物流貨運的快速發(fā)展與壯大，使得對物流網(wǎng)絡(luò )的需求越來(lái)越龐大和多樣。但是龐大的物流網(wǎng)絡(luò )出現的問(wèn)題也就越多。下面是物流網(wǎng)絡(luò )難度的三個(gè)體現。
一、涉及多層級、多節點(diǎn)，運配網(wǎng)絡(luò )龐大、復雜：運配網(wǎng)絡(luò )串聯(lián)了多個(gè)物流層級，每個(gè)層級中又包括多個(gè)物流節點(diǎn)，比如：一個(gè)rdc(區域配送中心)服務(wù)多個(gè)城市dc(城市配送中心)，一個(gè)城市dc服務(wù)多個(gè)終端銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，并且還存在跨層級、跨區域的貨物運配情況，實(shí)際運配網(wǎng)絡(luò )遠比圖示更為龐大和復雜。
二、覆蓋干支線(xiàn)、城配、即時(shí)配送等多個(gè)物流場(chǎng)景：大型運配網(wǎng)絡(luò )往往涉及跨省、跨市縣的運輸和末端交付，覆蓋干支線(xiàn)運輸、城配、即時(shí)配送等多個(gè)物流場(chǎng)景，物流規則各有不同，貨品運輸的全鏈路物流信息難以統一監管。
三、需要多個(gè)快運、快遞等不同承運商共同協(xié)作：擁有大型運配網(wǎng)絡(luò )的企業(yè)，一般情況難以憑借自身資源能力獨立完成全環(huán)節的物流履約，大多數都需要在各個(gè)運配環(huán)節，不同程度地引入外部承運商，運力管理難度大，運費高昂。在實(shí)際物流作業(yè)中，選擇快遞還是快運，快運選擇整車(chē)還是零擔、整車(chē)如何提高配載率，以及是否使用外部承運商，使用外部哪家承運商，都是需要面對的復雜問(wèn)題。
管理難度大并不可怕，關(guān)鍵是要從中去尋找解決辦法。未來(lái)需要一個(gè)更加龐大的物流網(wǎng)絡(luò )系統，所以要更加努力的不斷發(fā)展。
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