2020年1月1日，交通運輸部、**稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )平臺公路貨運經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》開(kāi)始正式實(shí)施?！掇k法》、《公路貨運網(wǎng)絡(luò )平臺運營(yíng)與服務(wù)指南》、《省級網(wǎng)絡(luò )貨運信息監控系統建設指南》、《交通部網(wǎng)絡(luò )貨運信息交互系統接入指南》等相關(guān)指南，而各省市的網(wǎng)絡(luò )貨運管理辦法相繼出臺，標志著(zhù)無(wú)車(chē)承運人正式被網(wǎng)絡(luò )貨運取代，我國網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代正式開(kāi)啟。
從2013年物流業(yè)的“業(yè)務(wù)增值”，到2016年的無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)，再到2020年的網(wǎng)絡(luò )貨運，**目標非常明確，就是要讓物流業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，繼續規范物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，引導物流企業(yè)更快更強地發(fā)展，更快更廣泛地參與國內外產(chǎn)業(yè)競爭，繼續幫助物流企業(yè)推動(dòng)我國經(jīng)濟發(fā)展。
在**和行業(yè)大政策背景下，中小物流企業(yè)應根據**和地方政府的相關(guān)政策和網(wǎng)絡(luò )貨運，加快轉變公司經(jīng)營(yíng)方式，迅速擴大規模，避免在新一輪改革中被淘汰。
1、 如果小規模物流企業(yè)能夠獲得政府支持網(wǎng)絡(luò )貨運的相關(guān)政策，只希望建立自己使用的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，那么就可以獨立或與合作物流公司聯(lián)合申請網(wǎng)絡(luò )貨運資格登記，并購買(mǎi)復制眾卡平臺的朋友等成熟的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，不僅可以在運輸資質(zhì)審核過(guò)程中申請網(wǎng)絡(luò )貨運注冊，還可以得到平臺的支持，避免研發(fā)平臺系統資金和時(shí)間的高昂成本，實(shí)現車(chē)輛共享，油站、加油站等汽車(chē)售后資源系統。通過(guò)成為網(wǎng)絡(luò )貨運公司，公司的稅收籌劃和經(jīng)營(yíng)管理將更加規范，公司的整體競爭力和品牌影響力將迅速提高，從而達到提高公司市場(chǎng)份額、利潤和規模的終目標。
2、 如果具有一定規模的物流企業(yè)能夠獲得政府支持網(wǎng)絡(luò )貨運的相關(guān)政策，并希望分享網(wǎng)絡(luò )貨運帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，但由于不了解市場(chǎng)情況，暫時(shí)還沒(méi)有做好網(wǎng)絡(luò )貨運資格注冊的準備，建議代理市場(chǎng)成熟的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應獨立運營(yíng)。時(shí)機成熟后，他們可以根據公司的情況和市場(chǎng)情況，再決定是單獨開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，還是參與與代理商網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的股權合作。
如果想直接轉型為網(wǎng)絡(luò )貨運公司，可以通過(guò)參股的方式與市場(chǎng)上成熟的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺合作，在公司所在地設立股權公司分支機構，分享網(wǎng)絡(luò )貨運帶來(lái)的市場(chǎng)紅利。
現在，公卡之友網(wǎng)絡(luò )貨運平臺已經(jīng)開(kāi)始面向社會(huì )招聘代理合作伙伴，可以滿(mǎn)足上述兩家物流公司的需求。在多方的共同努力下，可以不斷擴大公卡之友的市場(chǎng)份額，增加利潤，達到共享網(wǎng)絡(luò )運費紅利的目的。
網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代已經(jīng)開(kāi)啟。希望我國廣大中小物流企業(yè)抓住機遇，響應**政策，迅速轉變經(jīng)營(yíng)理念，共同撬動(dòng)網(wǎng)絡(luò )貨運萬(wàn)億市場(chǎng)。