隨著(zhù)地鐵13號線(xiàn)成功改線(xiàn)進(jìn)入清河站站房?jì)冗\營(yíng)，京張高鐵清河站已全面開(kāi)啟第二階段工程施工。日前，從北京鐵路局獲悉，預計今年6月底，清河站主體結構將全部完工，9月京張高鐵全線(xiàn)進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，今年年底前清河站將具備交付驗收條件。
20日，清河站施工現場(chǎng)的工作正在穩步推進(jìn)，原13號線(xiàn)軌道已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影，大片平整出來(lái)的土地等待著(zhù)新的施工。據中鐵建工集團清河站工程項目經(jīng)理曾科斌介紹，原軌道部分位于整個(gè)清河站的西側，這里將變成清河站西進(jìn)站大廳的一部分。接下來(lái)和西進(jìn)站大廳同步施工的還有下穿京新高速（g7）的西下沉廣場(chǎng)工程。車(chē)站投入使用后，乘客可以通過(guò)下沉廣場(chǎng)抵達對面的公交場(chǎng)站乘車(chē)。
清河站是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵線(xiàn)上規模最大的一座車(chē)站。地鐵13號線(xiàn)、昌平南延線(xiàn)、19號支線(xiàn)3條地鐵線(xiàn)和國鐵京張同時(shí)引入清河站，如何讓旅客來(lái)得順、走得暢成為關(guān)鍵。
據清河站工程項目部相關(guān)負責人介紹，清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念，采取清河地鐵站與高鐵站同場(chǎng)的設計。建設方案注重實(shí)現“城市織補”功能。清河站共分4層，地下一層設計為綜合換乘承層，設置了連接起東西廣場(chǎng)的城市通廊，有效“織補”解決了原來(lái)被京包鐵路、地鐵13號線(xiàn)和京新高速公路割裂的城市空間。旅客可從車(chē)站直接穿越g7，而不必繞行。同時(shí)，南北兩側各規劃了1萬(wàn)平方米的停車(chē)場(chǎng)。
在二層的高鐵進(jìn)站層，南北兩側規劃了臨時(shí)落客區，南落客區的面積達到1.6萬(wàn)平方米，北落客區的面積達到1.2萬(wàn)平方米，總面積達到2.8萬(wàn)平方米，相當于4個(gè)足球場(chǎng)大。屆時(shí)，將從g7高速修建一條匝道直接進(jìn)入南落客區。
據了解，清河站作為2022年北京冬奧會(huì )通往崇禮賽場(chǎng)的高鐵始發(fā)站，落客區還加入了為運動(dòng)員規劃的大巴臨時(shí)?？繀^域，方便運動(dòng)員的抵達。
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