圖書(shū)物流配送是為了實(shí)現不同規模的圖書(shū)超市的需求，以計算機智能化管理為基礎，連接貨源給主體和銷(xiāo)售主體克服時(shí)間和空間上的障礙，提供綜合和完善的服務(wù)，經(jīng)濟、快速、有效地形成優(yōu)化組合的圖書(shū)經(jīng)濟活動(dòng)。主要有以下幾種配送模式：
一、物流配送模式
1. 自營(yíng)配送模式
自營(yíng)配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節由企業(yè)本身籌建并組織管理，實(shí)現對各連鎖門(mén)店進(jìn)行配送的模式。在國際上，自建配送體系的代表性企業(yè)是美國沃爾瑪公司，沃爾瑪成為零售巨頭的重要因素之一就是擁有龐大的物流配送系統。沃爾瑪于1970年在公司總部所在地建立了第一個(gè)配送中心，到目前為止已建立62家配送中心，為全球近5000家門(mén)店提供配送服務(wù)，整個(gè)公司銷(xiāo)售商品的85%都是由這些配送中心供應，而其競爭對手只有50%～65%的商品集中供應。目前，大部分省級書(shū)店均采用這種模式，其優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：首先，便于各環(huán)節的協(xié)調配合，使書(shū)店對物流系統運作全過(guò)程具有自控權。其次，能夠更為迅速地響應各連鎖店鋪的需求，提高顧客服務(wù)質(zhì)量。最后，還可以降低交易成本，書(shū)店通過(guò)內部行政權力控制采購和銷(xiāo)售，可不必就相關(guān)的運輸、倉儲、配送問(wèn)題進(jìn)行談判，減少交易費用。
但書(shū)店在采用這種物流模式時(shí)也往往存在一些問(wèn)題或制約，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，需要書(shū)店投入大量的資金和精力進(jìn)行物流工作的建設，據有關(guān)資料報道，建設一個(gè)5000平方米的標準化配送中心，投入將達2000萬(wàn)元左右。其次，對于書(shū)店這樣的連鎖企業(yè)，銷(xiāo)售存在旺淡季且地區差異明顯。最后，企業(yè)自營(yíng)物流導致的專(zhuān)業(yè)性欠缺，書(shū)店的物流配送過(guò)程往往缺乏有效的優(yōu)化和規劃，造成物流資源配置不合理，物流公司忙閑不均，物流成本也居高不下?？傮w來(lái)說(shuō)，目前大部分書(shū)店的內部物流公司還沒(méi)有達到大型專(zhuān)業(yè)物流公司的要求，比如華東某省新華發(fā)行集團，其物流硬件條件雖然比較成熟(在省會(huì )城市建設成立了一個(gè)占地214畝、總建筑面積10萬(wàn)平方米的現代大型物流配送中心)，但在軟件方面則相對落后，主要表現在內部管理還比較粗放，特別是信息化水平還有待提高，尚不能支持物流、商流以及財務(wù)的一體化，系統平臺也不夠開(kāi)放，不利于新業(yè)務(wù)的開(kāi)展。因此，對于書(shū)店來(lái)說(shuō)，自主統一配送的優(yōu)勢還有很大的挖掘空間。
2. 第三方物流(3pl)模式
第三方物流模式就是連鎖零售企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或者全部委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)運營(yíng)的一種運作模式。第三方物流可以提高物流的效率和專(zhuān)業(yè)化水平，這也將成為出版發(fā)行企業(yè)降低總成本和提高核心競爭力的一個(gè)重要手段，而隨著(zhù)書(shū)店供應鏈競爭格局的形成以及物流復雜化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展，引入第三方物流的做法將成為未來(lái)企業(yè)物流管理模式的趨勢。據統計，目前歐洲主要連鎖零售業(yè)的物流配送中61%的業(yè)務(wù)是交給第三方物流公司做的，這個(gè)事實(shí)為書(shū)店探尋物流發(fā)展道路提供了一個(gè)參考。
二、物流配送模式選擇的因素
一般來(lái)講，連鎖企業(yè)在選擇物流配送模式時(shí)，配送能力、配送成本、配送服務(wù)評價(jià)和合作風(fēng)險是影響決策的核心要素，這四個(gè)指標之間保持了相互獨立性和完整性。
1. 配送能力
配送能力是書(shū)店物流配送模式選擇的重要因素之一。由于配送中心的建立和管理，物流設施設備等需要大量投資，因此資本投資規模、設備先進(jìn)水平、信息技術(shù)能力和管理水平等因素成為影響圖書(shū)物流配送模式選擇的重要方面。
2. 配送成本
配送成本也是書(shū)店物流配送模式選擇要考慮的重要因素之一，不同配送模式下實(shí)現配送規模效益的程度不同，這樣就決定了配送成本高低不同，比如某省新華書(shū)店采用自營(yíng)物流的方式，為了保證物流的到貨率，實(shí)行省會(huì )城市店一天調度兩次，其余地區每天一次，全省覆蓋，導致物流成本非常高。由于配送成本體現的是一個(gè)負向指標，所以需要對其處理?yè)Q算成正向指標后再進(jìn)行評價(jià)。
3. 配送服務(wù)評價(jià)
配送服務(wù)評價(jià)是指書(shū)店的運作模式對物流服務(wù)的要求。物流配送服務(wù)的整體水平(可靠性、柔性或彈性、顧客滿(mǎn)意度等)反映了某種物流配送模式與企業(yè)發(fā)展戰略(包括業(yè)務(wù)定位)的匹配程度。其中可靠性是指送貨的及時(shí)和準確程度，是反映配送服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素;柔性或彈性狹義上是指應對突發(fā)情況(如緊急配送)的能力，而其廣義的理解還應包括該物流配送模式適應書(shū)店發(fā)展的能力。
4. 合作風(fēng)險評價(jià)
合作風(fēng)險評價(jià)反映了不同配送模式下圖書(shū)物流的合作風(fēng)險大小，通過(guò)協(xié)調控制能力和商業(yè)信息保密性對其進(jìn)行評價(jià)。
綜上所述，對書(shū)店而言，可以根據實(shí)際情況摒棄以往絕對、單一的配送模式，采用混合配送模式。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。