廣州貨運物流公司發(fā)現，許多人在提到“效率”這個(gè)詞的時(shí)候，總會(huì )把“效率”和“快”兩個(gè)概念給弄混，認為廣州物流公司的效率就叫做快。作為廣州物流運輸公司，其實(shí)不怎么認同這個(gè)說(shuō)法。
如何借助信息手段提高運送效率，的確是物流運輸業(yè)界中頭等大事?；蛟S有人會(huì )問(wèn)，物流運輸不是一直在強調“快”么，怎么現在說(shuō)“效率”的時(shí)候又說(shuō)不是“快”了呢？其實(shí)可以這么認為，“快”的確是廣州貨運物流公司“效率”的一個(gè)體現，但并不是全部。因為一味的快很容易產(chǎn)生更多的的問(wèn)題，而廣州物流公司所說(shuō)的“效率”其實(shí)是“快”+“好”。
廣州物流運輸公司認為，物流運輸中的“快”體現在很多方面。訂單履行快只是一個(gè)綜合概念，此外還有信息系統處理快、信息反饋速度快、物流關(guān)鍵裝備速度快、站臺搬運裝卸速度快、配送路線(xiàn)優(yōu)化快等很多方面。
零庫存概念對物流提出了新的需求，大家知道，如果單是要求設備“快”終究是有極限的，即使是采用航空運輸，也還是需要幾個(gè)小時(shí)的。因此廣州物流公司對其分析后認為，為了從根本上滿(mǎn)足貨運市場(chǎng)對于“快”的要求，在大數據指引下，合理分配倉庫位置，尤其是采用前置倉的概念，就可以在幾乎不增加成本的前提下，取得非?？斓男Ч?。
表面上看，“快”會(huì )增加成本，但在有些情況下“快”不僅不會(huì )增加成本，而且還會(huì )帶來(lái)效益。如廣州貨運物流公司采用的單元化物流，裝卸速度就會(huì )大大加快，就會(huì )大幅度減少站臺資源和集貨區資源，并且可以充分發(fā)揮配送車(chē)輛的作用，以前配送車(chē)輛一天只能完成一次配送任務(wù)，現在就可以在一天內完成兩次或三次的配送任務(wù)了。
另外，廣州物流公司相信，在同樣的條件下物流平臺會(huì )發(fā)揮更大的作用。對于廣州貨運物流公司來(lái)說(shuō)，庫房周轉快，同樣的倉庫就可以配送更多的商品，這樣配送成本就會(huì )大大降低，對于廣州物流運輸公司來(lái)說(shuō)，反而是有利的。