訂單碎片化的典型表現就是長(cháng)單縮成短單、大單拆成小單，跟著(zhù)品牌商、渠道商、顧客之間的通路縮短，訂單將會(huì )更高頻率、小規模、分散化。
這個(gè)趨勢會(huì )給廣州物流公司帶來(lái)的最大影響就是，以往咱們所認知的細分商場(chǎng)容量會(huì )發(fā)生變化：整車(chē)碎片化為大票零擔，大票零擔碎片化為小票零擔，小票零擔碎片化為快遞。然而，終究哪個(gè)商場(chǎng)會(huì )變大，哪個(gè)商場(chǎng)會(huì )變小，看的不是趨勢，而是商場(chǎng)競爭的成果。
簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)，依照傳統廣州物流公司的以票均重量區分的規范，即使是“碎片化后”的家居家電產(chǎn)品，也是屬于零擔市場(chǎng)，但是在碎片化趨勢下對c端服務(wù)的能力要求更高，因而許多快遞企業(yè)都對這個(gè)商場(chǎng)雄心勃勃，并已經(jīng)展開(kāi)了多次行動(dòng)。
長(cháng)期來(lái)看，訂單的碎片化對于廣州物流公司的“打散”效應也比較顯著(zhù)，對于企業(yè)的規模效應要求會(huì )越來(lái)越高。
時(shí)間差和空間差存在的情況下，時(shí)效性和本錢(qián)是一對天然生成的對立體。訂單越“散”，那么落于某條線(xiàn)路上的訂單密度就越??；要確保時(shí)效性，就不可避免要犧牲本錢(qián)。反之，要下降本錢(qián)，就不得不忍受更長(cháng)的時(shí)效以實(shí)現必定程度的集單。因而，訂單碎片化趨勢下，越是集約化和直線(xiàn)化的物流，越能從整體上下降廣州物流公司和倉儲本錢(qián)。
廣州物流公司是為商貿業(yè)和制造業(yè)服務(wù)的。而在商貿端，大多數產(chǎn)品都具備c端特性，因而跟著(zhù)零售模式的不斷演化，訂單的碎片化會(huì )越來(lái)越加劇。不同品類(lèi)、不同巨細、不同重量的產(chǎn)品，終究都體現為訂單甚至是“包裹”。