充分發(fā)揮運輸企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)各自?xún)?yōu)勢，鼓勵線(xiàn)上線(xiàn)下資源整合，為公眾提供多元化、高品質(zhì)服務(wù)。發(fā)掘和滿(mǎn)足貨主潛在需求，依托線(xiàn)下資源向線(xiàn)上拓展，延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng )新新商業(yè)模式-網(wǎng)絡(luò )貨運。
網(wǎng)絡(luò )貨運可有效去除冗長(cháng)的中間分包環(huán)節，網(wǎng)絡(luò )運輸平臺是很多連接中心，連汽車(chē)都能直接管理?？蓪\力管理、結算、保險、結算等實(shí)現觸控一體機操作，降低物流運輸管理成本。
組合運力，及時(shí)產(chǎn)生最佳運力服務(wù)，網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò )運輸平臺是一個(gè)開(kāi)放的運輸結構，跨地區形成巨大的公共運輸池，通過(guò)大規模數據和政府監管。運力信用和費用標準逐漸完成，可以為企業(yè)提供多元化、碎片化、臨時(shí)運力溶解熱。
網(wǎng)絡(luò )運輸平臺本身具有稅、政府、保險、金融、運輸力、承運商等運輸鏈的自上而下的投入產(chǎn)出定界面。貨主、企業(yè)等可與各種外部及內部系統接口兼容，打破信息孤島，形成可控的供應鏈系統，并能產(chǎn)生多角度有效的協(xié)同。
數據沉淀、運營(yíng)模式的復制性，初期貨主企業(yè)對本身的運輸數據了解不多，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的運行可通過(guò)大數據分析自身的供應鏈的狀態(tài)，由企業(yè)事先進(jìn)行規劃與預測。通過(guò)解決自各物流能力，也可以為同類(lèi)貨主企業(yè)提供縱向物流服務(wù)。
政策利導-交通部正在推進(jìn)多式聯(lián)運、物流