近年來(lái)，國家大力推動(dòng)綠色發(fā)展，引導企業(yè)向綠色低碳、高質(zhì)量、低消耗、環(huán)保節能的方向轉型。在一系列補貼政策的鼓勵下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)異軍突起。
如今，許多城市利用政策杠桿，將新能源物流車(chē)推上馬路，但是人們對于新能源車(chē)的焦慮依舊存在。首先，新能源車(chē)售價(jià)高；其次，人們對新能源物流車(chē)的認知低，疑問(wèn)多；再者，物流車(chē)配套產(chǎn)業(yè)的不完善，毛病多、充電難，貨車(chē)司機購買(mǎi)新能源物流車(chē)的意愿不強。這種情況下，以租售為業(yè)務(wù)的運營(yíng)商，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)充當重要角色。
目前，新能源物流車(chē)的運營(yíng)現狀，實(shí)在難言樂(lè )觀(guān)。物流車(chē)租賃這塊業(yè)務(wù)的蛋糕雖然大，但吃到嘴里難?；谲?chē)的品質(zhì)、售后、充電問(wèn)題，讓運營(yíng)商苦不堪言。甚至有運營(yíng)商直言，物流車(chē)租賃業(yè)務(wù)盈利都成問(wèn)題。
運營(yíng)商叫苦連篇，也有一定的依據。
首先，部分新能源車(chē)企，其造車(chē)目的直奔政策補貼，造成車(chē)的品質(zhì)不過(guò)硬。
其次，新能源物流車(chē)以租賃的模式，降低了司機的消費門(mén)檻，但車(chē)的管控的風(fēng)險，就轉移在運營(yíng)商的身上。租賃模式下，車(chē)的所有權在運營(yíng)商，容易造成司機不愛(ài)惜車(chē)輛的情況，不當的操作，容易導致車(chē)故障頻發(fā)。兩種因素堆積在一起，產(chǎn)生的維修費用，直接提高了運營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)成本。
根據深圳市