目前伊朗的造船工業(yè)主要分為兩部分。一部分隸屬于工礦部，主要有isoico和sadra兩家，另一部分隸屬于軍方。isoico的造船基地在波斯灣的阿巴斯港，這家船廠(chǎng)的主要設施有兩座三十萬(wàn)噸的干船塢，其中一座正在建設當中。另有一座三千噸舉力的干船塢。在兩座三十萬(wàn)的船塢中，一座用于造船，一座用于修船。到目前為止該船廠(chǎng)還沒(méi)有建造過(guò)遠洋船。該廠(chǎng)目前持有五條2200teu集裝箱船、兩條35000噸成品油輪、三條巴拿馬型散貨船訂單。集裝箱船用的是德國的設計，有兩條已經(jīng)開(kāi)工。此合同是2000年簽訂的，因為在建造中遇到了很多問(wèn)題和困難，目前已經(jīng)拖期。成品油輪用的是南韓的設計，目前正在作開(kāi)工前的準備。巴拿馬型散貨船進(jìn)展情況尚無(wú)確切的消息。但該船廠(chǎng)的目標是建造三十萬(wàn)噸的油輪，即vlcc。以及液化天然氣運輸船，即lng運輸船。以上訂單全部來(lái)自國內的航運公司。
除了造船以外，該廠(chǎng)在海洋工程方面也有所作為，與外國公司合作為正在開(kāi)發(fā)的南帕爾斯油氣田建造了石油平臺，海上生活模塊等海洋工程設施。該廠(chǎng)歷史悠久，但是一直發(fā)展緩慢。近幾年來(lái)在國家的支持下，作為國家造船工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展部門(mén)，有了長(cháng)足的進(jìn)步，其發(fā)展前景相當可觀(guān)。
dadra公司下轄兩個(gè)造船廠(chǎng)。一個(gè)在波斯灣的布設爾港，是該公司的主要造船基地，有十五萬(wàn)噸干船塢一座，具有建造蘇伊士型油輪的能力。目前該廠(chǎng)持有五條阿夫拉型油輪訂單，根據合同從2007年開(kāi)始交船。該廠(chǎng)也從事海洋工程設施的建造，已經(jīng)向南帕爾斯油氣田交付了海上石油鉆井平臺及海上生活模塊。該廠(chǎng)制定了建造液化天然氣運輸船的計劃，已向法國大西洋船廠(chǎng)購買(mǎi)了建造液化天然氣運輸船的專(zhuān)利及生產(chǎn)技術(shù)，并開(kāi)始人員培訓，為建造液化天然氣運輸船作準備。
sadra的另一家船廠(chǎng)位于里海沿岸的neka港，目前該廠(chǎng)持有三條63000噸的里海級油輪訂單。但是它主要是建造小型船舶，尤其是港口拖輪建造是其強項。該廠(chǎng)是伊朗船廠(chǎng)當中最早從事海洋工程設施建設的廠(chǎng)家，在上世紀九十年代就曾建造過(guò)海上石油鉆井平臺，用于里海油田的勘探開(kāi)發(fā)。
除了上述兩家公司以外，軍方所擁有的幾家船廠(chǎng)也有一定的修船造船能力。海軍的船廠(chǎng)具有建造三千噸級驅逐艦的能力，且其修船能力很強，能夠對其擁有的艦船進(jìn)行大修及改裝。該廠(chǎng)目前正計劃建造兩萬(wàn)噸多用途遠洋船只。該公司曾多次與我中船公司探討合作建造民用遠洋船舶事宜，主要目的是想購買(mǎi)我們的設計以及讓我派遣專(zhuān)家組到其船廠(chǎng)進(jìn)行監造。由于近幾年船舶市場(chǎng)的繁榮，國內有能力的船廠(chǎng)任務(wù)飽滿(mǎn)，無(wú)力顧及這方面的合作，所以至今雙方仍沒(méi)有達成協(xié)議。
海軍工業(yè)組織下屬的四家船廠(chǎng)也都具有一定的修船造船能力，其中位于阿巴斯的darvish船廠(chǎng)具有建造潛艇的能力，它建造的第一條小型潛艇已經(jīng)交付。該船廠(chǎng)也曾經(jīng)建造過(guò)中型和小型登陸艇。位于里海anzali港的船廠(chǎng)，其建造的第一艘380噸導彈快艇已交付使用。這幾家船廠(chǎng)也從事民用船舶的建造，為伊朗港口及船運組織建造過(guò)多條港口用拖輪。當然，它們的主要業(yè)務(wù)是從事軍艦的建造。
伊朗是波斯灣沿岸國家，又是里海沿岸國家。擁有1700公里海岸線(xiàn)。發(fā)展船舶工業(yè)具有得天獨厚的條件，尤其是波斯灣沿岸，地質(zhì)條件相當優(yōu)越，海水深度大，沿岸沒(méi)有耕地，地廣人稀，無(wú)需征地，所需投資少。位處波斯灣的isoico船廠(chǎng)，其沿岸水深十幾米，占地面積相當于國內多個(gè)大型船廠(chǎng)占地面積的總和，發(fā)展潛力很大。最近，伊朗把船舶制造業(yè)及海洋工程制造業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，從政策到資金都加大了扶持力度，所以，近幾年來(lái)伊朗造船工業(yè)得到了迅速的發(fā)展。