美國空運柏林罕機場(chǎng)介紹 貝林厄姆國際機場(chǎng)（iata：bli，icao：kbli，faalid：bli）是三英里（5公里）西北部貝靈漢，在霍特科姆縣，華盛頓，并在第三大商業(yè)機場(chǎng)華盛頓。bli占地2,190英畝（886公頃）的土地。貝靈厄姆是溫哥華國際機場(chǎng)的低價(jià)機場(chǎng)，約有65％的客戶(hù)來(lái)自加拿大。這是從市中心僅54英里（87公里）溫哥華，并從僅23英里（37公里）加拿大邊界，在那里大溫哥華開(kāi)始。在allegiant網(wǎng)站上，機場(chǎng)被稱(chēng)為bellingham/vancouver新建的登機區設有五個(gè)大門(mén)，一間咖啡廳和一間帶酒吧的餐廳。終端擴建的第二階段將增加一個(gè)行李傳送帶，除了為乘客提供更大的票務(wù)和預安全區域外，應該從2012年開(kāi)始分階段完成并預計到2015年完工。
貝靈厄姆國際機場(chǎng)（貝靈厄姆/郁金香陸軍機場(chǎng)）
iata：bli國際民航組織：kblifaalid：bli
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型民用
操作者貝靈厄姆港
供應華盛頓貝靈厄姆
地點(diǎn)whatcom縣和溫哥華，不列顛哥倫比亞省
輪轂的圣胡安航空公司
重點(diǎn)城市為allegiant air
海拔170英尺/51.8米
坐標48°47'33“n122°32'15”w
跑道
方向長(cháng)度表面
英尺米
16/34 6,701 2042 瀝青
統計
飛機起降（2016年）82234
服務(wù)總人數（截止2017年10月12個(gè)月）737,000
歷史
在1936年霍特科姆縣獲得200英畝（0.81公里2），用于機場(chǎng)在當前機場(chǎng)站點(diǎn)。計劃了三條跑道，但是需要將近四年時(shí)間才能完成第一條5000英尺x 150英尺的跑道鋪設。臨時(shí)入境港的狀態(tài)很早得到了保障，但緩慢的建設使其處于一個(gè)持續脆弱的狀態(tài) -如果該地區的dc-3足夠安全，聯(lián)合航空公司只會(huì )在那里建立，并保持其入境港狀態(tài)。最終，他們建造了一個(gè)由f. stanley piper設計的航站樓，該機場(chǎng)于1940年投入使用，雇用了500多名員工。
1940年，美國陸軍工程兵團接管了該設施并將其擴建為三條全跑道，停放飛機護岸和人員宿舍的開(kāi)發(fā)。在第二次世界大戰期間，第四空軍在珍珠港襲擊事件發(fā)生后立即使用該機場(chǎng)進(jìn)行太平洋海岸的防空。它后來(lái)被航空運輸司令部和空中技術(shù)服務(wù)司令部用作lend-lease飛機的中間運輸場(chǎng)，飛機飛往阿拉斯加，隨后轉移到蘇聯(lián)。
在美國陸軍航空軍關(guān)閉該設施在1946年9月，它被移交給戰爭資產(chǎn)管理處置。它慢慢地被送回了whatcom縣，并在20世紀40年代后期被重新開(kāi)發(fā)為民用機場(chǎng)。隨著(zhù)成本上升和維修需求的增加，whatcom縣在1957年以1美元的價(jià)格將機場(chǎng)賣(mài)給貝靈厄姆港。由于成本原因，貝靈厄姆港只能重建最長(cháng)的跑道（16/34）。16/34仍然是唯一使用的跑道，因為它為bellingham的飛機提供足夠的全年風(fēng)力覆蓋。兩條對角線(xiàn)跑道已經(jīng)失修，其最東端用作停機坪和唯一剩余跑道之間的滑行道。
貝靈厄姆的航空公司服務(wù)起步不大。在20世紀70年代末和80年代初期，港口航空公司是一家位于華盛頓的通勤航空公司，通過(guò)小型布里頓 - 諾曼島民雙翼飛機對西雅圖/塔科馬國際機場(chǎng)提供直達班車(chē)服務(wù)。到20世紀80年代中期，港口航空已被圣胡安航空公司取代，這是一家位于貝靈厄姆的通勤航空公司，通過(guò)巴西航空工業(yè)公司emb-110 bandeirante渦輪螺旋槳飛機和塞斯納402螺旋槳飛機運營(yíng)飛往西雅圖/塔科馬的航班。圣胡安航空公司目前繼續為機場(chǎng)服務(wù)。
1985年太平洋西南航空公司（psa）啟動(dòng)了bellingham的第一架客機服務(wù)，mcdonnell douglas md-80直飛洛杉磯，圣地亞哥和舊金山，所有psa航班都包括在西雅圖/塔科馬?？?。psa被usair收購，繼續為bellingham提供波音737-300。阿拉斯加航空公司在20世紀80年代后期推出了md-80噴氣式飛機，與usair競爭，兩家航空公司都在西雅圖/塔科馬運營(yíng)直飛航班，并為其他目的地提供一站式服務(wù)。usair隨后更名為美國航空公司，并最終與美國航空公司合并在2015年;然而，到20世紀90年代初，usair已經(jīng)停止為bellingham服務(wù)。在20世紀80年代后期，阿拉斯加航空公司加入了阿拉斯加航空集團的全資子公司horizon air，該地區航空公司通過(guò)渦輪螺旋槳飛機向西雅圖/塔科馬提供不間斷服務(wù)。多年來(lái)由地平線(xiàn)航空公司運營(yíng)的飛機包括fairchild swearingen metroliner，de havilland canada dhc-8 dash 8和dornier 328等。目前正在為阿拉斯加航空公司運營(yíng)航班的horizon air目前繼續為bellingham提供服務(wù)，為波特蘭，俄勒岡州和西雅圖/塔科馬提供直達服務(wù)。龐巴迪q400渦輪螺旋槳飛機是dash 8地區客機系列中最大和最快的成員。從20世紀80年代末開(kāi)始，聯(lián)合快運代表美國聯(lián)合航空公司通過(guò)與各自運營(yíng)航空公司簽訂代碼共享協(xié)議，為機場(chǎng)提供直飛西雅圖/塔科馬的航班服務(wù)。北太平洋航空公司使用英國航空航天bae jetstream 31航空公司運營(yíng)第一批聯(lián)合快運航班進(jìn)入貝靈厄姆，隨后skywest航空公司搭乘embraer emb-120巴西利亞渦輪螺旋槳飛機作為聯(lián)合快運航班。united express不再為bellingham服務(wù)。
在20世紀90年代購買(mǎi)房屋以延長(cháng)跑道以吸引航空承運人。假設sea-tac機場(chǎng)不會(huì )有第三條跑道。機場(chǎng)的周轉率很高。
2010年9月，機場(chǎng)完成了2600萬(wàn)美元的跑道重鋪，使飛機達到了波音757的規模。該項目已經(jīng)完成，以使allegiant air能夠不間斷地運營(yíng)波音757-200服務(wù)到夏威夷，盡管此服務(wù)已經(jīng)結束。截至2018年8月，目前為bellingham提供服務(wù)的最大型飛機是阿拉斯加航空公司季節性飛往kahului和kona的波音737-800飛機，以及飛往西海岸幾個(gè)目的地的allegiant airairbus a319飛機。
該機場(chǎng)從27000到85000平方英尺（2500至7900米擴大終端建筑物2）。第一階段完成，新的門(mén)區域完成，臨時(shí)便攜式等待區域被移除。第二階段于2012年開(kāi)始，到2015年完成，并將擴大機場(chǎng)的安全前區域，包括為抵達的乘客增加行李傳送帶。往返航站樓的費用由乘客和停車(chē)費附加費用支付。