整個(gè)整車(chē)物流行業(yè)起步較晚，只有二十多年就得到了很大規模的發(fā)展提升。到2015年，國內汽車(chē)物流市場(chǎng)規模就已經(jīng)超過(guò)了6000億元，這幾年更是迅猛。由于進(jìn)入整車(chē)物流的門(mén)檻不是很高，于是就涌現出了一大批人進(jìn)入此行業(yè)，同時(shí)市場(chǎng)的需求在不斷增大，導致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境，那這個(gè)困境如何解決？
對于用戶(hù)而言，他們關(guān)心的根本不是你是怎么給他運輸的，而是只注重結果，就是我需要在物流運輸上花費多少錢(qián)。據統計，國內物流企業(yè)數已經(jīng)突破8000家，相對而言，很多行業(yè)都出現了很明顯的行業(yè)劃分，但在整車(chē)物流領(lǐng)域，并不是如此，整車(chē)物流企業(yè)多且混亂，為什么會(huì )有這樣一個(gè)混亂的局面？
最根本的原因就是沒(méi)有規則。沒(méi)有規矩，不成方圓。也許正是這樣的現狀，在整車(chē)物流領(lǐng)域里，才會(huì )涌現出如此之多的亂象。你去網(wǎng)上找整車(chē)物流承運商，出來(lái)一個(gè)有模有樣有官網(wǎng)的公司，但對方真不一定就是正規實(shí)體物流的，可能就是一個(gè)發(fā)包裹的。一個(gè)發(fā)包裹的為何能打廣告說(shuō)自己可以做這件事呢？因為物流行業(yè)仍然可以賺取信息不對稱(chēng)的錢(qián)，同時(shí)出了事容易跑路，沒(méi)有實(shí)體公司可以追究。同時(shí)也出現時(shí)效在屬于正常范圍內，費用低得離譜的情況，背后的實(shí)際運輸方肯定不是同一個(gè)。整車(chē)物流行業(yè)可以分為批量和零散。大公司的批量業(yè)務(wù)只會(huì )給大型的物流公司，而小批量的貨物就是多交給小物流公司了。大物流公司和小物流公司都各有各的優(yōu)勢，但不論是大物流，還是小物流，沒(méi)有保單，運輸出事風(fēng)險極大。
廣州物流認為，整車(chē)物流有三個(gè)急切需要解決的問(wèn)題：從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、市場(chǎng)惡性競爭、保單的重視程度不高。如果解決這三個(gè)問(wèn)題，行業(yè)才能從以往一味地打價(jià)格戰到依靠戰略合作來(lái)共享物流網(wǎng)絡(luò )，形成資源對流，來(lái)降低成本，實(shí)現多方共贏(yíng)。