近日，該船廠(chǎng)與全球最大的班輪運輸公司地中海航運(msc)向舟山長(cháng)宏國際船舶修造有限公司訂購了10艘、運力為10300teu的lng雙燃料集裝箱船。
這是繼去年12月份雙方簽署10艘11500teu的lng雙燃料集裝箱船訂單之后，雙方的再次合作，這批船將在2026年下半年-2027年陸續交付客戶(hù)。
關(guān)于這批新訂單的價(jià)格沒(méi)有披露，但估計為1.15億美元/艘，十艘總價(jià)約12億美元。msc去年在該船廠(chǎng)下單建造的11500 teu新船估計耗資約1.17億美元/艘。
clarksons的數據顯示，msc訂購的74艘集裝箱船中有60艘是lng燃料船，而其他的則是傳統燃料的支線(xiàn)船。
據悉，該系列集裝箱船是中集oric自主研發(fā)設計的具有完全知識產(chǎn)權的新一代萬(wàn)箱級雙燃料集裝箱船，也是可以通過(guò)土耳其海峽進(jìn)入到黑海的最大型集裝箱船舶。
此型船采用雙島式布置，總長(cháng)299.95米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，結構吃水17.5米，設計航速20節。
該類(lèi)型船舶配備了同級最大的c型lng燃料儲罐，lng模式和燃油模式的續航里程均可滿(mǎn)足經(jīng)典中歐或中美航線(xiàn)的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運計劃的靈活性。