加拿大倉和亞馬遜倉的區別
加拿大倉和亞馬遜倉的區別：
1、亞馬遜倉，也就是fba物流，它是亞馬遜為全球賣(mài)家服務(wù)的自營(yíng)物流。
2、加拿大倉是文鼎供應鏈的自營(yíng)倉庫，為跨境電商賣(mài)家提供加拿大本地倉儲、一件代發(fā)、加拿大亞馬遜fba退倉換標服務(wù)以及其它增值服務(wù)等。亞馬遜物流遠程配送和全球銷(xiāo)售的區別
亞馬遜物流遠程配送對于買(mǎi)家來(lái)講，增加了選品，提高了消費體驗;對賣(mài)家來(lái)講，無(wú)需在ca，mx創(chuàng )建fba即可測試兩市場(chǎng)，同時(shí)降低了跨境貿易的復雜性。
以美國站為例，亞馬遜物流遠程配送讓你可以向加拿大和墨西哥買(mǎi)家銷(xiāo)售商品，而無(wú)需將庫存發(fā)運到這些國家/地區。
當你在加拿大站和墨西哥站上注冊該計劃并創(chuàng )建商品時(shí)，亞馬遜物流將使用你在美國運營(yíng)中心的庫存，通過(guò) amazon services llc 直接向買(mǎi)家跨境配送訂單。
該計劃為墨西哥和加拿大的 prime 買(mǎi)家提供免費配送服務(wù)。在配送公司從美國運營(yíng)中心取件后，買(mǎi)家要為其訂購的商品支付進(jìn)口關(guān)稅，方可取得商品的所有權，退貨會(huì )直接退回至美國。亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平臺，這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計劃已經(jīng)跑上了快車(chē)道。亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接1 驀然回首，極兔已經(jīng)把曾經(jīng)的對手遠遠拋在身后，但跑得快，有時(shí)不一定是好事兒。
極兔搭上亞馬遜？
那只在國內快遞市場(chǎng)攪動(dòng)一片風(fēng)云的黑兔子，現在又搭上北美最大的電商公司了。
3月 9 日，據極兔國際官方訂閱號公布消息，稱(chēng)極兔國際正在對接亞馬遜后臺承運商服務(wù)。
目前計劃開(kāi)通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個(gè)國家。
據官方介紹，目前極兔國際業(yè)務(wù)已經(jīng)包含電商小包、傳統貨運、fba 服務(wù)、集運服務(wù)、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區域，并支持空、海、陸多種運輸方式。
消息一出，快遞行業(yè)一片震驚，因為極兔實(shí)在太快了。
上個(gè)月 24 日，極兔剛剛對外宣布正式進(jìn)入拉丁美洲市場(chǎng)，在墨西哥運營(yíng)。目前極兔已經(jīng)在墨西哥建立 12 個(gè)轉運中心、26 個(gè)集散點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋墨西哥全部 32 個(gè)州的核心區域。同時(shí)，墨西哥版本的極兔速遞 app 也將上線(xiàn)。
再上個(gè)月，今年 1 月 7 日，極兔正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國起網(wǎng)運營(yíng)快遞，現已在當地建立全國性的自有配送網(wǎng)絡(luò )和本地化的倉儲系統。
據官方介紹，極兔從去年 4 月就開(kāi)始布局中東，一共花費 8 個(gè)月進(jìn)行考察、選址和試運營(yíng)。
而今天，距離極兔進(jìn)入中國市場(chǎng)僅僅過(guò)去兩年，目前極兔官網(wǎng)顯示，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來(lái)西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯 10 個(gè)國家，服務(wù)全球逾 20 億人口。
并且在中國市場(chǎng)，憑借對百世國內快遞業(yè)務(wù)的收購，目前極兔的市場(chǎng)占有率穩超 16%，順利躋身快遞巨頭陣營(yíng)。
回顧極兔在國內市場(chǎng)的飛速擴張，離不開(kāi)拼多多的崛起，給極兔帶來(lái)眾多電商快件的同時(shí)，從需求端幫助極兔實(shí)現極速。
此次在海外快遞市場(chǎng)，極兔國際又搭上了亞馬遜這艘電商巨輪，為海外業(yè)務(wù)的擴張帶來(lái)穩固的派件需求。
極兔的全球夢(mèng)，或許遠不止此，成長(cháng)為中國的 ups 未必沒(méi)有可能。
極兔咋這么快
每次看到極兔攻下新市場(chǎng)時(shí)，我心里都會(huì )傳來(lái)一個(gè)聲音，為啥極兔發(fā)展這么快，其他快遞能不能也這么快？
而在綜合了多方面的信息和分析之后，我終于發(fā)現，極兔的發(fā)展路線(xiàn)是有其必然性，并且很難再次復制的。
來(lái)看極兔的基本盤(pán)，創(chuàng )始人和印尼市場(chǎng)，這兩個(gè)要點(diǎn)幾乎可以解釋極兔的一切動(dòng)作。
創(chuàng )始人李杰之前的老板是段永平，在創(chuàng )辦極兔之前，李杰是 oppo 印尼公司的創(chuàng )始人和前 ceo。
據此前媒體報道，2013 年，李杰在拿到護照的第三天就帶著(zhù)一個(gè)翻譯直奔印尼街頭進(jìn)行調研，此時(shí)的他英語(yǔ)和印尼語(yǔ)都不會(huì )說(shuō)。這骨子里雷厲風(fēng)行的闖勁兒，為極兔的極速埋下伏筆。
并且李杰并不蠻干硬拼，而是經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)地調研，深入了解當地人民的需求以及特殊環(huán)境，最終李杰幫助 oppo 拿下了印尼市場(chǎng)份額的 20%。
而在這個(gè)過(guò)程中，他深刻地理解了當地復雜的市場(chǎng)環(huán)境以及印尼的風(fēng)土人情，找準了本地化需求，這顯示出創(chuàng )始團隊對不同市場(chǎng)環(huán)境的深入了解，以及適應能力。
就這樣，早期的極兔，依靠著(zhù)前期市場(chǎng)探索經(jīng)驗，以及國內的'高效配送模式，完美適應了東南亞多島國的復雜配送環(huán)境，極兔團隊也建立起高效的快速運送模式，成功在印尼市場(chǎng)打下一片天地。
從極兔在印尼的發(fā)家中，我們能發(fā)現兩個(gè)要點(diǎn)，第一，創(chuàng )始人敢闖敢拼，第二是團隊對印尼本地市場(chǎng)的深入了解和積極適應。
而這兩點(diǎn)，在極兔的飛速擴張中，只能算是主觀(guān)能動(dòng)性的 人和 ，幸運的極兔還趕上了天時(shí)與地利優(yōu)勢。
極兔在印尼成立時(shí)，正好趕上印尼總統在 2016 年提倡大力發(fā)展電商的電商潮，大批國內電商巨頭涌入印尼市場(chǎng)，比如京東印尼站，騰訊持股的 shopee，阿里投資的 tokopedia 等等，為極兔的擴張帶來(lái)快遞需求。
而 2020 年 3 月，極兔進(jìn)軍國內市場(chǎng)時(shí)，正好趕上了三分電商天下的拼多多崛起。憑借著(zhù)創(chuàng )始團隊對國內市場(chǎng)的熟悉，以及國內電商市場(chǎng)的下沉趨勢，極兔再次實(shí)現快速發(fā)展。在 10 個(gè)月的時(shí)間內就達到了日單量 2000 萬(wàn)的水平。
這兩次電商潮帶來(lái)的快件需求，給極兔帶來(lái)的幫助無(wú)疑是久旱逢甘霖，時(shí)機恰到好處。
再細數極兔進(jìn)軍的東南亞、中東和拉美地區，都被業(yè)界視為電商洼地，是未被徹底開(kāi)發(fā)的處女地。
綜合來(lái)看，極兔的快速發(fā)展早在其印尼市場(chǎng)的崛起時(shí)就已注定，敢闖敢拼的高效作風(fēng)、對當地市場(chǎng)環(huán)境的深刻洞悉、復雜而高效的快遞派送機制，以及對發(fā)展機遇的精準把握，這些因素綜合起來(lái)，才造就了極兔的極速。
現在我們 事后諸葛亮式 的說(shuō)一句天時(shí)地利人和，絕對不過(guò)分。
所以說(shuō)，極兔的擴張是有其必然性，并且很難再次復制。畢竟，國內的快遞公司們，再難尋找到像 2016 年的東南亞、2020 年的拼多多這樣的絕佳機遇了。
此次在海外市場(chǎng)搭上亞馬遜，則更是為極兔速遞貨通全球，帶來(lái)助力。
極兔，請你慢一點(diǎn)
常言道， 步子太大，容易扯到蛋 。這句話(huà)放在極兔身上也同樣有效，跑得這么快，自然也留下了不少爛攤子。
其實(shí)除了上述的多個(gè)綜合因素之外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素，就是資本的支持，手握大量資金的極兔才有可能飛快奔跑。
去年年底，胡潤研究院攜手廣州市商務(wù)局、市高新區發(fā)布了《2021 年獨角獸榜》， 在物流行業(yè)，有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、j&t express（極兔速遞）、滴滴貨運、貨拉拉等公司入圍。其中，極兔速遞全球排名第 16，估值約 1300 億。
2021 年，極兔全年融資 45.5 億美元，約合 290 億人民幣，彼時(shí)的極兔在資本市場(chǎng)已經(jīng)拿到了約 200 億美元的估值。
正是憑借著(zhù)雄厚的資本支持，極兔速遞才更有底氣飛速擴張，并大舉吞并的。但是爛攤子也漸漸形成了。
過(guò)去一年，極兔為了快速搶占市場(chǎng)，大規模補貼以?xún)r(jià)換量。讓人震驚的 8 毛發(fā)全國 事件，就是在其擴張期出現的，而由此掀起的價(jià)格戰雖然幫助極兔快速邁上 2000 萬(wàn)單門(mén)檻，但是對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)沉重一擊。
去年 4 月，極兔受到監管部門(mén)處罰，價(jià)格戰被叫停。但至今過(guò)去將近一年的時(shí)間，國內的快遞公司收入水平才緩慢上升，但快遞小哥的收入，還沒(méi)有得到明顯改善。
由此造成的快遞服務(wù)質(zhì)量的惡化，可能需要更長(cháng)時(shí)間的提價(jià)與博弈，才能緩慢提高?？爝f低價(jià)陷阱，是極兔留下的第一個(gè)爛攤子。
此外，如何把不同快遞網(wǎng)點(diǎn)資源進(jìn)行有機整合，是極兔急需解決的第二個(gè)難題。
細數下來(lái)，從 2019 年下半年收購龍邦快遞，到去年 9 月，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球收購了壹米滴答股權，再到極兔收購百世快遞國內快遞業(yè)務(wù)。
極兔需要整合自身快遞網(wǎng)點(diǎn)，壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞，以及新收購的百世業(yè)務(wù)。
數據顯示，優(yōu)速快遞在全國有 70 多個(gè)分撥中心，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò) 6000 家。百世擁有 95 個(gè)轉運中心和 21000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如何將這 165 個(gè)轉運中心和 27000 多家網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有機整合，是個(gè)大難題。
據每日經(jīng)濟新聞報道，受極兔和百世業(yè)務(wù)融合影響，西安、上海、成都、黑龍江等地成為極兔 / 百世快件延誤的重災區。
無(wú)獨有偶，河南省郵政管理局在二月底也發(fā)布公告稱(chēng)，由于極兔和百世快遞業(yè)務(wù)發(fā)生重大經(jīng)營(yíng)性調整，目前已造成百世快遞部分區域末端網(wǎng)點(diǎn)出現快件延誤、投遞不及時(shí)等服務(wù)異?，F象，請及時(shí)關(guān)注并選擇性使用寄遞服務(wù)。
而按照此前極兔披露的收購計劃，極兔與百世的交易預計在今年一季度完成交割。但距離截至日期只剩不到一個(gè)月的時(shí)間，網(wǎng)點(diǎn)融合計劃能否按期落實(shí)，成為了極兔迫切需要解決的問(wèn)題。
可以說(shuō)在瞬息萬(wàn)變的物流戰場(chǎng)上，極兔的速度是極為驚人的，但是在擴張過(guò)程中留下的短板，極兔也一定要及時(shí)解決，回顧此前快遞行業(yè)兼并重組的案例，網(wǎng)點(diǎn)融合一直是個(gè)難題。
在吞下百世快遞業(yè)務(wù)之后，極兔最需要做的是停下來(lái)把國內業(yè)務(wù)留下的病根清除干凈，但志向遠大的極兔還沒(méi)能完全解決這個(gè)問(wèn)題，就奔向了全球市場(chǎng)。
而目前國內快遞市場(chǎng)也已經(jīng)進(jìn)入大洗牌格局，競爭實(shí)力差的很容易就會(huì )被吞噬，比如近期京東對德邦快遞、達達集團的收購案例。
跑得飛快的極兔，表面上雖然已經(jīng)跳出國內快遞的包圍圈，但如果沒(méi)能形成自己的護城河，即使補足短板的話(huà)，極兔在國內的業(yè)務(wù)也很有可能被吞噬，就像當初極兔收購的百世一樣。
這一次，希望極兔能慢一點(diǎn)。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接2 日前，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平臺，承接物流服務(wù)，計劃開(kāi)通的站點(diǎn)有阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等。
這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計劃已經(jīng)跑上了快車(chē)道。目前，極兔的全球運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )已覆蓋11個(gè)國家，服務(wù)全球逾20億人口。
此前，極兔國際還上線(xiàn)了阿聯(lián)酋小包專(zhuān)線(xiàn)。該專(zhuān)線(xiàn)一周7班，高頻次航班直達；時(shí)效保障，4-6天妥投；末端j&t派送，軌跡一單到底；支持cod，一周一次對賬回款，服務(wù)范圍覆蓋阿聯(lián)酋全境。
目前，極兔的國際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統貨運、fba服務(wù)、集運服務(wù)、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區域，并支持空、海、陸多種運輸方式。
除了以上服務(wù)，亞馬遜表示，平臺上的專(zhuān)業(yè)賣(mài)家所使用的fba物流優(yōu)勢不只是便捷，還有價(jià)格。近期，為幫助賣(mài)家節省成本、提高效益，亞馬遜推出最高補貼5萬(wàn)美元的優(yōu)惠活動(dòng)，適用于2022年3月1日起入住的亞馬遜新賣(mài)家以及2022年1月1日或之后上架首個(gè)可供購買(mǎi)asin，適用的站點(diǎn)為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。
亞馬遜曾因獨特的在線(xiàn)銷(xiāo)售模式和低廉的價(jià)格而一舉成為全球“最大綜合網(wǎng)絡(luò )零售商”，并在2015年市值超過(guò)2600億美元，打敗沃爾瑪坐上了全球零售業(yè)的寶座。進(jìn)入中國后面臨電商市場(chǎng)的殘酷競爭，亞馬遜水土不服，于2019年關(guān)閉中國本土電商業(yè)務(wù)。
進(jìn)入中國僅兩年時(shí)間，極兔依靠拼多多實(shí)現了彎道超車(chē)，在國內的快遞市場(chǎng)有了一席之地，不知此次能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車(chē)，加速海外布局進(jìn)程。
亞馬遜物流服務(wù)官宣將由極兔承接3 極兔的全球化進(jìn)程不斷提速。
3月9日，極兔國際宣布正在對接亞馬遜后臺承運商服務(wù)，計劃開(kāi)通阿聯(lián)酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等站點(diǎn)。
這是極兔繼進(jìn)軍中東北非、起網(wǎng)墨西哥后的又一個(gè)大動(dòng)作，貨通全球計劃已經(jīng)跑上了快車(chē)道。
目前，極兔的國際業(yè)務(wù)包括電商小包、傳統貨運、fba服務(wù)、集運服務(wù)、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個(gè)區域，并支持空、海、陸多種運輸方式。
而亞馬遜上的fba物流不只是便捷，還有優(yōu)惠的價(jià)格。
據悉，為幫助賣(mài)家節省成本、提高效益，亞馬遜此番還推出最高補貼5萬(wàn)美元的優(yōu)惠活動(dòng)。適用于從2022年3月1日起入駐亞馬遜的新賣(mài)家以及2022年1月1日或之后上架首個(gè)可供購買(mǎi)asin，適用的站點(diǎn)為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。
專(zhuān)業(yè)賣(mài)家首個(gè)可供購買(mǎi)的asin上線(xiàn)后，6個(gè)月內完成亞馬遜品牌注冊，將享受首年或首100萬(wàn)美元品牌商品成交額5%返還，最高達5萬(wàn)美元，直接抵扣下月銷(xiāo)售傭金。
符合條件的賣(mài)家還將自動(dòng)加入fba新品入倉優(yōu)惠計劃，200美元亞馬遜評論管理工具優(yōu)惠及100美元亞馬遜品牌保護工具優(yōu)惠。
之前在國內，極兔依靠拼多多實(shí)現了彎道超車(chē)異軍突起，在國內的快遞市場(chǎng)有了一席之地，不知這次在海外能否搭上亞馬遜的順風(fēng)車(chē)。