跨境電商呈爆炸式增長(cháng)，但跨境物流發(fā)展卻始終“緩慢”。雖然國內物流企業(yè)希望以海外倉為模式，彌補跨境物流的不足，搶占國際市場(chǎng)，但由于商業(yè)模式、跨境金融等因素的影響，物流企業(yè)要想大規模建設海外倉庫，還有很長(cháng)的路要走。
隨著(zhù)“一帶一路”建設的深入，“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區正在成為物流企業(yè)布局的戰場(chǎng)海外倉，迪拜正在成為中國物流企業(yè)在中東的物流中心。例如，一家電子商務(wù)公司每天向迪拜發(fā)送12000個(gè)包裹，然后從迪拜運送到鄰國。然而，為了了解不同國家的政策和市場(chǎng)，企業(yè)在開(kāi)倉之前需要付出大量的時(shí)間成本。
此外，即使企業(yè)有能力承擔建立和維護海外倉/所需的巨額資金，但往往受到支持跨境金融服務(wù)的限制，不得不放慢開(kāi)倉速度。目前把錢(qián)寄到海外備案需要一個(gè)月左右，實(shí)際發(fā)出去需要更長(cháng)時(shí)間。很多顧客等不及了。
分析人士指出，海外開(kāi)倉并不容易，這不僅需要政府給予更多政策支持，提高開(kāi)倉便利性，也需要企業(yè)不斷創(chuàng )新商業(yè)模式，更好地融入海外物流市場(chǎng)，為中國跨境電商發(fā)展提供有力支撐。因此，海外倉的建設任重道遠！當然，如果是小企業(yè)要建海外倉，是不現實(shí)的，可以選擇有實(shí)力的貨代公司，租用倉庫，不僅可以節約成本 ，還可以享受更好的服務(wù)。