巴西空運圣杜蒙特機場(chǎng)介紹 santos dumont機場(chǎng)（iata：sdu，icao：sbrj）是第二個(gè)主要機場(chǎng)的服務(wù)里約熱內盧，巴西。它以巴西航空先驅alberto santos dumont（1873-1932）命名。它由infraero運營(yíng)。
santos dumont的航班時(shí)刻限制最多可達19次/小時(shí)，是巴西五個(gè)受限制的機場(chǎng)之一。
桑托斯杜蒙特機場(chǎng)
iata：sdu國際民航組織：sbrj
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型公共/軍事
操作者infraero
供應里約熱內盧
重點(diǎn)城市為azul巴西航空公司
海拔3米/ 11英尺
坐標22°54'37“s043°09'46”w
網(wǎng)站infraero sdu
跑道
方向長(cháng)度表面
米英尺
02r / 20l 1323 4341 瀝青
02l / 20r 1260 4200 瀝青
統計（2017年）
乘客9,247,0051.9％
飛機運營(yíng)106,6711.3％
公制噸貨物2,8740.6％
歷史
最初被稱(chēng)為卡拉布索機場(chǎng)，機場(chǎng)的歷史可以追溯到20世紀30年代初。直到那個(gè)時(shí)候，配備起落架的少數飛機使用了manguinhos機場(chǎng)。當時(shí)運營(yíng)大部分國內和國際航班的水上飛機使用位于calabou opoint的碼頭，這個(gè)地區現在稱(chēng)為pra?amarechal?ncora。使用瓜納巴拉灣（guanabara bay）進(jìn)行起飛和著(zhù)陸，當時(shí)稱(chēng)為estir?odocaju（caju water stretch）。這是calabou?o機場(chǎng)創(chuàng )建的calabou?opoint碼頭的開(kāi)發(fā)項目。
1938年10月29日，一個(gè)新的水上飛機公共航站樓落成。它是原來(lái)的客運站的替代品，除了使用自己設施的panair do brasil和泛美航空公司以外的所有航空公司都使用了。由于水上飛機的淘汰，它于1942年停止使用。今天，這座受保護建筑內有巴西空軍歷史文化研究所（incaer）。
1934年，為了處理越來(lái)越多的陸地作業(yè)，從海上開(kāi)墾土地，建造了機場(chǎng)的第一條跑道，長(cháng)度為1,300英尺（400米）。1936年，跑道延伸至2,300英尺（700米），并于11月30日接收了第一架商用飛機，一架從圣保羅 - 孔戈尼亞斯飛來(lái)的vaspjunkers ju 52飛機。機場(chǎng)綜合體于1936年10月16日落成，并被命名為santos dumont機場(chǎng)。
也是在1936年，一個(gè)新的客運站的建設開(kāi)始了。這是一個(gè)由建筑師mmm羅伯托（marcelo，milton和mauricio roberto doria-baptista）領(lǐng)導的項目，其靈感來(lái)自巴黎 - 布爾歇機場(chǎng)航站樓。其開(kāi)創(chuàng )性的現代主義建筑特色創(chuàng )造了巴西的地標。直到1947年才建成。這座建筑繼續用于今天。在這個(gè)航站樓的大廳，（現在到達終點(diǎn)站）可以看到cadmo fausto de sousa的兩幅紀念性畫(huà)作。它們被命名為“舊航空”和“現代航空”，具有許多新舊飛行方式。兩者都在1951年揭幕。
原始的航站樓，現在只處理抵達。毗鄰原始水上飛機航站樓，泛美航空公司及其巴西子公司panair do brasil建造了自己專(zhuān)用的水上飛機和帶起落架的飛機終端。這個(gè)航站樓于1937年開(kāi)業(yè)，其建筑靈感來(lái)自邁阿密的泛美水上飛機基地和航站樓。它包括一個(gè)客運大樓，辦公室和機庫。它仍然是panair do brasil的總部，直到1965年該航空公司被迫停止運營(yíng)。它現在是巴西空軍第三區域空軍司令部的總部。
1959年5月21日，varig，cruzeiro do sul和vasp之間的正式協(xié)議創(chuàng )建了一個(gè)航空班車(chē)服務(wù)（葡萄牙語(yǔ)：ponteaérea），這是世界上第一個(gè)此類(lèi)服務(wù)。這項服務(wù)在里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙特機場(chǎng)和圣保羅 - 孔戈尼亞斯之間運營(yíng)，包括定期每小時(shí)出發(fā)，普通登機柜臺以及簡(jiǎn)化的機票和手續。該服務(wù)立即取得了成功。transbrasil于1968年加入合作伙伴關(guān)系。從1975年開(kāi)始，該服務(wù)由varig的洛克希德l-188 electras獨家經(jīng)營(yíng)。。1999年，這項服務(wù)終止，因為航空公司決定運營(yíng)自己的獨立服務(wù)。
多年來(lái)，機場(chǎng)的主跑道已經(jīng)延長(cháng)了幾次，首先是2,300英尺（700米），然后是3000英尺（910米），最后是4,340英尺（1,320米）。
隨著(zhù)國際業(yè)務(wù)逐漸轉移到1952年開(kāi)通的加利昂機場(chǎng)，里約熱內盧 - 桑托斯杜蒙失去了作為國際樞紐的地位，但多年來(lái)一直保持著(zhù)國內交通樞紐的地位，特別是直到1960年，巴西首都遷至巴西利亞。該機場(chǎng)只處理里約中短途國內空中交通的一部分，以及部分通用航空和軍事行動(dòng)。該機場(chǎng)以擁有一些波音和空客飛機可以降落的最短跑道而聞名。這些操作的概念在1979年的007-james bond電影moonraker中給出，其中a洛克希德l-188 electra短暫出現在機場(chǎng)起飛。
新的航站樓于2007年開(kāi)放，處理所有出發(fā)。由于1999年火災幾乎摧毀了主航站樓，客運大樓已關(guān)閉6個(gè)月。
2007年5月26日，在2007年泛美運動(dòng)會(huì )期間，開(kāi)啟了原始終端的全新現代擴展。此擴展程序處理所有離港操作，而原始終端現在處理所有到達操作。新的離港航站樓將機場(chǎng)總容量增加到每年800萬(wàn)人次。
2009年8月5日宣布，為了更新其運營(yíng)許可證，里約熱內盧州環(huán)境研究所（inea）將要求santos dumont機場(chǎng)調整運營(yíng)標準。在inea和infraero于2009年9月3日召開(kāi)會(huì )議之后，達成了以下妥協(xié)：僅當特定風(fēng)力條件達到總運營(yíng)的30％時(shí)才使用進(jìn)場(chǎng)路線(xiàn)2;機場(chǎng)在23:00至06:00之間關(guān)閉：飛機可以起飛或到達22:30，給予半小時(shí)的容忍時(shí)間;每小時(shí)的最大航班數量從23減少到19.
航空公司和目的地santos dumont地點(diǎn)鳥(niǎo)瞰圖。背景中的rio-niterói橋，以及前景中的糖面包（p?odea?úcar）。航空公司目的地
阿維安卡巴西 巴西利亞，圣保羅 - 孔戈尼亞斯
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