網(wǎng)絡(luò )貨運、數字貨運能在東疆這個(gè)地方形成一種聚集的形態(tài)，這個(gè)是過(guò)去沒(méi)想到的。因為我們網(wǎng)絡(luò )貨運的目的，就是為了去中心化，就是為了不聚集?，F在找到這樣一個(gè)地方聚集，經(jīng)濟領(lǐng)域往往有這么一個(gè)情況，存在的就是合理的。但是，我們需要解決的問(wèn)題，不是說(shuō)僅僅證明它存在合理，而是要找到它存在的背后邏輯，這是非常重要的。因為這個(gè)找到了，我想后續的發(fā)展就有可能做得更好。
我在想，我們怎么能夠把這個(gè)行業(yè)搞得更朝氣蓬勃呢？已經(jīng)數字賦能了，能不能數字來(lái)賦值，能有了，我們最終是要創(chuàng )造價(jià)值，這是我們追求的目標。所以，我想無(wú)論是數字貨運、智慧貨運，還是什么樣的貨運，最終都要把“貨”運過(guò)去。既然要把貨運過(guò)去，我想底層邏輯必須遵從貨運的發(fā)展規律。
我記得我多次講這個(gè)問(wèn)題，貨運是一個(gè)典型的、非車(chē)輛、非場(chǎng)地規模的一個(gè)經(jīng)濟形態(tài)。你擁有再多的車(chē)，你擁有再多的場(chǎng)地，并不像工廠(chǎng)那樣，隨著(zhù)大規模的生產(chǎn)，一定產(chǎn)生固定成本下降、利潤率提升這么一種現象，這也是我們公路貨運為什么這么難干的原因。但是，我們的公路貨運遵從另外一種規模經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò )規模經(jīng)濟、范圍規模經(jīng)濟。所以，我想我們東疆走到了今天，應該說(shuō)在聚集要素上我們獲得了巨大的成功。那我們下