第四方物流經(jīng)營(yíng)范圍
時(shí)間:2023-12-19
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第四方物流被定義為“是一個(gè)供應鏈集成商,調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的供應鏈解決方案”。它提供可以通過(guò)整個(gè)供應鏈的影響力,提供綜合的供應鏈解決方案,也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值,它能在解決企業(yè)物流的基礎上,整合社會(huì )資源,解決物流信息充分共享、社會(huì )物流資源充分利用等問(wèn)題。
“第四方物流”與“第三方物流”相比,其服務(wù)的內容更多,覆蓋的地區更廣,對從事貨運物流服務(wù)的公司要求更高,要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域,提供更多的增值服務(wù)?!暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當今經(jīng)濟形式下,貨主/托運人越來(lái)越追求供應鏈的全球一體化以適應跨國經(jīng)營(yíng)的需要,跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴(lài)于物流外包?;谶@個(gè)道理,它們不只是在操作層面上借助外力,而且在戰略層面上也需要借助外界的力量,晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據專(zhuān)家分析,第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚,因為他們擁有專(zhuān)業(yè)化的咨詢(xún)服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規模尚小,但在整個(gè)競爭激烈的中國物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(cháng)的部分。那么,到底有沒(méi)有第四方物流? 實(shí)際上,網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先,通過(guò)國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )平臺可以達到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò )平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達成信息共享的目的。其次,通過(guò)國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )平臺減少了交易成本,實(shí)現最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò )平臺的信息共享的優(yōu)勢,減少了信息不對稱(chēng),使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò )平臺是一個(gè)虛擬的空間不受物理空間的限制,也沒(méi)有企業(yè)自身的利益面,容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認可的形式,比如聯(lián)盟形式。最終實(shí)現物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)如果實(shí)現整合三方物流,必須滿(mǎn)足三個(gè)條件:
1,第四方物流必須不是物流的利益方;
2,第四方物流必須能實(shí)現信息共享;
3,第四方物流必須有能力整合所有物流資源?!《嬲凉M(mǎn)足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò )平臺?!暮暧^(guān)角度來(lái)看,第四方物流發(fā)展滿(mǎn)足整個(gè)社會(huì )物流系統的要求,最大整合了社會(huì )資源,減少的貨物物流時(shí)間,節約了資源,提高了物流效率,也減少環(huán)境污染。
三、第四方物流發(fā)展思路 發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵,第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì )物流的主要問(wèn)題,因此,發(fā)展第四方物流須從以下幾個(gè)方面著(zhù)手:
1,大力發(fā)展第三方物流企業(yè),為第四方物流發(fā)展作為鋪墊,提高廣州物流產(chǎn)業(yè)的水平。因為第四方物流首先是通過(guò)第三方物流整合社會(huì )資源基礎上再進(jìn)行整合,只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè),第四方物流才有發(fā)展的基礎。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散,既有改制后的大型物資集團,又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應鏈而形成分管專(zhuān)業(yè)化物流公司,還有外商和民營(yíng)企業(yè),為迎接加入wto后對現代物流業(yè)的需要,必須大力發(fā)展第三方物流,培育大型企業(yè)集團,這樣既可以在不增加資本投入情況下,提高物流業(yè)的效益,又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng )造"第三方利潤源"。因此,大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。
2,加速電子商務(wù)與現代物流產(chǎn)業(yè)的融合,建立全國物流公共信息平臺。正如前述,發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì )物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程,同時(shí)物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占重要的地位,把當前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現代物流產(chǎn)業(yè)結合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流,建立全國物流行業(yè)的公共平臺,通過(guò)國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源,這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高,也只有這樣才能從容應對加入wto后跨國物流公司的競爭?!∧壳拔锪鞣矫婢W(wǎng)絡(luò )企業(yè)很多,能夠整合一定社會(huì )資源的和具有一定的社會(huì )影響不多,目前重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形,在整合物流資源有一定基礎的物流信息平臺,發(fā)展成為第四方物流。
3,轉變政府管理職能,做好物流基礎建設、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升,必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過(guò)財稅政策傾斜,因為目前物流資源在沒(méi)有充分利用的情況下,已經(jīng)處于飽和狀態(tài),如倉儲和運輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)"利潤點(diǎn)",可以靠企業(yè)自身發(fā)展規律就能生存。唯有第四方物流對整合社會(huì )資源,物流產(chǎn)業(yè)的提升有及其重要的作用。建立物流信息公共平臺,發(fā)展第四方物流應該是政府重點(diǎn)的發(fā)展的對象。為此,在物流產(chǎn)業(yè)政策上,應重點(diǎn)放在物流物流基礎建設、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規范工作。比如建立商品條形碼標準,鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、加快物流人才培養和加大物流人才引進(jìn)力度等。