傳統物流模式。海外倉的興起和發(fā)展，提升了跨境電商的價(jià)值，降低了物流成本。海外倉在跨境電商行業(yè)有很多優(yōu)勢，說(shuō)明可以提高海外客戶(hù)的購買(mǎi)欲望，提高商品價(jià)格，縮短發(fā)貨周期，增加銷(xiāo)售種類(lèi)。
第二，多種物流模式共享，展現聚合效應。
跨國物流包括國際物流和國內物流，涉及出入境海關(guān)和商檢。物流時(shí)間越長(cháng)，距離越長(cháng)，模式越復雜?？鐕娮由虅?wù)面向全球市場(chǎng)。由于物流水平和商品種類(lèi)的不同，對物流的要求也大不相同。做跨境電商物流，國內物流企業(yè)需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，探索電商和商品銷(xiāo)售類(lèi)型，以產(chǎn)品為突破口，逐步適應海外市場(chǎng)。
第三，加強物流監管和預測。
盡快與合作公司協(xié)調，確保貨源充足，交貨順利。同時(shí)要注意海外倉可能存在的風(fēng)險。海外倉要適合不能通過(guò)正常渠道運輸的高價(jià)、笨重、易碎的貨物。同時(shí)，海外倉也要考慮企業(yè)的財務(wù)狀況和抗風(fēng)險能力。
第四，完善海關(guān)等政策措施。
中國需要建立綜合服務(wù)平臺，開(kāi)放跨境貿易門(mén)戶(hù)，包括物流、倉儲、金融、營(yíng)銷(xiāo)等流程，引導跨境電子商務(wù)發(fā)展。海關(guān)應當建立開(kāi)放的監管數據標準，實(shí)現進(jìn)出口報關(guān)、檢驗檢疫、退稅等相關(guān)數據的透明化，提高監管效率。
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