眾所周知，在最近幾年無(wú)人機的應用領(lǐng)域不斷擴大，從傳統的個(gè)人娛樂(lè )、影視航拍、農林植保等領(lǐng)域拓展到了新興的物流快遞、警用巡邏、醫療救護，幾乎可以說(shuō)是只有你想不到的，沒(méi)有無(wú)人機做不到的。
然而近年來(lái)用于商業(yè)和個(gè)人的無(wú)人機需求大漲，無(wú)人機整體市場(chǎng)發(fā)展迅速，2017年，全球無(wú)人機市場(chǎng)規模約60億美元，同比增長(cháng)33.33%。從2015年起，我國無(wú)人機開(kāi)始在各個(gè)領(lǐng)域大規模地拓展，市場(chǎng)規模達到66.4億元。隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)逐步成熟，近年民用無(wú)人機市場(chǎng)需求已超軍用無(wú)人機。
國內無(wú)人機現在主要在低空空域隔離飛行，而物流配送極有可能最早進(jìn)入非隔離空域的無(wú)人機商用領(lǐng)域。
倉儲和運輸成本的壓力，使得無(wú)人機在物流領(lǐng)域有非常巨大的需求。不僅僅是偏遠山區，即便是在城市里，無(wú)人機物流也有極大的市場(chǎng)。
邊遠地區存在對無(wú)人機配送的巨大需求，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。在中國有很多地級市、縣級市沒(méi)有合適的交通工具來(lái)覆蓋?，F階段大多數運往邊遠地區的貨物都是通過(guò)全貨機運輸，剩下的是通過(guò)貨機副倉，這說(shuō)明需求在不斷增長(cháng)，需要更多合適的貨機，另外也說(shuō)明合適交通工具的匱乏。
與此同時(shí)，降低人工成本也是推動(dòng)物流配送無(wú)人機發(fā)展的動(dòng)力。通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、規章逐步允許及運行上的優(yōu)化，預計十年內，物流領(lǐng)域有人航空器會(huì )減少60%至70%，僅飛行員這一項就會(huì )節省25%的成本。
不過(guò)，也有專(zhuān)家表示，無(wú)人機物流配送未來(lái)實(shí)際上是跟地面交通的競爭，無(wú)人機配送的成本不能高于地面30%，節省的時(shí)間應該超過(guò)4個(gè)小時(shí)，這種情況下，可能才有它應用的場(chǎng)景。