近來(lái)物流園和貨運app的競爭比較激烈，物流行業(yè)內也開(kāi)始站隊：物流園vs貨運app，物流園跟貨運app都擔心自己會(huì )被對方干掉。本來(lái)有機會(huì )可以一起實(shí)現共贏(yíng)的，干嘛要打個(gè)你死我活呢？
01 物流園區是物流行業(yè)重要的節點(diǎn)和載體
中國第一代物流園也迅速起步時(shí)，物流園區沒(méi)有硬化的地面、沒(méi)有統一的規劃、沒(méi)有固定的園區范圍，就是最原始的停車(chē)場(chǎng)。隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展和卡車(chē)大型化的趨勢，以配貨為優(yōu)勢，吸引停車(chē)和解決司機的生活配套為中心的物流園誕生了。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)這種物流園其實(shí)就是物流地產(chǎn)，園區的所有者更像是一個(gè)房產(chǎn)開(kāi)發(fā)商以及物業(yè)公司。
伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟快速發(fā)展，越來(lái)越多的人意識到物流行業(yè)的重要性，但中國的物流成本占比則高達30%-40%，回程空放嚴重。在這樣的大背景下，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)+的興起，各式各樣的貨運app開(kāi)始出現，以各種各樣的方式介入物流行業(yè)，試圖用互聯(lián)網(wǎng)的方式對物流行業(yè)做一些改變。希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提高生產(chǎn)效率，物流園的業(yè)主們看見(jiàn)貨運app的風(fēng)起云涌，強烈反對的很多。通過(guò)手機就找到貨源、達成交易，傳統物流園感受到了前所來(lái)有的危機。
02
貸運app的基本商業(yè)模式
大部分貨運app都是，通過(guò)大量的發(fā)展貨運信息部和貨車(chē)司機成為自己