1月31日消息，申通快遞發(fā)布業(yè)績(jì)預告，預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤2.6億元-3.3億元，與上年同期相比增長(cháng)128.59%-136.29%，扭虧為盈。
這一成績(jì)，對于申通快遞而言實(shí)屬不易。近年來(lái)，在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)競爭中，申通快遞從之前的領(lǐng)先地位逐漸被超越，并被甩在墊底位置，在業(yè)務(wù)量、產(chǎn)能、營(yíng)收等方面的表現都不盡如人意。對此，其并沒(méi)有放棄，一直努力轉型。如今申通快遞的轉型已經(jīng)初見(jiàn)成效，復興軌跡也越來(lái)越明晰。
艱難的2022，申通扭虧為盈
不可否認的是，申通快遞在扭虧為盈的基礎上取得了近三年來(lái)最好的盈利表現。這也印證了申通快遞總裁王文彬所言：“申通最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，即將重回高光時(shí)刻?！?
2022年上半年，申通快遞完成快遞業(yè)務(wù)量約56.80億件，同比增長(cháng)17.54%;市場(chǎng)占有率約為11.09%，同比上升1.31個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現營(yíng)業(yè)收入149.60億元，較去年同期增長(cháng)35.78%;實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.89億元，較去年同期增長(cháng)228.94%，同比扭虧為盈;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.65億元，較去年同期增長(cháng)198.14%。2022年前三季度，申通快遞累計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入240.77億元，同比增長(cháng)42.38%;凈利潤2.1億元，同比增長(cháng)188.68%，走勢依然相當強勁。2022年全年，申通快遞實(shí)現快遞業(yè)務(wù)量129.47億件，同比增長(cháng)16.89%，市場(chǎng)占有率為11.71%，市占率同比提升1.48個(gè)百分點(diǎn)。而2022年全國快遞業(yè)務(wù)量增速僅為2.1%，可見(jiàn)，申通快遞2022年單量增幅8倍于行業(yè)增速。
對于業(yè)績(jì)變動(dòng)的原因，申通快遞方面表示，隨著(zhù)國家及地方政府出臺了相關(guān)監管政策以及指導意見(jiàn)，快遞行業(yè)在“穩中求進(jìn)”的總基調上平穩運行，快遞價(jià)格同比去年有所回暖。在推動(dòng)快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，申通快遞秉承著(zhù)“正道經(jīng)營(yíng)、長(cháng)期主義”的發(fā)展理念，堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路，通過(guò)深化數智運營(yíng)、改善時(shí)效及服務(wù)質(zhì)量、推出按需配送服務(wù)等多項舉措提升廣大消費者體驗，增強客戶(hù)服務(wù)粘性，產(chǎn)品定價(jià)能力顯著(zhù)增強。
回顧2022年，申通快遞的變化有目共睹。這一年申通堅定“打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞”戰略目標，堅持“聚焦經(jīng)營(yíng)、服務(wù)賦能及打造有質(zhì)量的單量”的年度經(jīng)營(yíng)策略，全面啟動(dòng)三年百億級產(chǎn)能提升項目，擴大全網(wǎng)吞吐產(chǎn)能，全年共完成82個(gè)產(chǎn)能提升項目，推動(dòng)常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬(wàn)單量級，帶動(dòng)公司業(yè)務(wù)量及市場(chǎng)份額大幅增長(cháng)。因此，基于顯著(zhù)好轉的定價(jià)能力及快速增長(cháng)的業(yè)務(wù)量使得公司規模效益逐步釋放，因此2022年申通快遞整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)同比顯著(zhù)改善。
眾所周知，申通快遞近年來(lái)持續夯實(shí)基礎設施底盤(pán)，在轉運中心建設、設備自動(dòng)化升級、干線(xiàn)運力提升、信息系統建設等核心資產(chǎn)方面持續投入，使得產(chǎn)能吞吐能力得到大幅提升，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現穩定增長(cháng)。其中，在轉運中心的投入上，申通快遞可謂不遺余力的。通過(guò)加大對轉運中心等基礎設施方面投入，擴充轉運中心產(chǎn)能，優(yōu)化轉運網(wǎng)絡(luò )布局，提升直營(yíng)中心比例，申通快遞進(jìn)一步完善了中轉運營(yíng)體系建設。換而言之，申通把提升轉運中心的效能和效率作為關(guān)鍵點(diǎn)，投入大量資金、技術(shù)和設備，落實(shí)了標準化建設和運營(yíng)。
因為對申通快遞而言，必須加強基礎設施建設，才能構建強大的運營(yíng)底盤(pán)。而轉運中心在區域上處于核心的樞紐位置，在業(yè)務(wù)流程上也處于關(guān)鍵的環(huán)節。因此，轉運中心的運營(yíng)管理對申通快遞的全鏈路快遞服務(wù)而言具有舉足輕重的作用。正如公告顯示，2022年申通快遞共完成82個(gè)產(chǎn)能提升項目，其中主要涉及北京、上海、深圳、成都、無(wú)錫、濟南、鄭州、沈陽(yáng)、重慶、南寧等核心城市，其中北京、鄭州、濟南為公司創(chuàng )新性的定制開(kāi)發(fā)合作項目。
為了助力產(chǎn)能基建，申通快遞于2022年9月底與多家銀行簽署300億戰略合作協(xié)議。據悉，在銀行合作伙伴的支持下，申通快遞未來(lái)三年將投入百億級資金用于固定資產(chǎn)投資，設備升級等重大產(chǎn)能項目，并進(jìn)一步暢通融資渠道，優(yōu)化融資結構，補充流動(dòng)資金，充分支持公司業(yè)務(wù)開(kāi)拓，推動(dòng)申通與網(wǎng)點(diǎn)、客戶(hù)共同成長(cháng)，最終實(shí)現生態(tài)共贏(yíng)的總目標。
接下來(lái)，申通將怎么走
也就在上述公告發(fā)布的幾日前，1月28日，申通快遞召開(kāi)2023年第一季度管理者大會(huì )，提出2023年的發(fā)展主題為“用心服務(wù)年”，將“堅持單量、體驗服務(wù)、利潤”三駕馬車(chē)，并駕齊驅?zhuān)蛟於嘣鲩L(cháng)動(dòng)力。未來(lái)3年，申通快遞將繼續致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞。
申通快遞總裁王文彬表示，未來(lái)3年，申通致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞，而穩定的經(jīng)濟型快遞網(wǎng)絡(luò )、市場(chǎng)溢價(jià)能力及差異化服務(wù)能力，是長(cháng)久保持核心競爭力的關(guān)鍵。王文彬還對申通管理者提出了期望，希望每個(gè)人都能說(shuō)到做到、拒絕躺平、持續進(jìn)步、拿到結果、得到回報，實(shí)現公司與個(gè)人的雙贏(yíng)。
按照此前規劃，申通快遞將繼續實(shí)施三年百億產(chǎn)能提升大行動(dòng)，打造定制化解決方案和差異化產(chǎn)品能力，總部、省區、網(wǎng)點(diǎn)要三位一體、共同進(jìn)步，服務(wù)好客戶(hù)，為社會(huì )創(chuàng )造更大價(jià)值。
的確，繼續進(jìn)行產(chǎn)能大提升仍將成為申通快遞接下來(lái)的重點(diǎn)工作。據申通快遞財報顯示，2023年其將在武昌、長(cháng)沙、南昌等核心區域將有一批智慧物流園建成投產(chǎn)，全網(wǎng)產(chǎn)能將進(jìn)一步穩固擴充，新一代的智慧物流園將重點(diǎn)突出標準化建設、數智化運營(yíng)以及精細化管理，大幅改善中轉分揀環(huán)節的人效、時(shí)效、坪效，助力申通快遞全面建成高效智能的中轉運營(yíng)體系。
換而言之，圍繞“中轉直營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)加盟”的經(jīng)營(yíng)模式，申通快遞將持續加強在核心中轉樞紐領(lǐng)域的重資產(chǎn)投入，提升中轉分揀產(chǎn)能，做大做強樞紐吞吐能力。與此同時(shí)，其還將結合數智化運營(yíng)系統分析，全面評估中轉布局、中轉時(shí)效以及中轉頻次，針對中轉頻次較高的區域，通過(guò)裁撤或者搬遷轉運中心，拉直中轉分撥路由;針對業(yè)務(wù)量增長(cháng)快且缺少產(chǎn)能支撐的區域，起降新建以及改擴建了部分轉運中心，解決了產(chǎn)能供給不平衡的問(wèn)題。
只有做好產(chǎn)能提升，才能讓服務(wù)得到保障。這一點(diǎn)從申通快遞2022年“雙11”戰報便能看出：2022年“雙11”，申通快遞的三大重點(diǎn)業(yè)務(wù)——預售極速達、按需配送、大客戶(hù)服務(wù)均取得了突破性成績(jì)。如預售極速達方面，申通快遞訂單的當日達率、當次日達率均刷新了歷史記錄。按需配送方面，申通快遞首次拓展至30個(gè)城市，其中上海、云南、山東等地高峰期簽收量更超過(guò)日常300%以上。大客戶(hù)服務(wù)方面，申通快遞的大客戶(hù)數量同比增長(cháng)近500%。尤其在服務(wù)能力上，大客戶(hù)日峰值單量同比增長(cháng)了300%。
在快遞價(jià)格戰結束后，快遞企業(yè)間的競爭已經(jīng)變成一場(chǎng)多維度的全面戰爭。其中，圍繞服務(wù)開(kāi)展的競爭也將成為終極之戰?！拔磥?lái)市場(chǎng)競爭會(huì )更聚焦于客戶(hù)服務(wù)體驗?！鄙晖爝f常務(wù)副總裁韓永彥表示，其中作為三位一體核心要素之一的“網(wǎng)點(diǎn)”，要逐步從現場(chǎng)管理轉為數據化管理，從單打獨斗轉為項目服務(wù)，從傳統服務(wù)模式轉向新業(yè)態(tài)的創(chuàng )新，聚焦大客戶(hù)服務(wù)能力，建立客戶(hù)分層模型，提高客戶(hù)對申通快遞品牌粘性。為了賦能網(wǎng)點(diǎn)建設，2022年申通快遞開(kāi)發(fā)“管家”系列產(chǎn)品，賦能網(wǎng)點(diǎn)精細化運營(yíng);優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)結構，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò )穩定高效運營(yíng);升級網(wǎng)格化服務(wù)，提升主動(dòng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能力;推動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)自建驛站，優(yōu)化末端派送結構;完善網(wǎng)點(diǎn)賦能體系，促進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)與公司同頻發(fā)展等。
提升產(chǎn)能、做好服務(wù)，企業(yè)才能提高自身盈利能力。顯然，申通快遞“堅持單量、體驗服務(wù)、利潤”三駕馬車(chē)，不僅是并駕齊驅?zhuān)黔h(huán)環(huán)相扣……
從領(lǐng)先者到墊底者、追趕者，再到如今的全面扭虧為盈，申通快遞的這幾年過(guò)得并不容易，幸好在努力的轉型中，其熬過(guò)了最艱難的時(shí)光。2023年，正值而立之年的申通快遞將給行業(yè)帶來(lái)怎樣的驚喜?我們拭目以待。
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