一般的航空貨運怎么收費，多少錢(qián)每公斤 在空運業(yè)務(wù)中，存在著(zhù)計費重量和實(shí)際重量?jì)蓚€(gè)重量。航空公司根據貨物密度來(lái)計算費用，對于重貨而言，計費重要等于實(shí)際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米等于167公斤計算。
如何界定重貨與輕貨？
1.體積重量定義：貨物體積（cbm）÷0.006or貨物體積（cbm）×167
泡貨定義=貨物體積重量>貨物實(shí)際重量，此類(lèi)貨物叫泡貨
重貨定義=貨物體積重量實(shí)際重量，則計費重量=體積重量
if體積重量（100×10=1000），計費重量應填制100kg而非95kg，這種操作稱(chēng)為靠級.注意：有些航空公司禁止靠級，可提示客戶(hù)加貨。
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國際空運運費怎么計算 1、計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計算。在集中托運時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計算。
2、航空公司運價(jià)和費用的種類(lèi)
2.1運價(jià)（rates）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱(chēng)為運價(jià)。運價(jià)指機場(chǎng)與機場(chǎng)間的（airporttoairport）空中費用，不包括承運人，代理人或機場(chǎng)收取的其他費用。
2.2運費（transportationcharges）：根據適用運價(jià)計得的發(fā)貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱(chēng)為運費。
2.3航空公司按國際航空運輸協(xié)會(huì )所制定的三個(gè)區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。
3、主要的航空貨物運價(jià)有四類(lèi)：
3.1一般貨物運價(jià)（generalcargorate“gcr”）；
3.2特種貨物運價(jià)或指定商品運價(jià)（specialcargorate；specificcommodityrate“scr”）；
3.3貨物的等級運價(jià)（classrate“ccr”）；
3.4集裝箱貨物運價(jià)（unitizedconsignmentsrate“ucr”）
4、起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
5、有關(guān)運價(jià)的其他規定：各種不同的航空運價(jià)和費用都有下列共同點(diǎn)：
5.1運價(jià)是指從一機場(chǎng)到另一機場(chǎng)。而且只適用于單一方向。
5.2不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。
5.3運價(jià)通常使用當地貨幣公布。
5.4運價(jià)一般以公斤或磅為計算單位。
5.5航空運單中的運價(jià)是按出具運單之日所適用的運價(jià)。
空運貨物計費重量的計算方法
有些客戶(hù)往往會(huì )發(fā)現貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在空運業(yè)務(wù)中，存在著(zhù)計費重量（chargableweight）和實(shí)際重量（grossweight）兩個(gè)重量。航空公司根據貨物的密度來(lái)計算費用，對于重貨而言，計費重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計算。不足一公斤的，尾數四舍五入。
輕泡貨物的計費重量公式：
一、計費重量（公斤）=長(cháng)(cm)x寬(cm)x高(cm)/6000
二、計費重量（公斤）=貨物的體積（cbm）x167公斤
此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會(huì )比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(cháng)度來(lái)計算。而貨物的計費重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物跟蹤服務(wù)中得到證實(shí)。
一般貨物空運計費標準是什么？？ 一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒(méi)有特種貨物運價(jià)，也沒(méi)有可適用的等級運價(jià)，就必須使用一般貨物運價(jià)。
一般貨物運價(jià)適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上的一般貨物運價(jià)較45公斤以下的一般貨物運價(jià)為低。在世界上的許多地區對更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運價(jià)。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價(jià)。
當一個(gè)較高的起碼重量能提供較低的運費時(shí)，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運價(jià)加或減一個(gè)百分比的等級運價(jià)。
不同地區不同的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費用后所制訂的。不管使用哪一種運價(jià)，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價(jià)則有時(shí)例外。對此一般都在有關(guān)運價(jià)前標明一個(gè)特種號碼，說(shuō)明“一般起碼運費不適用”。當一批貨物沒(méi)有特種貨物運價(jià),也沒(méi)有可適用的等級運價(jià),就必須使用一般貨物運價(jià)。
一般貨物運價(jià)適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點(diǎn)，45公斤以上的一般貨物運價(jià)較45公斤以下的一般貨物運價(jià)為低。在世界上的許多地區對更高的重量點(diǎn)又進(jìn)一步公布更低的運價(jià)。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價(jià)。
當一個(gè)較高的起碼重量能提供較低的運費時(shí)，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運價(jià)加或減一個(gè)百分比的登記運價(jià)。
不同地區的航空公司都有起碼運費的規定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費用后所制定的。不管使用哪一種運價(jià)，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價(jià)則有時(shí)例外。對此一般都在有關(guān)運價(jià)前表明一個(gè)特種號碼，說(shuō)明“一般起碼運費不適用”。
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國際空運貨物價(jià)格在哪可以查詢(xún)到？ 目前線(xiàn)上很多網(wǎng)站支持查詢(xún)的，如“際 通”，主要是方便，而且節省了時(shí)間。具體價(jià)格還是聯(lián)系貨代確定吧，有些點(diǎn)空運比我們快遞的價(jià)格都貴，我們可以查你好，我是從事國際物流工作的。9月份有少部份航空經(jīng)停，但是還有那么多飛機有去那個(gè)目的地可以選擇，經(jīng)停地和目的地的價(jià)格是不對的，如果那家航空公司停飛那個(gè)機場(chǎng)沒(méi)有價(jià)格好對比，空運只要是安全地把貨物送到目的地，價(jià)格和時(shí)效相差不大，對于航空公司經(jīng)停地對你沒(méi)影響吧？+我 1046936559kt際通，希望能幫到你，謝謝。直接聯(lián)系貨代，找貨代報價(jià)，或者讓貨代給你開(kāi)帳號和密碼，自行在系統中查詢(xún)。