專(zhuān)線(xiàn)物流公司或者中小型物流公司目前的狀況基本上是處于舉步維艱的境地。在十幾年的物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，人工成本、房租成本及路橋費一直是逐步增加的狀態(tài)，而且已經(jīng)到了非?？植赖年P(guān)鍵點(diǎn)。十年前一名普通的操作員的人力成本基本上一千三四都是高的了。
專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)也和生活息息相關(guān)的，衣食住行皆不可離，因此這個(gè)行業(yè)逐漸壯大到城市與農村之間也是一種趨勢，也是最終成為眾多人爭相搶奪市場(chǎng)的一種行業(yè)之一，一堆大鱷攜資本而來(lái)，要顛覆這個(gè)行業(yè)，改變專(zhuān)線(xiàn)的未來(lái)。
所謂當局者迷，旁觀(guān)者清，但很多時(shí)候，事情往往并不是這樣的。
有些不知情客戶(hù)總是羨慕的對我說(shuō)：“每天收到那么多錢(qián)和運費。一個(gè)月的收入很多吧”，閑聊之余，只能呵呵兩句。
而每年的6-7月份對于物流企業(yè)而言似乎就是一個(gè)永遠的魔咒，每年這個(gè)時(shí)候幾乎就是跑路的高峰期。至于為什么會(huì )跑路，很多人總認為老板是惡意跑路的。
其實(shí)，如果換位思考一下，老板們都要是賺到錢(qián)了，有一份穩定長(cháng)遠的生意，誰(shuí)又會(huì )鋌而走險去跑路呢？
而對于淡季而言，成本如果不能有效控制，隱形成本更是無(wú)形中成了另一個(gè)殺手，間接加速了跑路危機。那么，淡季，如何讓自己活下去呢？
由于客戶(hù)對于運輸時(shí)效的要求