所有人都感覺(jué)到了今年雙十一的不同。
比如，往年像喜報一般密集發(fā)布的數據幾乎不見(jiàn)——天貓僅在11月12日凌晨公布了最終成交額。
不僅如此，無(wú)論是天貓還是京東，今年關(guān)注的重點(diǎn)也變了。比如，天貓事業(yè)群副總裁吹雪在雙11媒體溝通會(huì )上表示，增長(cháng)質(zhì)量和社會(huì )價(jià)值是天貓雙11關(guān)注的最重要的目標。
物流方面也一樣，今年雙11，相比于訂單量，菜鳥(niǎo)方面更強調服務(wù)，為此還打出了“好服務(wù)，加把勁兒”的slogan。
從落地表現看，今年雙11物流快遞，也確實(shí)沒(méi)有太多戲劇性的“故事”，服務(wù)順滑如平?！@背后有很多的原因，比如電商的玩法變了，預售模式一定程度上釋放壓力;再比如，快遞企業(yè)的能力提升了，足以應對高峰，何況今年雙11并未產(chǎn)生足夠的壓力。
來(lái)源：星圖數據，中金公司研究部
事實(shí)上，今年雙11快遞企業(yè)也異常低調，往年爭相呈現的雙11首單戰績(jì)，今年大幅減少，至于曬業(yè)務(wù)量數據的更是罕見(jiàn)。為此，物流指聞還專(zhuān)門(mén)向一些快遞企業(yè)的朋友“打探”了相關(guān)情況，大多對此緘口不言。相反，今年雙11期間，頭部快遞企業(yè)更多的是在公布關(guān)于內核實(shí)力、社會(huì )責任以及關(guān)愛(ài)一線(xiàn)的信息，比如圓通。
01
不拼數據背后，圓通在做什么?
圓通告訴物流指聞，相比于業(yè)務(wù)量，今年雙11更關(guān)注這幾件事情：快遞小哥有沒(méi)有獲得感、認同感;服務(wù)質(zhì)量有沒(méi)有實(shí)實(shí)在在提升;綠色環(huán)保有沒(méi)有落到實(shí)處。
物流指聞總結下來(lái)，圓通大致做了這些事情：
1.更暖心
今年以來(lái)，各個(gè)方面持續關(guān)注快遞員群體的合法權益保障工作。圓通也多措并舉進(jìn)行了落實(shí)，旺季來(lái)臨前，其總部就制定了包括資金支持、績(jì)效激勵、傾聽(tīng)心聲在內的一整套“旺季高峰關(guān)懷方案”。當然，不僅是快遞員，網(wǎng)點(diǎn)也需要關(guān)心關(guān)懷，同樣是旺季來(lái)臨前，圓通旗下的圓通金融也推出了總額為10億的旺季保障資金。
2.更安全
安全重于泰山，疫情更添挑戰。為此，圓通方面也下足了功夫，一方面是高層重視，圓通速遞董事長(cháng)喻渭蛟在探訪(fǎng)一線(xiàn)時(shí)強調，要把安全生產(chǎn)放在首位。另一方面是組織保障，據悉旺季期間，圓通安全生產(chǎn)保障中心設立了三個(gè)專(zhuān)項工作小組，以落實(shí)旺季安全生產(chǎn)與服務(wù)保障工作。
3.更環(huán)保
近些年中國快遞取得的成績(jì)舉世矚目，但也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，比如包裝等造成的環(huán)境污染。對此，國家也十分重視，尤其是如今“雙碳”背景下更是政策不斷。今年雙11，圓通在綠色環(huán)保方面也加大了力度。據介紹，截至11月4日，圓通全網(wǎng)環(huán)保袋投入總量近1500萬(wàn)條，使用量同比增長(cháng)達130%;雙11前夕，圓通還在新疆、青海新投放了可循環(huán)快遞箱，目前圓通可循環(huán)快遞箱(盒)全網(wǎng)投放總數近1萬(wàn)個(gè)。
當然，和所有人一樣，相比于以上成績(jì)，物流指聞更好奇圓通如今在業(yè)務(wù)方面的戰斗力如何——為此，我們將圓通方面早前公布的一系列成果梳理了一番，結果不禁為之眼前一亮：
10月8日，圓通淮安轉運中心啟用，快件攬收能力提高兩倍以上。新場(chǎng)地集快件操作、行政辦公、運營(yíng)管理、物流集散和智慧倉儲功能為一體，為周邊30多家分公司提供服務(wù)，其中倉儲面積達5.5萬(wàn)平方米。
10月8日，圓通福州轉運中心啟用，新場(chǎng)地占地200畝，倉儲面積7萬(wàn)平方米，操作面積5萬(wàn)平方米，新進(jìn)自動(dòng)化建包設備最高日處理量預計可達120萬(wàn)票。新場(chǎng)地投入使用后，預計快件攬收能力提高50%以上。
10月15日，圓通漯河轉運中心啟用，主要服務(wù)周邊豫東南地區60多家分公司的進(jìn)出港操作。新場(chǎng)地投入的自動(dòng)化擺臂、擺輪設備及交叉帶設備，最高日處理量預計可達250萬(wàn)票。
不止這些，據圓通方面介紹，今年以來(lái)，圓通全網(wǎng)分公司也在加快自動(dòng)化升級腳步。今年雙11前，浙、魯、蘇、豫等地300多家分公司將完成設備“上新”目標。
在圓通成都轉運中心，雙11前還投用了業(yè)內少有的大件無(wú)人分揀設備，并取得了積極成效：試運行期間，該設備運轉速度可達3米每秒，每小時(shí)可分揀快件近3萬(wàn)件。從前，一個(gè)包裹從卸車(chē)到裝車(chē)需要1分鐘30秒左右，目前僅需45秒到55秒。
效率提升、成本降低，而且還能降低包裹破損率，這就是快遞企業(yè)力推自動(dòng)化升級的原因。聚焦到圓通，上述舉措還有著(zhù)別樣的意義——
早前，國海證券就曾指出：2019年前，圓通資本開(kāi)支主要投向為土地資產(chǎn)，土地資源儲備通達系領(lǐng)先。但2019年來(lái)，圓通資本開(kāi)支主要投向轉為自動(dòng)化設備與運輸車(chē)輛，而作為通縮型資產(chǎn)的自動(dòng)化設備與運輸車(chē)輛具備后發(fā)優(yōu)勢，豐富的土地資源儲備疊加快速補充的自動(dòng)化設備與運輸車(chē)輛，圓通降本增效成果顯著(zhù)。
事實(shí)也確實(shí)如此。
02
數字化轉型，圓通的能力
我們跳出雙11，將視線(xiàn)略微拉長(cháng)，回看近一年來(lái)圓通的業(yè)績(jì)會(huì )發(fā)現，其已悄悄“提速換擋”。
從業(yè)務(wù)量上看，今年前三季度，圓通業(yè)務(wù)量完成116.41億件，同比增速40%，高于行業(yè)水平;市占率達到15.16%，與第二名韻達的差距不斷縮小。其中，9月份圓通完成業(yè)務(wù)量14.53億票，連續3月增速領(lǐng)跑全行業(yè)。
從單票收入看，同樣也是9月份，圓通快遞產(chǎn)品單票收入2.28元，同比增長(cháng)4.7%，這已是其單票收入連續兩個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)，而環(huán)比已連續三個(gè)月增長(cháng)。
與此同時(shí)，其服務(wù)也在提升，根據菜鳥(niǎo)天地全鏈路時(shí)效數據顯示，9月圓通全鏈路時(shí)長(cháng)47.59小時(shí)，位居通達系第一名，領(lǐng)先第二名0.67小時(shí)，比通達系平均時(shí)長(cháng)快2.06小時(shí)。
達成上述目標，圓通并沒(méi)有造成成本攀升，相反其成本管控能力還走在了行業(yè)前列。這里參考圓通半年報數據：在各項優(yōu)惠政策取消和成品油價(jià)格回升等影響下，公司單票快遞產(chǎn)品成本整體較去年同期下降2.63%，上半年公司單票運輸成本0.51元，與去年同期基本持平，單票中心操作成本0.31元，較去年同期下降5.52%。
業(yè)務(wù)量升、單票收入升、服務(wù)質(zhì)量升、成本降，而且盈利能力還領(lǐng)先——今年前三季度，順豐、圓通、韻達的扣非后歸母凈利潤分別為3.33億元、8.87億元、7.05億元，申通虧損3.12億元——圓通是怎么做到?
這個(gè)問(wèn)題不僅我們關(guān)注，投資者同樣關(guān)注。在之前圓通投資者交流活動(dòng)中，相關(guān)機構一連拋出三個(gè)問(wèn)題：
公司第三季度菜鳥(niǎo)全程時(shí)長(cháng)排名穩居行業(yè)前列，采取了何種舉措?第三季度公司業(yè)務(wù)完成量同比增速高于行業(yè)平均增速，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，公司采取了哪些舉措?公司2021年前三季度成本管控的成效良好，對2021年第四季度及2022年的成本管控預期如何?
而圓通在回答上述問(wèn)題時(shí)，均提到一個(gè)關(guān)鍵詞：數字化。
每每提到“數字化”這個(gè)詞，人們不免落入“形而上”的境地，人人都想做，很多人都在做，但到底怎么做太多的人講不清楚。這里不妨觀(guān)看下前幾天物流指聞發(fā)布的一則視頻，其中舉了幾個(gè)案例：
圓通每一個(gè)轉運中心的管理人員手機上，都有一個(gè)圓通駕駛艙app，只要打開(kāi)手機，每一輛貨車(chē)是否靠臺，每一個(gè)袋子里有多少包裹沒(méi)裝卸，每一條流水線(xiàn)、每一個(gè)崗位的效率，都能看得清清楚楚。
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在末端網(wǎng)點(diǎn)，快遞小哥有“行者”app，通過(guò)這款軟件，小哥可以看自己派送的每一個(gè)包裹的狀態(tài)是否正常，如果有丟失或者應簽收未簽收的問(wèn)題，可以自己解決，此外，小哥也可以根據自己每一票包裹的狀態(tài)，安排自己的工作節奏。
而類(lèi)似的工具還有很多，資料顯示，在數字化方面，圓通以金剛系統為底層數據系統，開(kāi)發(fā)了全鏈路管控系統，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點(diǎn)管家”、“行者系統”、“客戶(hù)管家”、“自動(dòng)化分揀系統”等核心系統、平臺，實(shí)現了對快件流轉全生命周期的信息監控、跟蹤及資源調度。
而這帶來(lái)的一個(gè)直接效果是精細化管理水平躍升——管理顆粒度不斷細化，直至每一個(gè)末端、每一個(gè)崗位、每一個(gè)包裹，而且管理難度也在降低。舉個(gè)例子，在攬收環(huán)節，通過(guò)“攬派監控”這項功能，圓通的業(yè)務(wù)經(jīng)理可查看每30分鐘更新一次的“攬派監控”，并可基于此實(shí)時(shí)調整收派業(yè)務(wù)員;而在派送環(huán)節，質(zhì)控專(zhuān)員則可根據網(wǎng)點(diǎn)管家的“實(shí)時(shí)簽收率”這項數據來(lái)判斷網(wǎng)點(diǎn)下每個(gè)分部的派件情況，分部負責人根據每個(gè)業(yè)務(wù)員的派件量增補派件人員和質(zhì)控專(zhuān)員。
基于類(lèi)似的功能，圓通很大程度上解決了傳統民營(yíng)快遞企業(yè)管理瓶頸問(wèn)題，并在成本、效率與服務(wù)上大幅改善。不妨同樣看組數據：2019年圓通單車(chē)裝載量為7922票，2020年達到9746票，截至2021年10月，單車(chē)裝載量已突破12000票;2019年圓通平均人均效能995票，2020年提升至1353票，同比提升36%，截至2021年4月份，圓通平均人均效能已達1431票。
圓通能在數字化建設方面取得這樣的成果，不得不提到其總裁潘水苗。在《圓通速遞鎖定“數字化轉型”》一文中，物流指聞曾介紹過(guò)這位掌舵者的管理思路，當時(shí)潘水苗曾向物流指聞介紹稱(chēng)，自己上任圓通總裁后，其中一個(gè)重要工作就是推動(dòng)圓通信息化建設，并為此提出了四個(gè)方向：數字化、移動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、可視化。
當時(shí)其還表示，接下來(lái)，圓通除了要持續在數字化轉型方面發(fā)力，另一項重要工作就是做差異化產(chǎn)品。如今想來(lái)，數字化帶來(lái)的降本、增效以及管理水平的提升，其實(shí)已也為推出差異化產(chǎn)品打下了基礎。
不僅如此，如今圓通也有了新目標：早前圓通披露，啟動(dòng)推進(jìn)分公司“全網(wǎng)一體”標準化建設項目。對于這一項目的重要性，圓通透露，分公司標準化建設是圓通當前一項重要且緊迫的戰略任務(wù)，一定要抓好落地執行，尤其要發(fā)揮好信息化、數字化在這項工作中的基礎性、引領(lǐng)性作用。
不難看出，數字化的作用以及該項目的價(jià)值——如若成功，圓通又將是一次重要升級。
值得注意的是，就在本月10日，圓通速遞發(fā)布公告，潘水苗通過(guò)集中競價(jià)的方式，增持40萬(wàn)股公司股份，并自愿承諾在本次增持完成之日起兩年內不減持其持有的公司股份。真金白銀的投入，可見(jiàn)潘水苗的信心、決心。
03
結語(yǔ)
我們說(shuō)圓通變了，從上文介紹不難看出，它的變化當然不只是在雙11，而是早已發(fā)生。
我們說(shuō)每年雙11是觀(guān)察快遞的窗口，是的，即使今年不一樣了，但是依然是。
而今年雙11快遞業(yè)的改變，同樣也早已埋下伏筆——行業(yè)向何處去，政策早已釋放方向。
近期，國家各部委也出臺了相關(guān)政策，重視快遞員的合法權益保護——這是要一個(gè)溫暖穩定的快遞業(yè)。
同樣，近期，國家及部分地方政府出臺了一系列監管政策和指導意見(jiàn)，規范快遞行業(yè)非理性競爭行為——這是要一個(gè)健康理性的快遞業(yè)。
根據之前發(fā)布的與物流行業(yè)相關(guān)的文件，中國物流也需要向上智能化、向外國際化發(fā)展，從而更好的服務(wù)雙循環(huán)——這就需要一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的物流業(yè)。
而圓通顯然已經(jīng)走在了響應落實(shí)的前列，不僅表現為關(guān)心關(guān)愛(ài)快遞員的舉措，也表現為數字化發(fā)展的成果，更體現在其航空與國際業(yè)務(wù)的不斷突破。
如今，外部環(huán)境改善，價(jià)格競爭緩解，作為頭部企業(yè)，圓通的盈利能力將得以繼續增強，從而反哺業(yè)務(wù)。而且，隨著(zhù)行業(yè)競爭逐步由拼“價(jià)格”轉向拼“價(jià)值”，圓通的數字化轉型與精細化管理，以及生態(tài)圈建設，又已為其備好了“彈藥”。
這樣一來(lái)，一個(gè)跳出同質(zhì)化競爭的圓通，難道不值得關(guān)注?
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