跨境專(zhuān)線(xiàn)物流是什么
疫情仍在國外蔓延，而國內經(jīng)濟開(kāi)始復蘇，大量國際資本進(jìn)入國內，導致跨境電商行業(yè)迅速升溫。很多從業(yè)者都看到了行業(yè)紅利的瘋狂入市，那么如何選擇合適的快遞將貨物運送到國外就成了必須面對的現實(shí)問(wèn)題，所以我們先來(lái)學(xué)習一下國際物流。
郵包模式
郵政方式是指通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò )將包裹投遞到目的地的方式。郵政網(wǎng)絡(luò )非常廣泛，基本遍布全球，覆蓋大部分國家和地區，完全可以滿(mǎn)足跨境電商買(mǎi)家的需求。在國內跨境電商行業(yè)，70%以上的貨物是通過(guò)郵政網(wǎng)絡(luò )渠道運輸的，中國郵政是50%以上。雖然效果不如四大快遞，但以其低廉的價(jià)格受到大家的歡迎。
專(zhuān)線(xiàn)物流模式
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流模式是指空將包裹運送到國外，再由合作公司在目的國進(jìn)行配送，然后貨物到達收件人手中的模式。專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)集中貨物，然后大規模運輸，可以在一定程度上降低物流運輸成本，從而降低物流價(jià)格。所以相對于業(yè)內其他快遞有優(yōu)勢，但效力不足。比商業(yè)快遞略慢，但比郵政快遞快?？傮w來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比還是很高的，比較受歡迎。
國際快遞模式
國際快遞模式是指四大快遞公司，包括dhl、ups、fedex、tnt。四大快遞公司以服務(wù)專(zhuān)業(yè)、覆蓋面廣、效率高、穩定性強受到消費者喜愛(ài)，但價(jià)格偏高。
海外存儲模式
海外倉儲模式需要在海外市場(chǎng)國家設立倉庫，訂單生成后直接在目的國倉庫發(fā)貨。這種模式效率高，發(fā)貨快，但成本高，不適合小企業(yè)。
亞馬遜fba模式
fba是亞馬遜的物流服務(wù)模式，實(shí)際上是將物流分包給亞馬遜平臺。亞馬遜平臺負責商品的分揀、包裝和配送，買(mǎi)家需要向亞馬遜平臺支付一定的物流費用。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展背景與障礙
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流如何發(fā)展？發(fā)展過(guò)程中有哪些障礙？下面介紹跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)展背景和障礙:
隨著(zhù)跨境電子商務(wù)的不斷發(fā)展，各種跨境物流模式應運而生。其中，具有規模效應的跨境專(zhuān)線(xiàn)物流逐漸引起人們的關(guān)注。近年來(lái)，隨著(zhù)物流產(chǎn)品的日益增多和物流成本結算方式的優(yōu)化，跨境專(zhuān)線(xiàn)物流呈現出良好的發(fā)展趨勢。然而，目前跨境專(zhuān)線(xiàn)物流存在可托運產(chǎn)品有限、國內經(jīng)營(yíng)區域少、物流信息跟蹤服務(wù)水平低等諸多障礙，制約了跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的進(jìn)一步發(fā)展。因此，本文通過(guò)相關(guān)實(shí)際數據分析了跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的現狀和主要障礙，并從完善物流信息跟蹤系統、推進(jìn)跨境專(zhuān)線(xiàn)物流建設如網(wǎng)上物流成本交易平臺等方面提出了促進(jìn)我國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流升級的相關(guān)策略。
中國跨境專(zhuān)線(xiàn)物流發(fā)展的障礙分析
跨境物流的可托運產(chǎn)品有限。
目前，雖然國內能夠提供跨境專(zhuān)用物流服務(wù)的公司越來(lái)越多，但其可托運的產(chǎn)品有限，影響了國內外消費者的體驗。由于空運空運輸方式的影響，國內已開(kāi)通跨境專(zhuān)用物流的公司的大部分貨物仍被禁止托運，這使得一些大宗商品批發(fā)商不得不使用郵包或其他方式運往國外。
國內跨境專(zhuān)線(xiàn)物流業(yè)務(wù)集貨區較少。
目前國內已經(jīng)建成并開(kāi)通的跨境專(zhuān)用物流公司中，開(kāi)通專(zhuān)用物流業(yè)務(wù)并能代收快件的地區還很少。據中俄信息網(wǎng)報道，在阿里巴巴集團推出的“中俄通”項目中，很少有兩條物流線(xiàn)路的國內收貨地址。其中專(zhuān)用線(xiàn)一只有北京、上海、義烏三個(gè)收貨地址，專(zhuān)用線(xiàn)二收貨地址更少，只有深圳一個(gè)城市。據億邦動(dòng)力網(wǎng)統計，燕文專(zhuān)線(xiàn)僅在京滬、義烏、深廣五個(gè)城市開(kāi)通了免費上門(mén)快遞服務(wù)。而且全球速賣(mài)通平臺推出的西班牙專(zhuān)線(xiàn)，只從深、廣、義烏、金華、杭州、上海、蘇州、北京免費收貨，其他地區的賣(mài)家需要自行發(fā)貨到代收倉庫?？偟膩?lái)說(shuō)，目前國內跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的業(yè)務(wù)集疏區還是比較短缺的。僅在一線(xiàn)和沿海城市設立收貨網(wǎng)點(diǎn)，不利于跨境專(zhuān)線(xiàn)物流的進(jìn)一步發(fā)展。
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流信息跟蹤服務(wù)水平低。
在跨境貿易中，郵政專(zhuān)用包裹是我國大多數企業(yè)普遍采用的跨境物流模式。這種方式雖然價(jià)格比商業(yè)快遞優(yōu)惠很多，但其物流信息整體跟蹤服務(wù)水平較低，主要表現在物流信息無(wú)法查詢(xún)、沒(méi)有及時(shí)上傳到企業(yè)官網(wǎng)、信息跟蹤困難等。目前，我國大部分跨境專(zhuān)線(xiàn)物流整體信息跟蹤服務(wù)水平較低，導致快遞物流頻繁出現信息遺漏和錯誤。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流存在哪些局限性
跨境電商從業(yè)者必須具備足夠的跨境物流服務(wù)知識，才能滿(mǎn)足客戶(hù)的購物體驗，降低自身的運營(yíng)成本?？缇硨?zhuān)線(xiàn)物流可以形成大宗貨物運輸，所以?xún)r(jià)格會(huì )低于一般商業(yè)快遞。
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是空運空到國外，再由其他物流合作公司j發(fā)貨到目的國。因為是大眾運輸，時(shí)效性會(huì )比商業(yè)快遞差一些。那么，除了運輸時(shí)間和價(jià)格的特點(diǎn)，跨境專(zhuān)線(xiàn)物流還有哪些局限性或優(yōu)勢？有興趣就來(lái)看看吧。
1.供應飽和，成本上升。
目前，國際航運的全球基礎設施擴張處于緩慢的增長(cháng)速度，這也使得國際航運運力的供給不可能在短時(shí)間內快速穩定增長(cháng)。同時(shí)又處于跨境電商快速發(fā)展的階段，僅有的空運輸和海運能力還不能匹配這個(gè)發(fā)展速度。
那么這樣的年份呈現出運力服務(wù)高度飽和的狀態(tài)，國際貨運的上漲也是通過(guò)補課來(lái)避免的。
2.同質(zhì)化競爭明顯。
雖然目前市面上有很多國際物流線(xiàn)路，但歸根結底，貨物后端的承運人還是空運輸航運公司。所以即使有豐富的國際物流線(xiàn)路，服務(wù)質(zhì)量也沒(méi)有明顯的差別，使得同質(zhì)化競爭異常明顯。
3.進(jìn)出口能力專(zhuān)線(xiàn)存在錯配現象。
進(jìn)出口專(zhuān)用線(xiàn)能力不匹配。首先，目前國內跨境電商處于貿易順差，而國際物流專(zhuān)線(xiàn)在出口成本和進(jìn)口成本之間存在價(jià)格偏差。比如一個(gè)1kg的包裹，從上海浦東機場(chǎng)寄往美國洛杉磯，價(jià)格在40元人民幣左右。然而，從洛杉磯到上海的運費大約是60元人民幣。
另一個(gè)原因是，目前國內跨境電商市場(chǎng)主要集中在一二線(xiàn)城市，但跨境電商出口城市主要集中在深圳、義務(wù)、杭州、廣州、寧波等地，因此也存在國際物流線(xiàn)路運力不平衡的問(wèn)題。
以上是目前跨境專(zhuān)線(xiàn)物流開(kāi)發(fā)商的一些局限。希望能幫到你。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）