作為汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)務(wù)的一種，貨車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃這一模式，在國外已經(jīng)十分成熟。根據有關(guān)資料統計，美國市場(chǎng)貨車(chē)租賃滲透率為25%。在國內貨運市場(chǎng)上，車(chē)輛租賃仍較罕見(jiàn)，卡友們幾乎都選擇了直接買(mǎi)車(chē)的方式。但是，在新能源商用車(chē)蓬勃發(fā)展的今天，這種局面在改變。
過(guò)去，綠牌車(chē)無(wú)疑是道路上的稀罕物，但是近年來(lái)，無(wú)論是國內的乘用車(chē)或是商用車(chē)，電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度均出乎人們意料。尤其在商用車(chē)領(lǐng)域，隨著(zhù)新能源客車(chē)技術(shù)不斷成熟以及政策扶持力度加大，新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始逐步被普及。根據有關(guān)資料預測，到2030年，新能源商用車(chē)輕卡滲透率將突破30%。新市場(chǎng)也帶來(lái)了相同的嶄新模式，在目前的新能源市場(chǎng)中，更有一些卡友會(huì )選擇過(guò)去極其罕見(jiàn)的以租代購，特別是用于城配的輕卡與van車(chē)型車(chē)主，這是為何？
電車(chē)價(jià)格高 租車(chē)可降低入門(mén)成本
據了解，新能源輕卡市場(chǎng)租車(chē)模式相比直接購車(chē)更受青睞有兩方面原因，第一，購車(chē)成本。隨著(zhù)燃油價(jià)格不斷上漲，不少車(chē)主開(kāi)始考慮用新能源代替柴油。與柴油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)不用加油，運營(yíng)成本低得多，像那種小輕卡，一公里也許一毛多，在目前高油價(jià)大環(huán)境下，非常誘人。但同時(shí)，售價(jià)比同級別柴油車(chē)高五六萬(wàn)成為不少卡友頭痛的事。
而經(jīng)營(yíng)