據了解，去年的國內網(wǎng)購市場(chǎng)規模達到了4萬(wàn)億規模。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物的發(fā)展，人們越來(lái)越接受電商，倉儲也逐漸進(jìn)入物流企業(yè)的重要組成部分。電商物流市場(chǎng)提供了可持續的動(dòng)力與需求以及快遞包裹數量也呈現飛速增長(cháng),智能分揀設備行業(yè)的發(fā)展前景也會(huì )越來(lái)越廣闊。
國內倉庫管理分揀工作效率低
目前,我國快遞行業(yè)仍然是勞動(dòng)力密集型行業(yè),2014年快遞行業(yè)快遞員數量約為200萬(wàn)人,最近幾年增長(cháng)速度非?？?相比于2010年增長(cháng)了4倍,比2007年增長(cháng)了約10倍。與快遞員同步增長(cháng)的是快速發(fā)展的網(wǎng)購市場(chǎng)規模。從快遞員每年的產(chǎn)出效率來(lái)看,每個(gè)快遞員每年快遞負荷量并沒(méi)有顯著(zhù)增加,基本穩定在6000-7000個(gè)包裹每年,換言之,快遞行業(yè)的自動(dòng)化水平并未隨著(zhù)快遞量增加而增加,只是增加了快遞員數量。
人工分揀和自動(dòng)化分揀哪個(gè)的成本低
半自動(dòng)化分揀機的效率是人工的3倍以上,自動(dòng)化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上,按照1000萬(wàn)元自動(dòng)化分揀設備投入(半自動(dòng)化500萬(wàn)),折舊5年,分揀工人工資4500元/月計算,半自動(dòng)分揀設備與人工分揀的臨界點(diǎn)在4萬(wàn)件左右,自動(dòng)分揀與人工分揀在6萬(wàn)件/天左右。
通過(guò)對目前主流快遞企業(yè)每年包裹數量進(jìn)行平滑估算,申通、圓通已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)件/天,了主要的企業(yè)幾個(gè)大快遞企業(yè)的大型中轉中心每天分揀量也都已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)件/天,設備升級迫在眉睫。
物流企業(yè)相繼上市帶動(dòng)物流裝備投資熱
如今各大快遞公司都在擬定上市計劃,申通已經(jīng)借殼艾迪西、據傳圓通借殼準油股份。德邦物流已經(jīng)遞交ipo招股說(shuō)明書(shū),快遞公司相繼上市潮,將帶動(dòng)新一波對快遞物流裝備的投資高峰期。
從德邦物流上市ipo募集資金用途去向分析,對物流企業(yè)而言,募集資金大多用于分揀中心建設、車(chē)輛購置、設備購置、信息化系統升級,設備購置占德邦募資的20%。申通的募集配套資金中,也明確說(shuō)明了未來(lái)會(huì )增加29個(gè)一級分揀中心建設,也會(huì )相應增加對分揀設備需求。