公路運價(jià)成本模型公路運輸價(jià)格成本的模型可用下面的公式說(shuō)明：
公路運輸價(jià)格成本=現場(chǎng)提貨費用+干線(xiàn)費用(車(chē)輛固定成本+車(chē)公里變動(dòng)成本+噸公里變動(dòng)成本)*回程系數+目的城市配送費用+管理費用(信息、管理人員工資等)+稅金。
下面用量本利分析方法來(lái)分析如何確定合理的運輸價(jià)格，用公式可以表示為：
運輸價(jià)格=固定成本+變動(dòng)成本+利潤。
量本利分析的前提是存在兩種成本，一種是不隨運載量變化而變化的成本，叫作固定成本，另一種是隨運載量變化而變化的成本，叫作變動(dòng)成本。正是由于以上兩種成本的存在，客觀(guān)上運輸價(jià)格會(huì )隨著(zhù)運載量的變化而變化，只有運載量大于一定數量時(shí)，企業(yè)才有利潤，當利潤為零時(shí)的價(jià)格稱(chēng)為盈虧平衡點(diǎn)。合理的價(jià)格就是在盈虧平衡點(diǎn)以上的價(jià)格。只有當價(jià)格的邊際貢獻(率)大于零時(shí)才存在盈虧平衡點(diǎn)，有時(shí)運輸價(jià)格達不到盈虧平衡點(diǎn)，某些企業(yè)也會(huì )操作，這是因為繼續營(yíng)運雖然不能盈利，但可以減少虧損，它的條件仍然是邊際貢獻(率)大于零。市場(chǎng)上的運輸價(jià)格范圍，會(huì )在固定成本和固定成本+變動(dòng)成本+利潤(利潤根據企業(yè)的期望不同而不同)之間變動(dòng)，貨主企業(yè)可以根據自己產(chǎn)品的特點(diǎn)和服務(wù)要求選擇合適的承運商。合理的運輸價(jià)格是固定成本+變動(dòng)成本+一定的利潤(至少要高于銀行的存款利率)，否則大家的合作不會(huì )長(cháng)久，服務(wù)和保障力度也會(huì )打折扣。
公路運價(jià)需考慮的8個(gè)因素：
公路運輸價(jià)格成本通常受八個(gè)因素的影響，這些因素在運費的費率中都有體現，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度(輕拋貨和重貨)、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任程度、運輸供需因素、服務(wù)要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。
1、運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動(dòng)力、燃料、維修保養等變動(dòng)成本費用。單位成本與距離不是成正比關(guān)系，由于貨物提取和交付活動(dòng)產(chǎn)生一定的固定費用，因此平均計算下來(lái)，通常距離越短，單位成本越高，距離越長(cháng)，單位成本越低。與城際間運輸相比，市內運輸由于頻繁停車(chē)，單位成本相對較高，也是基于同樣的原因。
2、載貨量。體現出規模經(jīng)濟的特點(diǎn)，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動(dòng)的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分攤，但這種關(guān)系受到貨車(chē)的載重量及尺寸限制。貨量越少，伴隨運輸所發(fā)生的固定費用就越難分攤，所以很多承運商在制訂價(jià)格時(shí)，都有最低收費的標準。
3、貨物的疏密度。重量和體積因素需要結合起來(lái)考慮，如按重量結算費用，承運商肯定不愿拉輕拋貨，按體積結算費用，承運商就會(huì )把很多成本分攤到運價(jià)上去，最理想的狀態(tài)是重貨與輕貨能結合裝運，既不超重又能充分利用車(chē)輛的容積。
4、裝載能力。是指產(chǎn)品的具體尺寸對空間利用程度的影響，像比較規則的電器產(chǎn)品，一般能做到80%——85%的裝載利用率，如形狀不規則裝載較少，超長(cháng)、特型貨物則更少或不能很好裝載。裝載能力也受裝運規模的影響。
5、裝卸搬運。如產(chǎn)品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設備，如托盤(pán)運輸、捆扎作業(yè)來(lái)等都會(huì )影響裝卸成本。
6、責任程度。責任程度與貨物的本身特征有關(guān)，如價(jià)值、性能、耐震性、包裝等，主要涉及貨物損毀風(fēng)險和事故導致索賠，運輸中要考慮到貨物的易損壞性、易腐性、易被偷盜性、易自燃性或自爆性、對貨物損毀承擔責任的大小以及單位價(jià)值。通過(guò)風(fēng)險控制，也能降低運輸成本。
7、運輸供需因素。主要是指啟運地和目的地是否能平衡對流，即是否有回程貨物，理想狀態(tài)下的對流是很難做到的，受制于地區之間的差異，也受季節性因素的影響。一些冷僻線(xiàn)路，雖然距離短，但單程價(jià)格高，相當于同距離熱門(mén)線(xiàn)路的全程價(jià)格，就是因為回程貨少的緣故。
8、服務(wù)要求。服務(wù)與成本是成正比的，服務(wù)要求高，投入就多，成本就會(huì )增加，如加急運輸，以及附加的搬運、倉儲、分揀服務(wù)等。制訂服務(wù)標準時(shí)，關(guān)鍵在于找到服務(wù)水平與成本之間的平衡。