海運主要航線(xiàn)、港口、船公司及海運運費 上周我們對貨運代理中不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的解析，本周開(kāi)始，我們就進(jìn)入正式國際貨運代理知識的分解討論。
都知道要想做一名合格的貨代人，對港口的情況一定是非常了解的，有哪些航線(xiàn)的船舶會(huì )在此經(jīng)過(guò)？如何快速有效的規劃出既省時(shí)又節約成本的方案非常重要，這也直接體現了我們的專(zhuān)業(yè)性。運當家的集裝箱海運業(yè)務(wù)一直都是比較優(yōu)勢的領(lǐng)域，所以今天我們先從海運的主要航線(xiàn)及基本港口說(shuō)起。
結合我們平時(shí)的業(yè)務(wù)反饋來(lái)說(shuō)，亞洲航線(xiàn)日韓線(xiàn)、中東線(xiàn)、東南亞都是我們比較優(yōu)勢的航線(xiàn)。日韓線(xiàn)的主要港口是日本的橫濱、名古屋、大阪、神戶(hù)、東京，韓國的釜山、仁川。
中東線(xiàn)主要基本港有阿聯(lián)酋的迪拜，科威特的科威特港。伊朗的阿巴斯港，沙特的吉達。約旦的亞喀巴。以色列的阿什杜德、海法、特拉維夫。
東南亞線(xiàn)，主要基本港有印度尼西亞的泗水，雅加達，三寶壟。越南的胡志明，海防。
馬來(lái)西亞的巴生，檳城。泰國的曼谷，林查班。緬甸的仰光。菲律賓的馬尼拉。新加坡的新加坡港。
印巴線(xiàn)，主要基本港有斯里蘭卡的科倫坡。印度的孟買(mǎi)、加爾各答、新德里、那瓦舍瓦。巴基斯坦的卡拉奇。孟加拉國的吉大港、達卡。
臺灣線(xiàn)，基本港是基隆、高雄、臺中。
對這些港口的名字是不是有點(diǎn)摸不著(zhù)頭腦呢？沒(méi)關(guān)系，如果我說(shuō)的這些你有困惑或者沒(méi)記住，可以在微信公眾平臺、知乎、今日頭條或其他媒體類(lèi)平臺當中搜索運當家，我們會(huì )竭誠為您提供文字版的詳細內容。
平時(shí)歐美方向的運輸也是比較多的，歐洲線(xiàn)就更豐富了。英國的菲利克斯托、南安普頓。德國漢堡。法國的勒哈弗爾。比利時(shí)的安特衛普。荷蘭的鹿特丹、阿姆斯特丹。比利時(shí)的安特衛普。德國的漢堡。荷蘭的鹿特丹，阿姆斯特丹。法國的勒哈弗爾，英國的費利克斯托，南安普頓。奧地利的維也納。愛(ài)爾蘭的都柏林。匈牙利的布達佩斯。波蘭的華沙。捷克的布拉格。葡萄牙的里斯本、萊肖埃斯、波爾圖。
北美洲主要是美加線(xiàn)。其中美國線(xiàn)分美東和美西。美東的基本港主要是紐約、巴爾的摩、費城、邁阿密、美西線(xiàn)主要是洛杉磯、長(cháng)灘、奧克蘭、舊金山。加拿大線(xiàn)基本港主要是溫哥華、多倫多、蒙特利爾。
南美洲主要分東線(xiàn)和西線(xiàn)。東線(xiàn)的基本港有阿根廷的布宜諾斯艾利斯。巴西的桑托斯、里約熱內盧、里奧格蘭德。西線(xiàn)主要是智利的瓦爾帕萊索、阿里卡。巴拿馬的科隆自由貿易港、巴拿馬城。
大洋洲走的最多的是澳新線(xiàn)。主要基本港有澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班、阿德萊德。新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。
非洲線(xiàn)其實(shí)更為豐富，分為四條線(xiàn)，東非、西非、南非、北非線(xiàn)。南非線(xiàn)的德班、開(kāi)普敦、約翰內斯堡。北非線(xiàn)阿爾及利亞的阿爾及爾。西非線(xiàn)的尼日利亞的拉各斯。加納的特馬。貝寧的科托努。多哥的洛美。東非線(xiàn)的坦桑尼亞的達累斯薩拉姆?？夏醽喌拿砂退_。莫桑比克的貝拉。
中南美加勒比海線(xiàn)主要基本港有墨西哥的曼薩尼約、墨西哥城。委內瑞拉的拉瓜伊拉。危地馬拉的圣何塞、危地馬拉城。厄瓜多爾的瓜亞基爾。秘魯的卡亞俄。
地中海線(xiàn)分為東、西地中海線(xiàn)。西地中海線(xiàn)主要基本港有意大利的熱那亞、那不勒斯。西班牙的巴塞羅那。法國的馬賽、弗斯。摩洛哥的卡薩布蘭卡。突尼斯的突尼斯港。東地中海線(xiàn)主要基本港有土耳其的伊斯坦布爾、梅爾辛、伊茲密爾。希臘的比雷埃夫斯、塞薩洛尼基。塞浦路斯的利馬索爾。埃及的亞力山大。黎巴嫩的貝魯特。敘利亞的拉塔基亞。
黑海線(xiàn)，主要基本港有烏克蘭的敖德薩、伊利闕斯克。羅馬尼亞的康斯坦察。保加利亞的瓦爾納。
怎么樣現在是不是更暈了？這里針對各港口的記憶方法，沒(méi)有什么訣竅，但是我倒是可以分享一個(gè)我覺(jué)得還不錯的方法，你們可以作為一個(gè)小游戲來(lái)做。其實(shí)我在說(shuō)的時(shí)候也有注意按照大洲和航線(xiàn)將基本港分類(lèi)，你們可以把提到的基本港的中英文名稱(chēng)列在一張單子上，然后按字母順序將近200個(gè)港口進(jìn)行排序分別匹配到不同的大洲和航線(xiàn)以及國家中去。之后的幾天沒(méi)事就看看，鞏固提高，逐漸查缺補漏，效果很不錯。
那么下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)，船公司在各條航線(xiàn)上的分布及優(yōu)劣勢。
歐地線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、cscl、pil、zim、wanhai、misc
運價(jià)中等、速度較快：norasia、cosco、senator
運價(jià)較高、速度快：hanjin、cma、hmm、maersk、mosk
美加線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、ncl
運價(jià)中等、速度較快：evergreen、hapaglloyd、apl、zim
運價(jià)較高、速度快：hmm、yml、hanjin
紅海線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、evergreen
運價(jià)中等、速度較快：pil
運價(jià)較高、速度快：cosco、apl
澳新線(xiàn)
運價(jià)較低：oocl、syms、tasman、misc
運價(jià)中等、速度較快：cscl、ham-sud
運價(jià)較高、速度快：maersk、msc、cosco、pil
日韓臺線(xiàn)
運價(jià)較低：syms、sinotrans、co-heung
運價(jià)中等、速度較快：kmtc、cscl、sitc
運價(jià)較高、速度快：sinokor、dongyoung
南美西
運價(jià)低：evergreen、hapaglloyd
運價(jià)中等、速度較快：csav、cscl、apl、msc
運價(jià)較高、速度快：maersk、ham-sud、nyk
墨西哥
運價(jià)低：cscl、msc
運價(jià)中等、速度較快：csav
運價(jià)較高、速度快：maersk、ham-sud
非洲線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、esl（東非）
運價(jià)中等、速度較快：safmarine、pil
運價(jià)較高、速度快：delmas、maersk
中東線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、cscl、tsline、esl
運價(jià)中等、速度較快：hmm、zim、oocl、rcl、ncl
運價(jià)較高、速度快：cosco、wanhai、apl、nyk、yml、pil
印巴線(xiàn)
運價(jià)較低：msc、ncl、esl、sci
運價(jià)中等、速度較快：rcl、hmm、cosco
運價(jià)較高、速度快：maersk、pil
東南亞
運價(jià)較低：esl、zim、norasia
運價(jià)中等、速度較快：rcl、oocl、cosco、hmm、apl、新亞
運價(jià)較高、速度快：cscl、nyk、wanhai
南美東
運價(jià)較低：evergreen
運價(jià)中等、速度較快：cscl、maruba、pil、csav
運價(jià)較高、速度快：ham-sud、maersk、ny
加勒比海
運價(jià)低：evergreen、cscl、csav
運價(jià)中等、速度較快：zim、cosco
運價(jià)較高、速度快：maersk、nyk、mosk
海運運費
海運班輪運費是由基本費率和附加費兩部分構成?；举M率有等級費率，貨種費率，從價(jià)費率，特殊費率和均一費率之分。附加費不同航線(xiàn)收費都是不同的，最基本的海運費是燃油附加費（bunker surcharge or bunker adjustment factor--b.a.f.）在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。和貨幣貶值附加費（devaluation surcharge or currency adjustment factor--c.a.f.）：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運價(jià)的一定百分比加收的附加費。
還有轉船附加費，超重附加費，港口附加費等等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)海運費是經(jīng)常會(huì )調整變動(dòng)的，各個(gè)航線(xiàn)不同收費也不同。通常船公司會(huì )在每月月初或中旬左右調整運價(jià)。
如果您對今天說(shuō)到的這些航線(xiàn)有任何疑問(wèn)或者想要更深入的了解，歡迎與我們討論，我們將竭誠為您服務(wù)。