今天的公路建設早已不是“自古華山一條路”，而是“條條大路通羅馬”。特別是高速公路網(wǎng)的發(fā)展，使得許多駕車(chē)者都有了“寧走大道三千，不走小路八百”的選擇。高速公路跑起來(lái)痛快瀟灑，就連平時(shí)駕車(chē)謹慎仔細的女士以及車(chē)齡并不太長(cháng)的駕車(chē)新手們都常在高速公路上把車(chē)速“悠”到100公里/小時(shí)以上。然而一些“逢劫受磨”、 “飽經(jīng)滄?！钡摹袄暇殹瘪{車(chē)族們卻另有選擇：“寧穿菜市場(chǎng)，不走‘屠宰場(chǎng)， (高速路)”。因為在他們看來(lái)，小街小巷里車(chē)速慢，即便出事故也無(wú)非是些小的刮增，不會(huì )速成太大的人員傷害，而一旦上了高速公路就如同進(jìn)了“屠宰場(chǎng)”，殺機四伏，稍不留神就可能車(chē)毀人亡。雖然把高速路說(shuō)成是“屠宰場(chǎng)”有些夸張，但細琢磨起來(lái)，這種說(shuō)法倒有一定的道理。其實(shí)， “知己知彼，百戰不殆”，只要熟悉進(jìn)入高速公路的要求和要領(lǐng)并認真了解高速公路行車(chē)的特點(diǎn)，然后根據自己的實(shí)際能力來(lái)行車(chē)，便可以安全快捷地通過(guò)高速公路抵達目的地了。
做好上高速公路前的準備工作
通常在上高速公路之前，首先要有具體的行駛計劃，根據自己到達目的地的距離、時(shí)間，詳細了解高速公路沿途的有關(guān)情況，如出口地點(diǎn)、彎道、坡度、氣象條件以及加油站、維修站及其他服務(wù)設施的位置等等。另外還要做好以下工作：(1)檢查車(chē)輛汽車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機、輪胎、制動(dòng)系統及其它各部件都在高負荷條件下工作，燃料消耗也顯著(zhù)增加，如果進(jìn)入高速公路前未認真檢查和維護車(chē)輛，那么途中發(fā)生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何況在高速公路上發(fā)生機械類(lèi)故障是非常危險的，極有可能誘發(fā)重大交通事故。檢查輪胎氣壓 上高速公路前，、首先要檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)低會(huì )使輪胎接地處變形加大，加劇磨損，易發(fā)生駐波現象。所以在高速行駛時(shí)，輪胎氣壓要適當比標準值高2.94×10000―3.92×10000pa(0.3～0.4kgf/平方厘米)左右。檢查胎面 如果輪胎磨損嚴重，面層變薄，在高速行駛時(shí)會(huì )由于附著(zhù)系數的降低，影響高速時(shí)的輪胎特性，可能會(huì )發(fā)生側滑、翻車(chē)等危險。通常車(chē)速超過(guò)80千米/小時(shí)以上時(shí)，輪胎胎面的溝槽深度為：小轎車(chē)不應小于1.6毫米，小型載貨車(chē)不應小于2.4毫米，大客車(chē)及大型載貨車(chē)不應小于3.2毫米。檢查冷卻水 檢查水箱、副水箱及洗車(chē)窗的貯水罐、散熱器內的水量是否充足。因為在高速公路上發(fā)動(dòng)機高速運轉發(fā)熱嚴重，要耗去大量的冷卻水，而在路上一時(shí)又難以找到水源。所以上路前備冷卻水是十分重要的，；另外還要認真檢查散熱器、水箱及各接頭處有無(wú)漏水現象，在后尾廂里最好準備一些清水以備臨時(shí)之需。檢查蓄電池液面 上高速公路前一定要檢查蓄電池液面高度，一般液面應維持在高于極板10-13毫米左右，或在外殼的max―min的中間略高。最好在后尾廂中準備一些蒸餾水以便隨時(shí)添加，以防止行車(chē)途中出現蓄電池故障。檢查各種油料行車(chē)前要根據到達目的地的行駛里程，認真檢查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機負荷增加，為了保證充分潤滑，還要檢查潤滑油油面的高度，應在規定的標準附近，同時(shí)注意機油是否陳舊，必要時(shí)予以更換；其次是檢查制動(dòng)液、離合器總泵液壓油、動(dòng)力轉向液壓油的油面高度，各油液面應在規定的標準左右。檢查制動(dòng)及轉向機構 上高速公路前應測試制動(dòng)性能是否良好，制動(dòng)踏板的自由行程是否合適，制動(dòng)管路及接頭處有無(wú)損傷，液壓制動(dòng)機構中的制動(dòng)液是否充足、變質(zhì)，氣壓制動(dòng)機構中的空氣壓力是否達到標準。對于轉向機構應檢查方向盤(pán)的自由行程、各連接件有無(wú)松動(dòng)，轉向是否平穩靈活。(2)檢查車(chē)載安全裝置由于在高速公路上行車(chē)速度極高各運動(dòng)機件所受到的負荷明顯增加，如果發(fā)生事故，其后果一般都是較為嚴重的。所以，臨行前一定要檢查各安全裝置的性能是否良好，如安全氣囊、安全帶、制動(dòng)防抱死系統以及各種警告信號等等。(3)檢查車(chē)載貨物對于載貨汽車(chē)而言，由于高速行駛的特殊性，車(chē)上貨物要保證捆綁牢固，以防在行車(chē)途中貨物突然滑落而危及其他車(chē)輛的安全。(4)注意身體狀況駕駛員的身心狀態(tài)對高速公路上的行車(chē)安全有重要影響。進(jìn)入高速公路時(shí)應保持身體健康、精力充沛，如果感到身心狀態(tài)不佳、身體疲勞等，最好不要勉強上高速公路行駛，應待恢復正常后再上路，以免發(fā)生事故。
注意收費口附近是事故多發(fā)區
據統計，高速公路收費口附近是低速碰撞事故的多發(fā)區域，因此為避免事故，在進(jìn)入收費口和入口匝道時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：(1)準備好零錢(qián)在收費站告示牌指示即將通過(guò)收費站時(shí)，應先準備好零錢(qián)，做好交費準備，以免在收費口處手忙腳亂，既耽擱時(shí)間，又容易出事。(2)關(guān)注告示牌在高速公路的收費口處通常設有交通情況告示牌，主要介紹路上交通概況及天氣變化等，在進(jìn)入收費口前應注意閱讀。(3)選好收費口根據各收費口的信號指示及車(chē)輛多少情況，提前選好收費口，然后按規定減速進(jìn)入收費口，一般應控制在40千米/小時(shí)以下，并不得超車(chē)、插隊或臨時(shí)變更行駛路線(xiàn)。(4)控制車(chē)速通過(guò)收費口駛向入口匝道時(shí)，仍要注意限速在40千米/小時(shí)以下，而且不得超車(chē)，同時(shí)打開(kāi)左轉向燈并注意主干道上車(chē)流的動(dòng)向，直到進(jìn)入加速車(chē)道時(shí)再行加速。要充分利用加速車(chē)道至末端再進(jìn)入主干道，不可提前進(jìn)入主干道后再緩緩加速，進(jìn)入主干道后關(guān)掉左轉向燈。安全、快速行駛要領(lǐng)
高速公路一般比城市繁華區車(chē)輛密度要小得多，路口又少，彎道多數較緩，因此車(chē)速限制較高。許多駕車(chē)者在高速公路上會(huì )下意識地將車(chē)速提到自己控車(chē)能力的上限，而此時(shí)出現任何意外情況都會(huì )造成險情或事故。所以在高速路行車(chē)最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車(chē)速，絕不可超過(guò)限速標志牌所限制的車(chē)速。當然也不可超過(guò)自己的控車(chē)能力去追求限速牌上的限制車(chē)速。最好讓車(chē)速保持在自己控車(chē)能力的80%左右，注意車(chē)速太慢在高速公路上也是很危險的。
高速公路車(chē)速高，看起來(lái)個(gè)個(gè)都顯得迅猛無(wú)比，但千萬(wàn)要牢記，高速路上行車(chē)的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車(chē)最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉向時(shí)方向盤(pán)打得過(guò)快過(guò)大都可能使后輪失去抓地力而導致車(chē)輛失控。特別是當前方出現意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉動(dòng)方向，讓車(chē)平順地躲避險情。
“早請示，晚匯報”也是高速公路行車(chē)安全的法則之一。不管是要超車(chē)，還是要減速，不管是要換道并線(xiàn)，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應及早地對周?chē)能?chē)輛發(fā)出信號，片刻后再付諸行動(dòng)。發(fā)出信號立即行動(dòng)或根本不發(fā)信號就行動(dòng)往往會(huì )干擾其它車(chē)輛的正常行駛，甚至造成重大事故。
開(kāi)車(chē)上路講究“隨和”，高速公路行車(chē)更應強調。高速公路處所有合法駛入車(chē)輛都會(huì )將車(chē)輛保持在一定速度下行駛，因此， “力爭先進(jìn)，勇當典型”的做法對安全十分不利。與前后車(chē)保持距離勻速并進(jìn)， “隨大流”行駛是很好的辦法，整個(gè)車(chē)流“同步”行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車(chē)忽快忽慢，無(wú)規律、無(wú)章法是出事故的前兆。
制動(dòng)減速是駕車(chē)者學(xué)車(chē)前就知道的常識。但在高速公路上的制動(dòng)卻大有學(xué)問(wèn)。首先在高速公路上制動(dòng)應該先是“虛情假意”，然后才“真情奉獻”。先輕踏制動(dòng)踏板告知后車(chē)，然后再減速；另外，減速時(shí)不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點(diǎn)剎”，以防車(chē)輪抱死打滑(有abs系統的車(chē)例外) 。
在高速公路上行車(chē)，還有一個(gè)應該遵守的準則，即各行其道，保持車(chē)距。行車(chē)過(guò)程中，借道超車(chē)無(wú)可厚非，但不能長(cháng)距離長(cháng)時(shí)間地占用其它車(chē)道，更不能為超車(chē)催促前車(chē)讓道而“緊頂”前車(chē)。要想到“前方很可能有情況”、“前車(chē)隨時(shí)會(huì )爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車(chē)路線(xiàn)和防患于未然才是最好的駕駛習慣。
誰(shuí)都清楚高速公路上是不允許有行人及非機動(dòng)車(chē)穿行的，但這個(gè)想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速公路和半封閉式高速公路都是相對而言的，世界上沒(méi)有絕對的事。所以不要以為高速路上不會(huì )有行人就放松警惕，退一步講，就算每個(gè)人都嚴格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動(dòng)物。一位很老的老司機對他一生平安駕駛總結出的經(jīng)驗就是：小心無(wú)大錯。注意駛出高速公路時(shí)容易出事故
相對進(jìn)入高速公路而言，駛出看起來(lái)要簡(jiǎn)單。但根據統計發(fā)現，出口匝道的行車(chē)事故幾乎等于入口匝道的兩倍。所以說(shuō)高速公路的出口附近也是一個(gè)容易發(fā)生事故的地點(diǎn)，因此在駛出高速公路時(shí)也同樣需要小心，千萬(wàn)不可麻痹大意。在駛出時(shí)主要注意以下幾點(diǎn)：(1)認準出口，提前準備為了不致在駛出高速公路時(shí)弄錯出口，進(jìn)入之前就應熟悉沿途各出口的位置、名稱(chēng)和編號，并記住自己準備駛出的出口位置。行駛一段時(shí)間后在接近自己將要駛出的出口前2千米(有標志牌)附近行駛至外車(chē)道。這一點(diǎn)非常重要，如果準備不充分，直到
出口出現時(shí)才想起要改變行駛路線(xiàn)試圖駛出，必然要猛打方向和緊急制動(dòng)，這在高速公路上行駛時(shí)是絕對不允許的。(2)在出口前，攝前減速 在出口處前500米左右，應準備駛入減速車(chē)道，逐漸減速，同時(shí)打開(kāi)右轉向燈，表示即將駛出高速公路，以提醒后面來(lái)車(chē)。(3)減速出匝道，安全通過(guò)進(jìn)入減速車(chē)道后，關(guān)掉右轉向燈，繼續減速，最好在到達出口匝道時(shí)能將車(chē)速降至40千米/小時(shí)左右，然后進(jìn)入出口匝道。(4)注意速度錯覺(jué)駕駛員在駛出高速公路時(shí)尤其要注意速度錯覺(jué)問(wèn)題。因為駕駛員在高速公路上行車(chē)一段時(shí)間之后，其高速感會(huì )逐漸減弱，出現速度錯覺(jué)，把實(shí)際上已經(jīng)很高的車(chē)速主觀(guān)判斷成較低的車(chē)速。這種速度錯覺(jué)問(wèn)題是誘發(fā)高速公路出口處事故的重要原因之一。因此在駛出高速公路后，千萬(wàn)不要憑主觀(guān)來(lái)判斷當時(shí)的車(chē)速，而是要按照車(chē)速表的指示值確實(shí)把車(chē)速降低到規定的標準。
總之，由于高速公路具有的特殊性及對車(chē)輛行駛的特殊要求，作為駕駛員除了要了解高速行車(chē)時(shí)的有關(guān)要求和規定以外，還必須熟知進(jìn)出高速公路的有關(guān)要領(lǐng)，這樣才能順利地進(jìn)出高速公路，確保行車(chē)安全。