國際物流專(zhuān)線(xiàn)對跨境電商來(lái)說(shuō)有多重要
時(shí)間：2024-04-22
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國際物流專(zhuān)線(xiàn)對跨境電商來(lái)說(shuō)有多重要
(跨境電商的范圍太廣。今天我們就以近年來(lái)火熱的東南亞跨境電商為例！可能有人覺(jué)得不能一概而論，但其實(shí)行業(yè)都是相通的。
東南亞的跨境電商現在主要有兩個(gè)平臺，shopee和lazada。這兩個(gè)平臺齊頭并進(jìn)，增長(cháng)速度很猛。shopee的gmv在五年內從41億美元增長(cháng)到374億美元，增長(cháng)了900%+。這樣的增速無(wú)疑向世界證明了東南亞電商平臺的市場(chǎng)前景非常好，值得開(kāi)發(fā)。
今天的重點(diǎn)不是分析東南亞的跨境電商有多好，而是告訴你跨境電商的一大難點(diǎn):剛需！物流線(xiàn)對跨境電商賣(mài)家有多重要！
(國際物流分為快遞、專(zhuān)線(xiàn)、電商包裹?？爝f最貴，時(shí)效也比較快。重量和體積沒(méi)有限制。一般來(lái)說(shuō)，只有貴重物品才會(huì )用快遞郵寄。
專(zhuān)線(xiàn)的限制就更少了。專(zhuān)線(xiàn)大多是通過(guò)向航空公司空公司租用客機機位運輸，也有大公司自己租用貨機運輸。時(shí)效比快遞略差，運輸時(shí)效無(wú)法保證，因為跟發(fā)貨頻率和航班號有關(guān)。
如果直接從航空公司空公司租飛機，受影響會(huì )小一些。電商包裹和專(zhuān)線(xiàn)一樣，但是對重量和體積要求很大。通常電商包裹的貨物不會(huì )超過(guò)5kg。
三個(gè)選項中，只有專(zhuān)線(xiàn)是最符合電商賣(mài)家需求的。無(wú)論是從期限還是價(jià)格上，都值得選擇。因為跨境電商不可能只賣(mài)單一品類(lèi)的商品，想要做大做強，一定會(huì )做品類(lèi)數量。品類(lèi)很多，自然就沒(méi)辦法限制在小物品上了?？紤]到體積和重量，大部分電商賣(mài)家不會(huì )選擇電商套餐。
同樣價(jià)格，專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格會(huì )比快遞低30%以上，比電商包裹低10%左右。覆蓋面廣，自然有很多人選擇。
快遞雖然可以保證時(shí)效，讓顧客有很好的購物體驗，但是從成本上來(lái)說(shuō)是高不可攀的。如果把所有的運費成本都加到產(chǎn)品的售價(jià)上，產(chǎn)品的競爭力就會(huì )嚴重下降，最終產(chǎn)品很可能從爆炸變得無(wú)人問(wèn)津。
歐兜兜物流在國際物流深耕多年，國際物流線(xiàn)路有多種選擇。同一個(gè)國家可以有多個(gè)頻道選擇。同時(shí)，歐兜兜物流平臺上的國際物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格低于行業(yè)平均水平，進(jìn)一步增加了專(zhuān)線(xiàn)使用時(shí)的價(jià)格優(yōu)勢。
國際物流行找歐洲物流！
（（ 國際物流“國家隊”成立或將終結貨代行業(yè)暴利時(shí)代
經(jīng)國務(wù)院批準，中國物流集團有限公司于12月6日正式成立。
據小v介紹，中國物流集團注冊資本300億元，國務(wù)院sasac、中國誠通控股集團、中國東方航空空集團、中國遠洋運輸集團、招商局集團持股比例分別為38.9%、38.9%、10%、7.3%、4.9%。此外，中國物流集團還將引入東航、中國遠洋和招商局集團作為戰略投資者。
與“四通一達”不同，中國物流集團的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是國際集裝箱碼頭和中國民生大型社會(huì )化物流。業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路軌道交通行業(yè)綜合服務(wù)、商品供應鏈服務(wù)、民生物流、制造業(yè)物流、工程物流、應急物流、跨境電商物流等。
中國物流集團的成立對跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
全球供應鏈被新冠肺炎疫情破壞后，很多進(jìn)出口港口的貨艙變得非常擁擠，貨船遲遲不卸貨，導致后續運輸能力不足。有限的艙位資源與海量的出口貨物不匹配，造成全國物流運費飆升，船公司大賺一筆。
10月份，為“雙控能耗”，部分地區出臺限電措施，出貨量減少，導致海運費驟減。上海港、寧波港到美國西海岸海運費3天降3個(gè)月。然而好景不長(cháng)。因為船公司已經(jīng)習慣了暴利，人為制造港口擁堵，導致海運費再次上漲。
在全球疫情影響下物流成本飆升、物流時(shí)效動(dòng)蕩的背景下，中國物流集團的成立將為跨境電商賣(mài)家提供新的選擇，必然降低物流成本。
有賣(mài)家表示，因為國家隊的存在，可能會(huì )導致行業(yè)壟斷，然后賣(mài)家就吃虧了。小v覺(jué)得這個(gè)擔心有點(diǎn)多余，因為中國物流集團瞄準的是國際市場(chǎng)。它要想在國際市場(chǎng)上形成壟斷，看中國物流的能量就太高了。中國的基礎設施舉世聞名，在國際市場(chǎng)上并沒(méi)有形成壟斷。
事實(shí)上，如果著(zhù)眼于全球市場(chǎng)，國家隊往往可以提供更便宜的服務(wù)。根據國際電信聯(lián)盟(itu)的調查數據，中國的電信資費水平在全球范圍內仍處于中低水平，即使在一直為人詬病的三大電信運營(yíng)商中也是如此。當然小v覺(jué)得還可以低一點(diǎn)。
面向國際市場(chǎng)，跨境電商賣(mài)家加入國家隊肯定是一件好事，但具體什么時(shí)候運營(yíng)，具體的運營(yíng)體系可能是怎樣的，都不得而知。讓我們拭目以待。如果你有關(guān)于跨境電子商務(wù)的信息，也請關(guān)注邊肖。
(來(lái)源:百老匯跨境電商聯(lián)盟)
國際版抖音怎么切換國家
tiktok，目前國內最受歡迎的短視頻app，邊肖平時(shí)沒(méi)事就刷刷，但我經(jīng)?？吹筋?lèi)似的內容，審美有點(diǎn)累。今天，我要和大家分享國際版的《tiktok在tiktok》。去年，有新聞?wù)f(shuō)抖音將被美國政府移除或強行收購，但我們只是在新聞中看到這一點(diǎn)。事實(shí)上，這個(gè)國際版的tiktok抖音為我們所熟知。但是我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)。今天給大家分享一下全球最火的短視頻app的破解版?？梢灾苯涌赐鈬〗憬阈「绺?，不需要任何工具。
抖音國際版怎么切換國家1.其實(shí)官方推薦的視頻是由軟件的系統語(yǔ)言類(lèi)型決定的。當你設置為繁體中文時(shí)，抖音推薦的大部分視頻都是臺灣省的，所以不需要切換定位。
2.通過(guò)切換語(yǔ)言，我們可以查看其他國家和地區的抖音作品。這需要通過(guò)右下角的選項打開(kāi)登錄頁(yè)面，選擇左上角的按鈕進(jìn)行設置。
3.將語(yǔ)言設置為“日語(yǔ)”后，用戶(hù)推送的視頻大多會(huì )是來(lái)自日本的作品。此時(shí)如果還想切換區域位置，可以點(diǎn)擊個(gè)人中心的“城市未填”功能進(jìn)行設置。
(來(lái)源:k哥對海說(shuō)話(huà))
國際物流一公斤多少錢(qián)國際快遞運費計算
國際快遞貨運
計算
計費重量、首重和續重計費重量單位:在快件行業(yè)，每增加0.5kg，每增加0.5kg為一個(gè)續重。通常情況下，解除的成本要高于持續解除。
實(shí)際重量和體積，實(shí)際重量和體積
實(shí)際重量:一批要運輸的貨物的實(shí)際總重量，包括包裝，稱(chēng)為實(shí)際重量。
體積(體積重量):當要交付的貨物體積大但重量輕時(shí)，運輸工具=長(cháng)度=最長(cháng)(cm)x最寬(cm)x最高(cm)÷6000/5000(cm3/kg)
d)根據包裹的實(shí)際重量和體積重量計算包裹的計費重量。
計費重量計費重量:根據實(shí)際重量和體積的定義，國際航空運輸協(xié)會(huì )(iata)規定，貨物運輸過(guò)程中收取的運費重量為整批貨物的實(shí)際重量和體積重量中的較高者。
舉個(gè)例子:比如澳洲留學(xué)生小張在淘寶上買(mǎi)了一些國內品牌的衣服。包裝后體積為50x50x55，重量為18kg。對應的體積重量是50x50x55/6000=23kg。
如果是通過(guò)郵政ems寄到中國，郵政ems的官方報價(jià)是首重210人民幣/0.5kg，二重55人民幣/0.5kg。按照18kg計算，費用是210+55 *(18 * 2-1)= 2135人民幣，小張需要支付2135人民幣。
但是如果通過(guò)熊貓ems寄到澳洲，18kg的費用只要1335人民幣，因為熊貓是郵局代理，折扣價(jià)更低。除此之外，熊貓還提供免費的收集和打包服務(wù)，這將幫助您打開(kāi)不必要的包裝，減輕重量，節省資金。
此外，我們還有一條性?xún)r(jià)比更高的專(zhuān)線(xiàn)。重量18kg和23kg的衣服，小張的郵寄成本只要989人民幣。
注:1。郵政法只按實(shí)際重量計算運費，快遞法需要將實(shí)際重量與體積重量比較后，按較大值計算運費，包括聯(lián)邦快遞、ups、dhl、tnt、aio專(zhuān)線(xiàn)等。熊貓會(huì )根據不同的物品幫你推薦更劃算的路線(xiàn)，節省不必要的郵寄費用。
2.運費僅涵蓋基本運費，不包含電池、粉末、液體、食品、品牌、超長(cháng)費、超重費、偏遠地區費、私人地址費等敏感運費。
3.pandaexpress只收取國際運費，不包括到達目的國時(shí)可能產(chǎn)生的關(guān)稅和增值稅。如果不確定是否需要繳納關(guān)稅，可以咨詢(xún)當地海關(guān)。
(來(lái)源:k哥對海說(shuō)話(huà))
(跨境電商的范圍太廣。今天我們就以近年來(lái)火熱的東南亞跨境電商為例！可能有人覺(jué)得不能一概而論，但其實(shí)行業(yè)都是相通的。
東南亞的跨境電商現在主要有兩個(gè)平臺，shopee和lazada。這兩個(gè)平臺齊頭并進(jìn)，增長(cháng)速度很猛。shopee的gmv在五年內從41億美元增長(cháng)到374億美元，增長(cháng)了900%+。這樣的增速無(wú)疑向世界證明了東南亞電商平臺的市場(chǎng)前景非常好，值得開(kāi)發(fā)。
今天的重點(diǎn)不是分析東南亞的跨境電商有多好，而是告訴你跨境電商的一大難點(diǎn):剛需！物流線(xiàn)對跨境電商賣(mài)家有多重要！
(國際物流分為快遞、專(zhuān)線(xiàn)、電商包裹?？爝f最貴，時(shí)效也比較快。重量和體積沒(méi)有限制。一般來(lái)說(shuō)，只有貴重物品才會(huì )用快遞郵寄。
專(zhuān)線(xiàn)的限制就更少了。專(zhuān)線(xiàn)大多是通過(guò)向航空公司空公司租用客機機位運輸，也有大公司自己租用貨機運輸。時(shí)效比快遞略差，運輸時(shí)效無(wú)法保證，因為跟發(fā)貨頻率和航班號有關(guān)。
如果直接從航空公司空公司租飛機，受影響會(huì )小一些。電商包裹和專(zhuān)線(xiàn)一樣，但是對重量和體積要求很大。通常電商包裹的貨物不會(huì )超過(guò)5kg。
三個(gè)選項中，只有專(zhuān)線(xiàn)是最符合電商賣(mài)家需求的。無(wú)論是從期限還是價(jià)格上，都值得選擇。因為跨境電商不可能只賣(mài)單一品類(lèi)的商品，想要做大做強，一定會(huì )做品類(lèi)數量。品類(lèi)很多，自然就沒(méi)辦法限制在小物品上了?？紤]到體積和重量，大部分電商賣(mài)家不會(huì )選擇電商套餐。
同樣價(jià)格，專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格會(huì )比快遞低30%以上，比電商包裹低10%左右。覆蓋面廣，自然有很多人選擇。
快遞雖然可以保證時(shí)效，讓顧客有很好的購物體驗，但是從成本上來(lái)說(shuō)是高不可攀的。如果把所有的運費成本都加到產(chǎn)品的售價(jià)上，產(chǎn)品的競爭力就會(huì )嚴重下降，最終產(chǎn)品很可能從爆炸變得無(wú)人問(wèn)津。
歐兜兜物流在國際物流深耕多年，國際物流線(xiàn)路有多種選擇。同一個(gè)國家可以有多個(gè)頻道選擇。同時(shí)，歐兜兜物流平臺上的國際物流專(zhuān)線(xiàn)價(jià)格低于行業(yè)平均水平，進(jìn)一步增加了專(zhuān)線(xiàn)使用時(shí)的價(jià)格優(yōu)勢。
國際物流行找歐洲物流！
（（ 國際物流“國家隊”成立或將終結貨代行業(yè)暴利時(shí)代
經(jīng)國務(wù)院批準，中國物流集團有限公司于12月6日正式成立。
據小v介紹，中國物流集團注冊資本300億元，國務(wù)院sasac、中國誠通控股集團、中國東方航空空集團、中國遠洋運輸集團、招商局集團持股比例分別為38.9%、38.9%、10%、7.3%、4.9%。此外，中國物流集團還將引入東航、中國遠洋和招商局集團作為戰略投資者。
與“四通一達”不同，中國物流集團的業(yè)務(wù)重點(diǎn)是國際集裝箱碼頭和中國民生大型社會(huì )化物流。業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路軌道交通行業(yè)綜合服務(wù)、商品供應鏈服務(wù)、民生物流、制造業(yè)物流、工程物流、應急物流、跨境電商物流等。
中國物流集團的成立對跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。
全球供應鏈被新冠肺炎疫情破壞后，很多進(jìn)出口港口的貨艙變得非常擁擠，貨船遲遲不卸貨，導致后續運輸能力不足。有限的艙位資源與海量的出口貨物不匹配，造成全國物流運費飆升，船公司大賺一筆。
10月份，為“雙控能耗”，部分地區出臺限電措施，出貨量減少，導致海運費驟減。上海港、寧波港到美國西海岸海運費3天降3個(gè)月。然而好景不長(cháng)。因為船公司已經(jīng)習慣了暴利，人為制造港口擁堵，導致海運費再次上漲。
在全球疫情影響下物流成本飆升、物流時(shí)效動(dòng)蕩的背景下，中國物流集團的成立將為跨境電商賣(mài)家提供新的選擇，必然降低物流成本。
有賣(mài)家表示，因為國家隊的存在，可能會(huì )導致行業(yè)壟斷，然后賣(mài)家就吃虧了。小v覺(jué)得這個(gè)擔心有點(diǎn)多余，因為中國物流集團瞄準的是國際市場(chǎng)。它要想在國際市場(chǎng)上形成壟斷，看中國物流的能量就太高了。中國的基礎設施舉世聞名，在國際市場(chǎng)上并沒(méi)有形成壟斷。
事實(shí)上，如果著(zhù)眼于全球市場(chǎng)，國家隊往往可以提供更便宜的服務(wù)。根據國際電信聯(lián)盟(itu)的調查數據，中國的電信資費水平在全球范圍內仍處于中低水平，即使在一直為人詬病的三大電信運營(yíng)商中也是如此。當然小v覺(jué)得還可以低一點(diǎn)。
面向國際市場(chǎng)，跨境電商賣(mài)家加入國家隊肯定是一件好事，但具體什么時(shí)候運營(yíng)，具體的運營(yíng)體系可能是怎樣的，都不得而知。讓我們拭目以待。如果你有關(guān)于跨境電子商務(wù)的信息，也請關(guān)注邊肖。
(來(lái)源:百老匯跨境電商聯(lián)盟)
國際版抖音怎么切換國家
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抖音國際版怎么切換國家1.其實(shí)官方推薦的視頻是由軟件的系統語(yǔ)言類(lèi)型決定的。當你設置為繁體中文時(shí)，抖音推薦的大部分視頻都是臺灣省的，所以不需要切換定位。
2.通過(guò)切換語(yǔ)言，我們可以查看其他國家和地區的抖音作品。這需要通過(guò)右下角的選項打開(kāi)登錄頁(yè)面，選擇左上角的按鈕進(jìn)行設置。
3.將語(yǔ)言設置為“日語(yǔ)”后，用戶(hù)推送的視頻大多會(huì )是來(lái)自日本的作品。此時(shí)如果還想切換區域位置，可以點(diǎn)擊個(gè)人中心的“城市未填”功能進(jìn)行設置。
(來(lái)源:k哥對海說(shuō)話(huà))
國際物流一公斤多少錢(qián)國際快遞運費計算
國際快遞貨運
計算
計費重量、首重和續重計費重量單位:在快件行業(yè)，每增加0.5kg，每增加0.5kg為一個(gè)續重。通常情況下，解除的成本要高于持續解除。
實(shí)際重量和體積，實(shí)際重量和體積
實(shí)際重量:一批要運輸的貨物的實(shí)際總重量，包括包裝，稱(chēng)為實(shí)際重量。
體積(體積重量):當要交付的貨物體積大但重量輕時(shí)，運輸工具=長(cháng)度=最長(cháng)(cm)x最寬(cm)x最高(cm)÷6000/5000(cm3/kg)
d)根據包裹的實(shí)際重量和體積重量計算包裹的計費重量。
計費重量計費重量:根據實(shí)際重量和體積的定義，國際航空運輸協(xié)會(huì )(iata)規定，貨物運輸過(guò)程中收取的運費重量為整批貨物的實(shí)際重量和體積重量中的較高者。
舉個(gè)例子:比如澳洲留學(xué)生小張在淘寶上買(mǎi)了一些國內品牌的衣服。包裝后體積為50x50x55，重量為18kg。對應的體積重量是50x50x55/6000=23kg。
如果是通過(guò)郵政ems寄到中國，郵政ems的官方報價(jià)是首重210人民幣/0.5kg，二重55人民幣/0.5kg。按照18kg計算，費用是210+55 *(18 * 2-1)= 2135人民幣，小張需要支付2135人民幣。
但是如果通過(guò)熊貓ems寄到澳洲，18kg的費用只要1335人民幣，因為熊貓是郵局代理，折扣價(jià)更低。除此之外，熊貓還提供免費的收集和打包服務(wù)，這將幫助您打開(kāi)不必要的包裝，減輕重量，節省資金。
此外，我們還有一條性?xún)r(jià)比更高的專(zhuān)線(xiàn)。重量18kg和23kg的衣服，小張的郵寄成本只要989人民幣。
注:1。郵政法只按實(shí)際重量計算運費，快遞法需要將實(shí)際重量與體積重量比較后，按較大值計算運費，包括聯(lián)邦快遞、ups、dhl、tnt、aio專(zhuān)線(xiàn)等。熊貓會(huì )根據不同的物品幫你推薦更劃算的路線(xiàn)，節省不必要的郵寄費用。
2.運費僅涵蓋基本運費，不包含電池、粉末、液體、食品、品牌、超長(cháng)費、超重費、偏遠地區費、私人地址費等敏感運費。
3.pandaexpress只收取國際運費，不包括到達目的國時(shí)可能產(chǎn)生的關(guān)稅和增值稅。如果不確定是否需要繳納關(guān)稅，可以咨詢(xún)當地海關(guān)。
(來(lái)源:k哥對海說(shuō)話(huà))