一邊有貨需要長(cháng)途運送，一邊有車(chē)需要攬貨，以往完成這宗交易靠貨主一家家尋找車(chē)輛，后來(lái)有了專(zhuān)門(mén)平臺進(jìn)行撮合。最新出現的無(wú)車(chē)承運人物流平臺，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為支撐，不僅促成交易，還承擔運輸責任和法律風(fēng)險，這是我國大力推進(jìn)的物流業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式，以降低物流成本、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟轉型升級。11日，在南京舉行的中國無(wú)車(chē)承運人理論研究與實(shí)踐發(fā)展論壇上，業(yè)界權威、名企代表、政府官員共話(huà)物流業(yè)轉型升級的機遇、挑戰與路徑。
匹配碎片化需求和運力
“無(wú)車(chē)承運人第一特征是無(wú)車(chē)，第二特征是有責任的承運商?！北本┙煌ù髮W(xué)教授秦璐說(shuō)，無(wú)車(chē)承運人有高度組織化的承運能力和共享能力。中儲智運創(chuàng )始人李敬泉解釋?zhuān)瑹o(wú)車(chē)承運人是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，但不是簡(jiǎn)單的車(chē)貨促合，而是以承運人的名義與托運人簽訂運輸合同后，將運輸行為委托給實(shí)際承運人，需要承擔相應責任和風(fēng)險。
2015年4月，央企中儲發(fā)展在南京設立國內首家無(wú)車(chē)承運人電商平臺中儲智運，拉開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的序幕。當年中儲智運實(shí)現交易額2000萬(wàn)元，今年已超過(guò)50億元，成交70萬(wàn)運單，運輸貨物6000多萬(wàn)噸。中儲智運董事長(cháng)戴慶富說(shuō)：“我們既幫助貨主降本增效，也為廣大貨車(chē)司機提供更加方便可靠的找貨新方式