近日，全球科技市場(chǎng)咨詢(xún)公司abi research發(fā)布報告顯示，2020年全球在線(xiàn)零售規模預計將達到3.5萬(wàn)億美元，零售商則希望得到更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)支撐其送貨上門(mén)的承諾。
abi research首席研究員stuart carlaw指出，零售商將繼續加碼電子商務(wù)投入，預計2020年電商收入同比增長(cháng)19%。報告特別提到中國的阿里巴巴和京東，目前在低線(xiàn)城市增速可觀(guān)，與拼多多展開(kāi)鄉村市場(chǎng)的爭奪。報告預測，2020年，中國的“雙11”銷(xiāo)售額不僅會(huì )超過(guò)美國三大購物節(感恩節、黑色星期五和網(wǎng)絡(luò )星期一)，而且僅阿里巴巴一家的銷(xiāo)售額就將增長(cháng) 26%。
這歸功于越來(lái)越快捷的城鄉末端交付能力和大數據預測能力。例如，如一日達的比例增加、每周7天交付快遞服務(wù)更多;線(xiàn)上線(xiàn)下零售業(yè)務(wù)日益融合，大數據將商品定位在離客戶(hù)更近的服務(wù)樞紐。
但物流服務(wù)水平的提升也給企業(yè)帶來(lái)壓力。亞馬遜今年承諾的一日達服務(wù)就讓其壓力大增，沃爾瑪也向其他零售商提供更多運輸選項做好逆向物流，這增加了其成本。而且，有些物流投入和技術(shù)并不一定能帶來(lái)收益，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是一例。報告稱(chēng)，無(wú)人駕駛、機器人車(chē)輛等盡管吸睛無(wú)數，無(wú)人駕駛的商用測試也很多，但實(shí)際應用的很少。例如谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司waymo自2016年一直在研發(fā)之中，但其最新款的無(wú)人車(chē)輛仍然是由訓練有素的司機來(lái)駕駛。沃爾瑪與gatik ai合作測試的福特轉運貨車(chē)同樣仍由人工駕駛。重卡的無(wú)人化駕駛離現實(shí)還有很長(cháng)距離。
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