都是雙清包稅惹的禍嗎？為何雙清包稅在歐洲頻繁出事？
時(shí)間：2024-03-16
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事件回顧
最近一年多來(lái)，經(jīng)常聽(tīng)到圈內朋友談?wù)揻ba貨柜在歐洲被扣，最近幾個(gè)月有愈演愈烈之勢。下面以其中一次事件為例：2018年1月，大批數量fba貨柜在英國港口被海關(guān)扣押，涉案影響波及上百位賣(mài)家。英國海關(guān)扣押fba貨柜，貨代對此無(wú)能為力。據保守估計，有將近數十條fba貨柜被扣押，而據當時(shí)英國相關(guān)物流業(yè)內人士表示，此次被英國海關(guān)扣押的海運fba貨柜甚至多達上百條。這部分被海關(guān)扣押的貨柜已經(jīng)在英國港口滯留了一段時(shí)間，部分涉及被扣貨柜貨權的貨代也想方設法地試圖將貨柜從海關(guān)手中解禁出來(lái)。據悉，遭受扣押的fba貨柜，極有可能走的是“雙清包稅”，使得部分為節省成本，少繳稅收進(jìn)行低價(jià)申報的賣(mài)家和貨代鋌而走險。在此基礎上，若有一票貨物出現問(wèn)題，整個(gè)貨柜的正常清關(guān)都將受直接影響。
關(guān)于“雙清包稅”
在國際貿易中，貨代公司在滿(mǎn)足部分賣(mài)家切實(shí)需求的基礎上，會(huì )推出涵蓋出口國清關(guān)和目的國進(jìn)口清關(guān)以及包括目的地清關(guān)時(shí)所需要繳納的關(guān)稅的一條龍服務(wù)，貨代只需要向發(fā)貨方申報一個(gè)具體的總價(jià)格，就可以一次性解決發(fā)貨方出口報關(guān)、目的國進(jìn)關(guān)以及關(guān)稅繳納等所有中間環(huán)節的費用，且絕大多數情況下，貨代公司還會(huì )根據發(fā)貨人的實(shí)際配送需要和繳納費用的高低，將貨物發(fā)往發(fā)貨人指定的海外倉或者完成fba的入倉。
在繼續探討“雙清包稅”這個(gè)問(wèn)題之前介紹一下歐洲的兩個(gè)稅種：
1. 關(guān)稅（duty）
關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)一國關(guān)境時(shí)，由政府所設置的海關(guān)向其進(jìn)出口商所征收的稅收。
2. 進(jìn)口增值稅（vat-value added tax）
收費標準，英國是20%，德國是19%，可以簡(jiǎn)單的理解為歐洲的vat都是20個(gè)點(diǎn)。在沒(méi)有遞延許可（稍后解釋?zhuān)┑那闆r下，所有的進(jìn)口商都要在進(jìn)口國繳納關(guān)稅的同時(shí)，要向海關(guān)繳納增值稅。
收費分為兩個(gè)階段，第一階段是產(chǎn)品來(lái)到歐洲海關(guān)處，就需要繳納進(jìn)口vat稅，否則產(chǎn)品不能離港。第二個(gè)階段是銷(xiāo)售的時(shí)候征收銷(xiāo)售vat稅。這個(gè)時(shí)候理論上他會(huì )對繳納了銷(xiāo)售vat的產(chǎn)品，退還之前繳納的進(jìn)口vat?？梢院?jiǎn)單的理解為進(jìn)口vat為預繳的銷(xiāo)售vat，當vat繳納后，就退還訂金一樣。
舉一個(gè)例子：如果一票單一產(chǎn)品的貨的貨值為1000eur，關(guān)稅的金額是6%，進(jìn)口增值稅是21%。 那么這票貨的關(guān)稅為1000*6%=60eur， 而增值稅為1000*106%*21%=222.6eur。計算增值稅的時(shí)候也要包含關(guān)稅的金額一起交稅。有人可能會(huì )問(wèn)，這樣來(lái)算的話(huà)每票貨的進(jìn)口成本太高了，關(guān)稅增值稅加起來(lái)要將近貨值的30%了。其實(shí)不然，下文有詳細解釋。
事件分析
對于文中案例，多數時(shí)候賣(mài)家往往沒(méi)有vat或者不愿意使用自己的vat作為進(jìn)口商進(jìn)行申報，以至于使用貨代公司的vat去做申報的情況十分普遍；而貨代公司長(cháng)期使用自己的vat去幫賣(mài)家清關(guān)申報本就是一種不符合稅務(wù)邏輯法則的做法。一旦貨物遭到海關(guān)查扣，只能是收件方（vat賬戶(hù)下所對應的進(jìn)口商）去和海關(guān)交涉處理，使得處理環(huán)節更加復雜繁瑣。
為數不少的貨代公司為了能為客戶(hù)提供雙清包稅的業(yè)務(wù)，選擇注冊空殼公司進(jìn)行營(yíng)業(yè)，且真正能夠幫助其注冊vat賬戶(hù)的vat代表也可能只是“半桶水”，本身就不是專(zhuān)業(yè)從事稅務(wù)、法務(wù)的人員。而因此，一旦貨柜遭到扣押，貨代公司往往手足無(wú)措，沒(méi)有具體的應對機制。
介紹、分析完上述案例以及了解歐盟兩個(gè)稅種之后，下面說(shuō)一下正規的貿易流程是如何轉的：
情況a：
荷蘭b公司從國內a公司購買(mǎi)了一票產(chǎn)品，貨值1000eur，關(guān)稅為6%，荷蘭進(jìn)口增值稅為21%。荷蘭b公司繳納了60eur的關(guān)稅以及222.6eur的增值稅之后（這票貨的關(guān)稅=1000*6%=60eur， 增值稅=1000*106%*20%=222.6eur），貨物進(jìn)口到了荷蘭后，該公司b將貨物賣(mài)給當地的最終消費者c，荷蘭當地消費者c也需要繳納貨物價(jià)格+21%的增值稅。最后荷蘭b公司會(huì )在稅務(wù)局通過(guò)抵扣的形式做申報，相當于最終的消費者承擔了這21%的費用，最終荷蘭b公司在進(jìn)口的時(shí)候只承擔了6%的關(guān)稅而已。
情況b：
還是在情況a的前提下，荷蘭b公司從國內a公司購買(mǎi)了一票產(chǎn)品，繳納相應的關(guān)稅和進(jìn)口增值稅后將貨物進(jìn)口到了荷蘭。荷蘭b公司將貨物賣(mài)給了德國的c公司。最后德國c公司將貨物賣(mài)給德國當地的消費者d，d需要繳納貨物價(jià)格+19%的消費增值稅（德國為19%）。歐盟增值稅法規定，當一個(gè)歐盟成員國公司把貨物銷(xiāo)售到另一個(gè)歐盟成員國的公司，根據article144，增值稅為0%，實(shí)際的增值稅金額會(huì )通過(guò)荷蘭的稅務(wù)局自動(dòng)轉到德國的稅務(wù)局去。 也就是說(shuō)從賬面層面上來(lái)講，德國c公司僅僅支付了一個(gè)貨物本身的價(jià)格，沒(méi)有支付增值稅。也就是說(shuō)這一票貨物的增值稅最終也是有德國的消費者來(lái)承擔了。
以上情況a和情況b都是正規貿易流程，可以說(shuō)80%的歐洲的貿易流程都是這么走的。
那雙清包稅又是什么流程？（以下情況不代表全部）
情況c，低申報，交增值稅不退回，無(wú)財務(wù)路徑：
這種情況意味著(zhù)貨代在歐洲有指定的合作公司為國內客戶(hù)的貨物提供進(jìn)口服務(wù)，而貨物送到目的地前產(chǎn)生的任何關(guān)稅增值稅都由貨代來(lái)承擔。這種進(jìn)口服務(wù)大部分情況下合作的進(jìn)口商都是空殼公司，沒(méi)有任何的實(shí)際業(yè)務(wù)，只是用來(lái)幫助把貨物”買(mǎi)”進(jìn)歐洲并不是貨物的真實(shí)的買(mǎi)主。只是在幫助進(jìn)口的時(shí)候繳納關(guān)稅以及增值稅。這類(lèi)公司通常沒(méi)有全套的做賬。該種公司運營(yíng)一段時(shí)間就要被稅務(wù)局問(wèn)詢(xún)封掉（原因就是賬目上來(lái)講只有“進(jìn)”項沒(méi)有“出”項）。而歐盟的法律規定，進(jìn)口商為貨物的主要負責人，承擔所有因為此貨物的問(wèn)題而產(chǎn)生的一切連帶責任。一個(gè)公司是否有實(shí)際業(yè)務(wù)海關(guān)及稅務(wù)局可謂一清二楚。 并且海關(guān)大數據對于所有同類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)值都有一個(gè)預估。如果海關(guān)認為貨物的申報價(jià)值過(guò)低，會(huì )讓進(jìn)口商提供轉賬證明等跟交易相關(guān)的信息，如果提供不出來(lái)，就要對于貨物進(jìn)行估值，讓進(jìn)口商補稅，不然不會(huì )放行貨物。
情況d，低申報，遞延增值稅，半財務(wù)路徑
這種情況比情況c高級一點(diǎn)，一般來(lái)講進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。但是這個(gè)公司也是只有進(jìn)賬沒(méi)有出賬，通常來(lái)講到了每個(gè)季度核銷(xiāo)的時(shí)候，沒(méi)有辦法完成財務(wù)路徑的循環(huán)（無(wú)銷(xiāo)售發(fā)票，無(wú)法抵扣增值稅），所以這個(gè)公司會(huì )申請倒閉。這樣其實(shí)非常的坑人，因為當稅務(wù)局收不到增值稅的時(shí)候，他會(huì )找上家，也就是幫這個(gè)公司在進(jìn)口國操作進(jìn)口的清關(guān)行的麻煩。到最后牽連那家清關(guān)行也倒霉了。據說(shuō)幾家深圳同行都因此受到了一定的牽連。所以這種方法靠不住，小心為妙。
情況e，低申報，遞延增值稅，全套財務(wù)路徑
這種情況比情況d還要高級一點(diǎn)。進(jìn)口部分都是跟情況d是相同的，進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。這家公司也有合作的下家幫他們消化發(fā)票。也就是說(shuō)從賬目的角度上講，有買(mǎi)家也有賣(mài)家。相對來(lái)說(shuō)走的能夠長(cháng)遠一點(diǎn)。但是稅務(wù)局一旦開(kāi)始查，都是可以查得到的。他們選擇查賬的方式分明面查賬以及暗中查賬。明面查賬無(wú)非就是上你公司查資料。暗中查賬目前聽(tīng)說(shuō)的最久的有3年之多。觀(guān)察一家公司3年的時(shí)間，然后趁著(zhù)這家公司有幾十個(gè)柜子到港的時(shí)候，突然來(lái)一次大檢查，將公司暫時(shí)凍結，不繳納保證金，柜子無(wú)法放行。這樣動(dòng)輒也是幾百萬(wàn)歐元的保證金，重則傾家蕩產(chǎn)那種。
情況f，高申報，遞延增值稅，全套財務(wù)路徑+旋轉木馬vat詐騙
最后這一種終極boss，最高明的一種玩法，但是也是歐盟最嚴厲打擊的玩法，因為他的影響最?lèi)毫?，給歐盟造成的損失最嚴重。 進(jìn)口部分都是跟情況d和情況e是相同的，進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。同時(shí)這家公司在歐盟內的第三國甚至第四國都有公司，只是法人不同。于是乎，實(shí)際進(jìn)口商將貨物進(jìn)口之后（沒(méi)有繳納增值稅），然后將產(chǎn)品賣(mài)給自己在歐盟內第三國的公司（0%增值稅，增值稅直接遞延到第三國的這家公司）， 第三國的這家公司再將產(chǎn)品賣(mài)給第四國的公司（0%增值稅，增值稅直接遞延到第四國的這家公司），然后第四國直接將產(chǎn)品賣(mài)給歐盟以外的國家。歐盟增值稅法規定，由于最終產(chǎn)品沒(méi)有到達消費者手中而是銷(xiāo)往歐盟以外的國家，賣(mài)家可以申請退稅的。也就是說(shuō)，從頭到尾這幾家公司一分錢(qián)增值稅沒(méi)有交，反而在產(chǎn)品賣(mài)出歐盟之后，還要向稅務(wù)局申請增值稅退稅。而由于整個(gè)一圈銷(xiāo)售路徑經(jīng)歷了好幾個(gè)國家的稅務(wù)局，現在網(wǎng)絡(luò )再發(fā)達，歐共體的各個(gè)國家畢竟還是各自為政，稅務(wù)局的效率又低，所以等稅局發(fā)現損失的時(shí)候，已經(jīng)得不償失了。而且這樣玩的公司的產(chǎn)品通常來(lái)講都是高價(jià)值的產(chǎn)品，牽涉到的增值稅金額動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)歐。
通常來(lái)講雙清包稅的貨代都會(huì )把所有的貨物console在一起，一起發(fā)空運、鐵路、海運，然后按照一個(gè)提單來(lái)申報，這樣的話(huà)如果一個(gè)產(chǎn)品有任何問(wèn)題，其他的客戶(hù)的貨物也清不出來(lái)，這樣就導致無(wú)辜的牽連。但是就目前來(lái)講，大部分的國人都是采取c和d兩種情況，貨物被查的風(fēng)險高，一旦有什么情況，最后還是貨代同行們得不償失。
據hmrc(英國稅務(wù)局)表示，沒(méi)有經(jīng)過(guò)vat稅進(jìn)口的商品均屬于走私商品，將會(huì )被銷(xiāo)毀。對于所有存放在海外倉的物品，都需要提供有效的vat稅號，貨主姓名和有效的聯(lián)系方式，附帶有效的進(jìn)口憑證，以證明貨物vat繳納完成。凡是沒(méi)有按要求執行的海外倉，將被取消牌照，并面臨巨額罰款（3000-5000英鎊）和法律責任。
除此之外，“雙清包稅”在一定意義上是害人害己的。走“雙清”的貨物如果與其他“雙清”貨物拼箱，這個(gè)柜子一旦被海關(guān)查出，就會(huì )被“株連”被牢牢扣押在海關(guān)不得動(dòng)彈。當然，如果“身正不怕影子斜”，海關(guān)是可以提前放行的，但耽誤的時(shí)間和損失是無(wú)法挽回的。
為此，賣(mài)家或部分供應商，應該做到陽(yáng)光清關(guān)、依法納稅，賣(mài)家和供應商或者是與之合作的貨代公司也切記觸碰清關(guān)的“灰色地帶”，貨代公司也應該在滿(mǎn)足賣(mài)家需求的基礎上做好自身物流配送成本的合理控制。
最近一年多來(lái)，經(jīng)常聽(tīng)到圈內朋友談?wù)揻ba貨柜在歐洲被扣，最近幾個(gè)月有愈演愈烈之勢。下面以其中一次事件為例：2018年1月，大批數量fba貨柜在英國港口被海關(guān)扣押，涉案影響波及上百位賣(mài)家。英國海關(guān)扣押fba貨柜，貨代對此無(wú)能為力。據保守估計，有將近數十條fba貨柜被扣押，而據當時(shí)英國相關(guān)物流業(yè)內人士表示，此次被英國海關(guān)扣押的海運fba貨柜甚至多達上百條。這部分被海關(guān)扣押的貨柜已經(jīng)在英國港口滯留了一段時(shí)間，部分涉及被扣貨柜貨權的貨代也想方設法地試圖將貨柜從海關(guān)手中解禁出來(lái)。據悉，遭受扣押的fba貨柜，極有可能走的是“雙清包稅”，使得部分為節省成本，少繳稅收進(jìn)行低價(jià)申報的賣(mài)家和貨代鋌而走險。在此基礎上，若有一票貨物出現問(wèn)題，整個(gè)貨柜的正常清關(guān)都將受直接影響。
關(guān)于“雙清包稅”
在國際貿易中，貨代公司在滿(mǎn)足部分賣(mài)家切實(shí)需求的基礎上，會(huì )推出涵蓋出口國清關(guān)和目的國進(jìn)口清關(guān)以及包括目的地清關(guān)時(shí)所需要繳納的關(guān)稅的一條龍服務(wù)，貨代只需要向發(fā)貨方申報一個(gè)具體的總價(jià)格，就可以一次性解決發(fā)貨方出口報關(guān)、目的國進(jìn)關(guān)以及關(guān)稅繳納等所有中間環(huán)節的費用，且絕大多數情況下，貨代公司還會(huì )根據發(fā)貨人的實(shí)際配送需要和繳納費用的高低，將貨物發(fā)往發(fā)貨人指定的海外倉或者完成fba的入倉。
在繼續探討“雙清包稅”這個(gè)問(wèn)題之前介紹一下歐洲的兩個(gè)稅種：
1. 關(guān)稅（duty）
關(guān)稅是進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)一國關(guān)境時(shí)，由政府所設置的海關(guān)向其進(jìn)出口商所征收的稅收。
2. 進(jìn)口增值稅（vat-value added tax）
收費標準，英國是20%，德國是19%，可以簡(jiǎn)單的理解為歐洲的vat都是20個(gè)點(diǎn)。在沒(méi)有遞延許可（稍后解釋?zhuān)┑那闆r下，所有的進(jìn)口商都要在進(jìn)口國繳納關(guān)稅的同時(shí)，要向海關(guān)繳納增值稅。
收費分為兩個(gè)階段，第一階段是產(chǎn)品來(lái)到歐洲海關(guān)處，就需要繳納進(jìn)口vat稅，否則產(chǎn)品不能離港。第二個(gè)階段是銷(xiāo)售的時(shí)候征收銷(xiāo)售vat稅。這個(gè)時(shí)候理論上他會(huì )對繳納了銷(xiāo)售vat的產(chǎn)品，退還之前繳納的進(jìn)口vat?？梢院?jiǎn)單的理解為進(jìn)口vat為預繳的銷(xiāo)售vat，當vat繳納后，就退還訂金一樣。
舉一個(gè)例子：如果一票單一產(chǎn)品的貨的貨值為1000eur，關(guān)稅的金額是6%，進(jìn)口增值稅是21%。 那么這票貨的關(guān)稅為1000*6%=60eur， 而增值稅為1000*106%*21%=222.6eur。計算增值稅的時(shí)候也要包含關(guān)稅的金額一起交稅。有人可能會(huì )問(wèn)，這樣來(lái)算的話(huà)每票貨的進(jìn)口成本太高了，關(guān)稅增值稅加起來(lái)要將近貨值的30%了。其實(shí)不然，下文有詳細解釋。
事件分析
對于文中案例，多數時(shí)候賣(mài)家往往沒(méi)有vat或者不愿意使用自己的vat作為進(jìn)口商進(jìn)行申報，以至于使用貨代公司的vat去做申報的情況十分普遍；而貨代公司長(cháng)期使用自己的vat去幫賣(mài)家清關(guān)申報本就是一種不符合稅務(wù)邏輯法則的做法。一旦貨物遭到海關(guān)查扣，只能是收件方（vat賬戶(hù)下所對應的進(jìn)口商）去和海關(guān)交涉處理，使得處理環(huán)節更加復雜繁瑣。
為數不少的貨代公司為了能為客戶(hù)提供雙清包稅的業(yè)務(wù)，選擇注冊空殼公司進(jìn)行營(yíng)業(yè)，且真正能夠幫助其注冊vat賬戶(hù)的vat代表也可能只是“半桶水”，本身就不是專(zhuān)業(yè)從事稅務(wù)、法務(wù)的人員。而因此，一旦貨柜遭到扣押，貨代公司往往手足無(wú)措，沒(méi)有具體的應對機制。
介紹、分析完上述案例以及了解歐盟兩個(gè)稅種之后，下面說(shuō)一下正規的貿易流程是如何轉的：
情況a：
荷蘭b公司從國內a公司購買(mǎi)了一票產(chǎn)品，貨值1000eur，關(guān)稅為6%，荷蘭進(jìn)口增值稅為21%。荷蘭b公司繳納了60eur的關(guān)稅以及222.6eur的增值稅之后（這票貨的關(guān)稅=1000*6%=60eur， 增值稅=1000*106%*20%=222.6eur），貨物進(jìn)口到了荷蘭后，該公司b將貨物賣(mài)給當地的最終消費者c，荷蘭當地消費者c也需要繳納貨物價(jià)格+21%的增值稅。最后荷蘭b公司會(huì )在稅務(wù)局通過(guò)抵扣的形式做申報，相當于最終的消費者承擔了這21%的費用，最終荷蘭b公司在進(jìn)口的時(shí)候只承擔了6%的關(guān)稅而已。
情況b：
還是在情況a的前提下，荷蘭b公司從國內a公司購買(mǎi)了一票產(chǎn)品，繳納相應的關(guān)稅和進(jìn)口增值稅后將貨物進(jìn)口到了荷蘭。荷蘭b公司將貨物賣(mài)給了德國的c公司。最后德國c公司將貨物賣(mài)給德國當地的消費者d，d需要繳納貨物價(jià)格+19%的消費增值稅（德國為19%）。歐盟增值稅法規定，當一個(gè)歐盟成員國公司把貨物銷(xiāo)售到另一個(gè)歐盟成員國的公司，根據article144，增值稅為0%，實(shí)際的增值稅金額會(huì )通過(guò)荷蘭的稅務(wù)局自動(dòng)轉到德國的稅務(wù)局去。 也就是說(shuō)從賬面層面上來(lái)講，德國c公司僅僅支付了一個(gè)貨物本身的價(jià)格，沒(méi)有支付增值稅。也就是說(shuō)這一票貨物的增值稅最終也是有德國的消費者來(lái)承擔了。
以上情況a和情況b都是正規貿易流程，可以說(shuō)80%的歐洲的貿易流程都是這么走的。
那雙清包稅又是什么流程？（以下情況不代表全部）
情況c，低申報，交增值稅不退回，無(wú)財務(wù)路徑：
這種情況意味著(zhù)貨代在歐洲有指定的合作公司為國內客戶(hù)的貨物提供進(jìn)口服務(wù)，而貨物送到目的地前產(chǎn)生的任何關(guān)稅增值稅都由貨代來(lái)承擔。這種進(jìn)口服務(wù)大部分情況下合作的進(jìn)口商都是空殼公司，沒(méi)有任何的實(shí)際業(yè)務(wù)，只是用來(lái)幫助把貨物”買(mǎi)”進(jìn)歐洲并不是貨物的真實(shí)的買(mǎi)主。只是在幫助進(jìn)口的時(shí)候繳納關(guān)稅以及增值稅。這類(lèi)公司通常沒(méi)有全套的做賬。該種公司運營(yíng)一段時(shí)間就要被稅務(wù)局問(wèn)詢(xún)封掉（原因就是賬目上來(lái)講只有“進(jìn)”項沒(méi)有“出”項）。而歐盟的法律規定，進(jìn)口商為貨物的主要負責人，承擔所有因為此貨物的問(wèn)題而產(chǎn)生的一切連帶責任。一個(gè)公司是否有實(shí)際業(yè)務(wù)海關(guān)及稅務(wù)局可謂一清二楚。 并且海關(guān)大數據對于所有同類(lèi)產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)值都有一個(gè)預估。如果海關(guān)認為貨物的申報價(jià)值過(guò)低，會(huì )讓進(jìn)口商提供轉賬證明等跟交易相關(guān)的信息，如果提供不出來(lái)，就要對于貨物進(jìn)行估值，讓進(jìn)口商補稅，不然不會(huì )放行貨物。
情況d，低申報，遞延增值稅，半財務(wù)路徑
這種情況比情況c高級一點(diǎn)，一般來(lái)講進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。但是這個(gè)公司也是只有進(jìn)賬沒(méi)有出賬，通常來(lái)講到了每個(gè)季度核銷(xiāo)的時(shí)候，沒(méi)有辦法完成財務(wù)路徑的循環(huán)（無(wú)銷(xiāo)售發(fā)票，無(wú)法抵扣增值稅），所以這個(gè)公司會(huì )申請倒閉。這樣其實(shí)非常的坑人，因為當稅務(wù)局收不到增值稅的時(shí)候，他會(huì )找上家，也就是幫這個(gè)公司在進(jìn)口國操作進(jìn)口的清關(guān)行的麻煩。到最后牽連那家清關(guān)行也倒霉了。據說(shuō)幾家深圳同行都因此受到了一定的牽連。所以這種方法靠不住，小心為妙。
情況e，低申報，遞延增值稅，全套財務(wù)路徑
這種情況比情況d還要高級一點(diǎn)。進(jìn)口部分都是跟情況d是相同的，進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。這家公司也有合作的下家幫他們消化發(fā)票。也就是說(shuō)從賬目的角度上講，有買(mǎi)家也有賣(mài)家。相對來(lái)說(shuō)走的能夠長(cháng)遠一點(diǎn)。但是稅務(wù)局一旦開(kāi)始查，都是可以查得到的。他們選擇查賬的方式分明面查賬以及暗中查賬。明面查賬無(wú)非就是上你公司查資料。暗中查賬目前聽(tīng)說(shuō)的最久的有3年之多。觀(guān)察一家公司3年的時(shí)間，然后趁著(zhù)這家公司有幾十個(gè)柜子到港的時(shí)候，突然來(lái)一次大檢查，將公司暫時(shí)凍結，不繳納保證金，柜子無(wú)法放行。這樣動(dòng)輒也是幾百萬(wàn)歐元的保證金，重則傾家蕩產(chǎn)那種。
情況f，高申報，遞延增值稅，全套財務(wù)路徑+旋轉木馬vat詐騙
最后這一種終極boss，最高明的一種玩法，但是也是歐盟最嚴厲打擊的玩法，因為他的影響最?lèi)毫?，給歐盟造成的損失最嚴重。 進(jìn)口部分都是跟情況d和情況e是相同的，進(jìn)口商都為進(jìn)口國以外但在歐盟以?xún)鹊膶?shí)體公司。這樣在進(jìn)口國家可以申請遞延增值稅，增值稅遞延到這個(gè)實(shí)際進(jìn)口商所在的國家的稅務(wù)局。同時(shí)這家公司在歐盟內的第三國甚至第四國都有公司，只是法人不同。于是乎，實(shí)際進(jìn)口商將貨物進(jìn)口之后（沒(méi)有繳納增值稅），然后將產(chǎn)品賣(mài)給自己在歐盟內第三國的公司（0%增值稅，增值稅直接遞延到第三國的這家公司）， 第三國的這家公司再將產(chǎn)品賣(mài)給第四國的公司（0%增值稅，增值稅直接遞延到第四國的這家公司），然后第四國直接將產(chǎn)品賣(mài)給歐盟以外的國家。歐盟增值稅法規定，由于最終產(chǎn)品沒(méi)有到達消費者手中而是銷(xiāo)往歐盟以外的國家，賣(mài)家可以申請退稅的。也就是說(shuō)，從頭到尾這幾家公司一分錢(qián)增值稅沒(méi)有交，反而在產(chǎn)品賣(mài)出歐盟之后，還要向稅務(wù)局申請增值稅退稅。而由于整個(gè)一圈銷(xiāo)售路徑經(jīng)歷了好幾個(gè)國家的稅務(wù)局，現在網(wǎng)絡(luò )再發(fā)達，歐共體的各個(gè)國家畢竟還是各自為政，稅務(wù)局的效率又低，所以等稅局發(fā)現損失的時(shí)候，已經(jīng)得不償失了。而且這樣玩的公司的產(chǎn)品通常來(lái)講都是高價(jià)值的產(chǎn)品，牽涉到的增值稅金額動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)歐。
通常來(lái)講雙清包稅的貨代都會(huì )把所有的貨物console在一起，一起發(fā)空運、鐵路、海運，然后按照一個(gè)提單來(lái)申報，這樣的話(huà)如果一個(gè)產(chǎn)品有任何問(wèn)題，其他的客戶(hù)的貨物也清不出來(lái)，這樣就導致無(wú)辜的牽連。但是就目前來(lái)講，大部分的國人都是采取c和d兩種情況，貨物被查的風(fēng)險高，一旦有什么情況，最后還是貨代同行們得不償失。
據hmrc(英國稅務(wù)局)表示，沒(méi)有經(jīng)過(guò)vat稅進(jìn)口的商品均屬于走私商品，將會(huì )被銷(xiāo)毀。對于所有存放在海外倉的物品，都需要提供有效的vat稅號，貨主姓名和有效的聯(lián)系方式，附帶有效的進(jìn)口憑證，以證明貨物vat繳納完成。凡是沒(méi)有按要求執行的海外倉，將被取消牌照，并面臨巨額罰款（3000-5000英鎊）和法律責任。
除此之外，“雙清包稅”在一定意義上是害人害己的。走“雙清”的貨物如果與其他“雙清”貨物拼箱，這個(gè)柜子一旦被海關(guān)查出，就會(huì )被“株連”被牢牢扣押在海關(guān)不得動(dòng)彈。當然，如果“身正不怕影子斜”，海關(guān)是可以提前放行的，但耽誤的時(shí)間和損失是無(wú)法挽回的。
為此，賣(mài)家或部分供應商，應該做到陽(yáng)光清關(guān)、依法納稅，賣(mài)家和供應商或者是與之合作的貨代公司也切記觸碰清關(guān)的“灰色地帶”，貨代公司也應該在滿(mǎn)足賣(mài)家需求的基礎上做好自身物流配送成本的合理控制。