10月的一天，正在北京城北上班的佟先生突然收到了一個(gè)包裹，不過(guò)這次的包裹并不是佟先生網(wǎng)購的商品，而是家住城南的父親偶然聽(tīng)到一直來(lái)送貨的京東小哥說(shuō)，如果想寄東西也可以找他，于是就想著(zhù)讓兒子嘗嘗鮮，特意將今早剛摘下的幾個(gè)大石榴寄了過(guò)去。
2007年開(kāi)始自建物流，11年間針對b2c業(yè)務(wù)持續升級，引領(lǐng)電商和物流領(lǐng)域不斷突破成長(cháng)的京東，終于開(kāi)啟物流c2c業(yè)務(wù)了。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的低調試行，10月18日舉行的2018全球智能物流峰會(huì )上，京東物流首次發(fā)布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產(chǎn)品體系，其中尤以加入順豐和四通一達戰局，上線(xiàn)個(gè)人快遞業(yè)務(wù)最引人關(guān)注。
京東物流首席執行官王振輝稱(chēng)，無(wú)論是針對商家的倉配服務(wù)還是為消費者提供全方位的服務(wù)，只要和物流服務(wù)相關(guān)，京東就會(huì )探索，以為不同消費需求、消費場(chǎng)景提供全方位、一體化的物流解決方案，為消費者和商家提供更優(yōu)質(zhì)的高品質(zhì)服務(wù)。隨著(zhù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景更加多元，基于覆蓋全球用戶(hù)和消費場(chǎng)景的通路網(wǎng)絡(luò )和智能平臺的發(fā)展，京東物流將通過(guò)布局產(chǎn)品體系服務(wù)更多客戶(hù)。
消費者在哪兒，京東小哥就在哪兒
自去年全球智能物流峰會(huì )上，京東物流提出短鏈、智能、共生的3s理論，一年以來(lái)，京東供應鏈圍繞不同品類(lèi)、不同行業(yè)，兼顧標準化與個(gè)性化的商家需求，打造出了以服飾、消費品、3c、汽車(chē)后市場(chǎng)四大行業(yè)為核心的不同供應鏈解決方案，并基于品牌商的不同痛點(diǎn)提供定制化的服務(wù)。
以每年賣(mài)出300萬(wàn)斤魚(yú)頭的大型餐飲連鎖品牌旺順閣為例。過(guò)去，位于北京小紅門(mén)的旺順閣門(mén)店就是他們的中央廚房，門(mén)店旁邊的一棟小樓就是他們的倉庫，這里既要承接加工半成品的任務(wù)，又要承擔配送中心的角色。而其自有的20余臺配送車(chē)輛，對于現有門(mén)店的供應鏈服務(wù)都自顧不暇。
與京東物流合作后，雙方從系統對接、訂單管理、收發(fā)貨流程等多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，原有的中央廚房也不再承擔倉儲配送的任務(wù)，而是將庫存轉移至京東物流，充分利用京東冷庫的規模效應降低單位庫存成本。同時(shí)，京東冷鏈通過(guò)精準的發(fā)貨計劃，將大部分庫存轉移至在途狀態(tài)，在保證供給的前提下，將大部分庫存成本降低為零。
由此，旺順閣既節省了50%的倉儲物流成本，又極大地提高了運營(yíng)效率，庫存周轉期從原有的30天縮短至5.5天。這都給旺順閣帶來(lái)了更好的運行狀態(tài)，也讓旺順閣有信心在年底前將門(mén)店數擴張至40家，新店擴張提速100%。
在對b端服務(wù)持續積累經(jīng)驗后，京東物流也開(kāi)始將勢能釋放到c端。京東快遞的上線(xiàn)意味著(zhù)個(gè)人用戶(hù)不僅可以從京東小哥手中收取所買(mǎi)的寶貝，還可以呼叫京東小哥進(jìn)行寄件服務(wù)。據悉，該項業(yè)務(wù)在北京、上海、廣州三座城市率先啟動(dòng)，配送范圍囊括西藏墨脫在內的中國所有行政市區縣旗，覆蓋中國人口99%。更便捷、更安全、更豐富是京東快遞的三大特點(diǎn)，消費者可通過(guò)京東app、微信小程序、微信公眾號等下單，采用全自營(yíng)攬收團隊，推行微笑面單，保護隱私，京東小哥最快一小時(shí)上門(mén)攬收。
王振輝透露，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)明年會(huì )繼續推廣到中國30～50個(gè)核心城市。下一步，京東物流還會(huì )繼續拓展個(gè)人寄件下單入口，包括app、小程序、包裝箱等。同時(shí)，提供更差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品，如標準化的普惠寄件特惠送、依托航空運力的特快送、針對同城寄遞用戶(hù)的同城即日，以及由專(zhuān)車(chē)專(zhuān)人取件、送件的京尊達服務(wù)，并嘗試和plus會(huì )員權益打通，讓個(gè)人寄件擁有更多選擇也更方便。
發(fā)力全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )
中國跨境進(jìn)口與電子商務(wù)總量持續增長(cháng)，消費者驅動(dòng)的供應鏈不僅推動(dòng)貨機需求上升，也對全程信息的透明、及時(shí)提出了更高需求。阿特拉斯航空首席商務(wù)官michaelsteen表示，在此背景下，全球空運正邁向智能化，實(shí)現全供應鏈的協(xié)同與合作。
近年來(lái)，中國在供應鏈模式創(chuàng )新、物流基礎網(wǎng)絡(luò )建設等方面取得了令人矚目的成績(jì)，全球供應鏈一體化背景下，如何在世界范圍內組合和配置資源，暢通中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國的雙向網(wǎng)絡(luò )，成為企業(yè)未來(lái)競爭的關(guān)鍵。
王振輝表示，當前我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，在這個(gè)質(zhì)變時(shí)代，消費者需求的變化與技術(shù)在各場(chǎng)景的融合，都要求企業(yè)以成本、效率、體驗為出發(fā)點(diǎn)，從物流視角升級為供應鏈視角。從速度到質(zhì)量轉變的時(shí)代，京東物流正全力搭建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )（gssc），并以此為愿景，在全球范圍內進(jìn)行采購、生產(chǎn)、設計、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng )新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì )的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會(huì )物流成本降到5%以?xún)取?br> 我們的目標是在全球構建雙48小時(shí)通路，實(shí)現中國商品48小時(shí)通達全球，并提升世界其他國家本地物流時(shí)效，實(shí)現當地48小時(shí)送達，幫助中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國。王振輝說(shuō)。目前京東物流已逐步將引領(lǐng)全球的時(shí)效和服務(wù)在印尼、泰國、馬來(lái)西亞、美國等落地，如已在曼谷開(kāi)通211限時(shí)達服務(wù)，當地消費者也可享受到上午下單，下午送達。
以不同要素驅動(dòng)的供應鏈管理是許多企業(yè)的戰略核心，新的市場(chǎng)主體，依托新的基礎設施，通過(guò)新的協(xié)作分工體系，重新構造的供應鏈是對傳統產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價(jià)值。雄牛資本創(chuàng )始合伙人李緒富說(shuō)，通過(guò)供應鏈的一體化和開(kāi)放，京東等企業(yè)在全域、全鏈路、全渠道、全品類(lèi)進(jìn)行整合和重構，最終將沉淀為消費品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎設施。