賣(mài)不動(dòng)！歐美消費需求放緩，美國最大倉庫區爆滿(mǎn)，馬士基發(fā)出預警！
時(shí)間：2024-03-26
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美國主要零售商陸續警告，服裝、電子產(chǎn)品、家具和其他商品的銷(xiāo)售正在放緩。同時(shí)，航運巨頭也發(fā)出預警......
“內陸帝國”倉庫爆滿(mǎn)
最新消息，目前美國最大的倉庫區內陸帝國（inland empire）已經(jīng)爆滿(mǎn)，美國主要的零售商警告稱(chēng)，洛杉磯東部配送中心的服裝、電子產(chǎn)品、家具和其他商品的銷(xiāo)售正在放緩。
這個(gè)被稱(chēng)為“內陸帝國”的區域，位于南加州洛杉磯都會(huì )區以東，腹地龐大的存儲空間幾乎是紐約市中央公園的44倍。
這幾個(gè)月由于商品不斷涌入，進(jìn)口商又延后提貨，已經(jīng)接近爆滿(mǎn)，而且情況會(huì )越來(lái)越糟。
由于臨近美國西海岸的主要港口洛杉磯港和長(cháng)灘港，該區域以河濱縣和圣貝納迪諾縣為中心的倉庫近年來(lái)迅速擴張，以滿(mǎn)足不斷激增的需求和從亞洲進(jìn)口商品的物流存放。
眾所周知，洛杉磯和長(cháng)灘附近的港口處理著(zhù)美國40%的進(jìn)口商品。
許多貨物下了船，都會(huì )被迅速轉移到內陸帝國地區的倉庫，隨后再從大約720個(gè)“大盒子”倉儲設施向全美大片地區輸送貨物，每個(gè)倉儲設施至少有30萬(wàn)平方英尺的巨量存儲空間。
然而，倉儲領(lǐng)域如此驚人的龐然大物，如今也已幾乎被“塞滿(mǎn)”。
田納西大學(xué)供應鏈教授稱(chēng)，美國供應鏈已經(jīng)感受到牛鞭的刺痛。消費者支出的回落可能會(huì )威脅到這些倉庫，商品數量已超出存儲能力，引發(fā)多米諾骨牌效應。
前段時(shí)間美國港口卡車(chē)司機大罷工，從亞洲運往美國的集裝箱無(wú)法及時(shí)從港口運走，貨物嚴重堆積在港口。
并且隨著(zhù)沃爾瑪和塔吉特等大型零售商陷入前所未有的庫存危機，美國各地的倉庫容量仍然緊張，多余庫存繼續堆積。
據悉，美國全國倉庫的空置率約為3%，而在港口市場(chǎng)，可用空間約為1%以下。
據全球頂尖私人房地產(chǎn)咨詢(xún)服務(wù)公司高緯物業(yè)(cushman & wakefield)的數據，內陸帝國地區倉庫的空置率目前是全美最低的，為創(chuàng )紀錄的0.6%，而全美平均水平為3.1%。
美國零售商們在幾個(gè)月前訂購了大部分貨物，其中許多被運往了內陸帝國地區本今擁擠不堪的倉庫，而迄今大量庫存商品仍在庫內堆積如山。
馬士基旗下子公司performance team在大洛杉磯都會(huì )區擁有22個(gè)倉庫。該公司副總裁scott weiss表示，“這已形成多米諾骨牌效應?，F在庫存正越積壓越多?！?br>馬士基預警集裝箱需求放緩
近日，航運巨頭馬士基在發(fā)布財報時(shí)預警，由于消費者信心減弱和供應鏈擁堵，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續增加。
耐用消費品銷(xiāo)售已停滯，馬士基首席執行官斯庫表示，“消費者已經(jīng)購買(mǎi)了他們需要的新沙發(fā)、廚房、平板電視和花園家具?！?br>被視為全球貿易晴雨表的馬士基占有約17%的市場(chǎng)份額，該公司表示，第二季度裝載到船上的集裝箱數量同比下降了7.4%，促使其修訂了全年集裝箱業(yè)務(wù)前景預期。
該公司首席執行官soren skou在一份聲明中表示：“由于交通持續擁堵、且俄烏沖突打壓了消費者的信心，航運量走軟?！?br>該公司將其對全球集裝箱需求增長(cháng)的預期下調至-1%至1%這一區間的低端。
馬士基警告說(shuō)，歐洲市場(chǎng)放緩尤其明顯，隨著(zhù)消費者需求的減弱，港口和倉庫的庫存一直在增加。
該公司補充說(shuō)，俄烏戰爭和抗疫封鎖措施只會(huì )加劇這種擁堵問(wèn)題。
在供應方面，馬士基表示，交貨時(shí)間仍然很長(cháng)，“目前仍不確定，包括陸路運輸和倉儲瓶頸在內的產(chǎn)能限制何時(shí)會(huì )減弱?！?br>前述資深航運業(yè)專(zhuān)家也表示，美國需求下降、庫存高企，倉庫都裝滿(mǎn)，導致提貨速度減慢。
積壓在倉庫的柜子沒(méi)辦法及時(shí)清空，占據車(chē)架，市場(chǎng)上流通的車(chē)架變少，導致貨柜在堆場(chǎng)繼續積壓。這是一個(gè)惡性循環(huán)。
目前，罷工導致港口勞動(dòng)力不足，卡車(chē)及鐵路運力也受到極大影響。
內陸貨運能力的嚴重不足直接增加了貨物倉儲成本，并可能導致一些易腐或保質(zhì)期短的貨品面臨更多威脅。
在此提醒貨運貨代朋友注意貨運物流延誤情況。此外，受到近期需求下降、庫存高企的影響，發(fā)生買(mǎi)方棄貨情況的可能性也將增加。
“內陸帝國”倉庫爆滿(mǎn)
最新消息，目前美國最大的倉庫區內陸帝國（inland empire）已經(jīng)爆滿(mǎn)，美國主要的零售商警告稱(chēng)，洛杉磯東部配送中心的服裝、電子產(chǎn)品、家具和其他商品的銷(xiāo)售正在放緩。
這個(gè)被稱(chēng)為“內陸帝國”的區域，位于南加州洛杉磯都會(huì )區以東，腹地龐大的存儲空間幾乎是紐約市中央公園的44倍。
這幾個(gè)月由于商品不斷涌入，進(jìn)口商又延后提貨，已經(jīng)接近爆滿(mǎn)，而且情況會(huì )越來(lái)越糟。
由于臨近美國西海岸的主要港口洛杉磯港和長(cháng)灘港，該區域以河濱縣和圣貝納迪諾縣為中心的倉庫近年來(lái)迅速擴張，以滿(mǎn)足不斷激增的需求和從亞洲進(jìn)口商品的物流存放。
眾所周知，洛杉磯和長(cháng)灘附近的港口處理著(zhù)美國40%的進(jìn)口商品。
許多貨物下了船，都會(huì )被迅速轉移到內陸帝國地區的倉庫，隨后再從大約720個(gè)“大盒子”倉儲設施向全美大片地區輸送貨物，每個(gè)倉儲設施至少有30萬(wàn)平方英尺的巨量存儲空間。
然而，倉儲領(lǐng)域如此驚人的龐然大物，如今也已幾乎被“塞滿(mǎn)”。
田納西大學(xué)供應鏈教授稱(chēng)，美國供應鏈已經(jīng)感受到牛鞭的刺痛。消費者支出的回落可能會(huì )威脅到這些倉庫，商品數量已超出存儲能力，引發(fā)多米諾骨牌效應。
前段時(shí)間美國港口卡車(chē)司機大罷工，從亞洲運往美國的集裝箱無(wú)法及時(shí)從港口運走，貨物嚴重堆積在港口。
并且隨著(zhù)沃爾瑪和塔吉特等大型零售商陷入前所未有的庫存危機，美國各地的倉庫容量仍然緊張，多余庫存繼續堆積。
據悉，美國全國倉庫的空置率約為3%，而在港口市場(chǎng)，可用空間約為1%以下。
據全球頂尖私人房地產(chǎn)咨詢(xún)服務(wù)公司高緯物業(yè)(cushman & wakefield)的數據，內陸帝國地區倉庫的空置率目前是全美最低的，為創(chuàng )紀錄的0.6%，而全美平均水平為3.1%。
美國零售商們在幾個(gè)月前訂購了大部分貨物，其中許多被運往了內陸帝國地區本今擁擠不堪的倉庫，而迄今大量庫存商品仍在庫內堆積如山。
馬士基旗下子公司performance team在大洛杉磯都會(huì )區擁有22個(gè)倉庫。該公司副總裁scott weiss表示，“這已形成多米諾骨牌效應?，F在庫存正越積壓越多?！?br>馬士基預警集裝箱需求放緩
近日，航運巨頭馬士基在發(fā)布財報時(shí)預警，由于消費者信心減弱和供應鏈擁堵，今年全球海運集裝箱需求將放緩，港口與倉庫的庫存持續增加。
耐用消費品銷(xiāo)售已停滯，馬士基首席執行官斯庫表示，“消費者已經(jīng)購買(mǎi)了他們需要的新沙發(fā)、廚房、平板電視和花園家具?！?br>被視為全球貿易晴雨表的馬士基占有約17%的市場(chǎng)份額，該公司表示，第二季度裝載到船上的集裝箱數量同比下降了7.4%，促使其修訂了全年集裝箱業(yè)務(wù)前景預期。
該公司首席執行官soren skou在一份聲明中表示：“由于交通持續擁堵、且俄烏沖突打壓了消費者的信心，航運量走軟?！?br>該公司將其對全球集裝箱需求增長(cháng)的預期下調至-1%至1%這一區間的低端。
馬士基警告說(shuō)，歐洲市場(chǎng)放緩尤其明顯，隨著(zhù)消費者需求的減弱，港口和倉庫的庫存一直在增加。
該公司補充說(shuō)，俄烏戰爭和抗疫封鎖措施只會(huì )加劇這種擁堵問(wèn)題。
在供應方面，馬士基表示，交貨時(shí)間仍然很長(cháng)，“目前仍不確定，包括陸路運輸和倉儲瓶頸在內的產(chǎn)能限制何時(shí)會(huì )減弱?！?br>前述資深航運業(yè)專(zhuān)家也表示，美國需求下降、庫存高企，倉庫都裝滿(mǎn)，導致提貨速度減慢。
積壓在倉庫的柜子沒(méi)辦法及時(shí)清空，占據車(chē)架，市場(chǎng)上流通的車(chē)架變少，導致貨柜在堆場(chǎng)繼續積壓。這是一個(gè)惡性循環(huán)。
目前，罷工導致港口勞動(dòng)力不足，卡車(chē)及鐵路運力也受到極大影響。
內陸貨運能力的嚴重不足直接增加了貨物倉儲成本，并可能導致一些易腐或保質(zhì)期短的貨品面臨更多威脅。
在此提醒貨運貨代朋友注意貨運物流延誤情況。此外，受到近期需求下降、庫存高企的影響，發(fā)生買(mǎi)方棄貨情況的可能性也將增加。