物流行業(yè)漸漸的向線(xiàn)上轉型，實(shí)現數字化那一定是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
傳統物流向線(xiàn)上轉型，一定會(huì )付出相應的代價(jià)，物流行業(yè)線(xiàn)上化，勢必會(huì )造成市場(chǎng)價(jià)格變低，還有系統的投入成本，運營(yíng)成本，管理成本。
市場(chǎng)價(jià)格變低的原因最顯著(zhù)的三個(gè)原因是：
1、運力資源相對過(guò)剩
2、數字化帶來(lái)的過(guò)程透明化
3、企業(yè)逐漸形成規模
好處也是顯而易見(jiàn)的，智能調度，車(chē)貨高效匹配，可以提供標準話(huà)服務(wù)，所有過(guò)程都可在線(xiàn)上完成，極大的提高了運營(yíng)效率。
物流行業(yè)的數字化，催生了一些貨主自主運營(yíng)的大運力平臺，還有一些三方物流做運力整合平臺，還有一些閑散的小車(chē)隊。
2020年1月之后，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運政策的出臺，逐漸形成了以網(wǎng)絡(luò )貨運為運營(yíng)基礎的全行業(yè)業(yè)態(tài)，中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺系統應以真實(shí)性為基礎，全流程業(yè)務(wù)線(xiàn)上化為基本架構，以實(shí)時(shí)單的方式落地執行：基于各業(yè)務(wù)節點(diǎn)實(shí)際發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)在系統上做相應的操作，優(yōu)化自身運力組織的運營(yíng)效率。
逐漸形成了線(xiàn)上的物流信用體系，逐漸形成了閉環(huán)生態(tài)
1、建立運力資源池
? 線(xiàn)上實(shí)名化的身份
? 線(xiàn)上的數字化畫(huà)像
? 強大的口碑傳播性
? 司機群體得到更好保障。
2、制定交易標準
? 合