倉儲業(yè)不同于快遞業(yè)。巨大的基礎投資是基于資金和實(shí)力的需求。中小型物流企業(yè)缺乏臨時(shí)投資的準備，在倉儲行業(yè)失去話(huà)語(yǔ)權。接下來(lái)，讓我們逐一分析倉儲業(yè)的利潤結構，看看能否找出中小物流企業(yè)可以突破的范圍和切入點(diǎn)！
1、 倉儲管理服務(wù)是第三方倉儲物流企業(yè)重要的盈利形式，而空間倉儲物流服務(wù)也是第三方倉儲物流企業(yè)原始、終的盈利形式。這種形式比較復雜，第二項業(yè)務(wù)是為客戶(hù)提供簡(jiǎn)單的倉儲服務(wù)和復雜的裝卸服務(wù)，對運營(yíng)管理和人力資源要求較低。
（1） 倉儲業(yè)屬于資本密集型和剩余密集型產(chǎn)業(yè)，在倉儲業(yè)中沒(méi)有小微公司的份額。大多數小型和微型物流公司都難以在租房?jì)r(jià)格上相差無(wú)幾。由于沒(méi)有土地產(chǎn)權，我們不能享受土地增值收益，客戶(hù)的價(jià)格也跟著(zhù)市場(chǎng)走，但今天地租的價(jià)格也下降了，所以公司的利潤空間有限。倉儲差價(jià)不超過(guò)4元/平方米。公司需要一整套配套費用。人員的工資水平不能降低，利潤永遠有上限。
（2） 中小倉儲企業(yè)沒(méi)有承擔風(fēng)險的能力。在倉儲行業(yè)，由于自然災害造成的損失（如火災、水災等），公司將在保險企業(yè)和業(yè)主之間無(wú)休止地進(jìn)行轉移。至于食物，保質(zhì)期令人頭疼。如果收貨時(shí)不嚴格控制，按批發(fā)貨，我們會(huì )和發(fā)貨人發(fā)生爭執，終得到客戶(hù)。
（3） 倉儲業(yè)尚未成為商品倉儲業(yè)。由于網(wǎng)站的局限性，很難形成定制化的商品。根據顧客的要求，管理的形式也不盡相同?？蛻?hù)的合同每年簽一次。由于商品儲存形式的不同，使用的設備也有很大的不同。所以你永遠不能使用那些黑色的小技術(shù)。由于利潤無(wú)限，公司需要用光幾年的利潤。
2、 增值物流服務(wù)進(jìn)入倉儲業(yè)的小微物流公司希望以增值物流服務(wù)為中心，即在現有物流服務(wù)的基礎上，通過(guò)向兩端延伸，為客戶(hù)提供更加完善和片面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加值，滿(mǎn)足客戶(hù)的高層次物流需求。倉儲公司利用掌握的貨源，通過(guò)社會(huì )車(chē)輛的整合提供配送服務(wù)；運輸公司在完成貨物的線(xiàn)路運輸后，根據客戶(hù)的要求從事貨物的臨時(shí)儲存和配送。這種形式不僅可以擴大物流服務(wù)的范圍，而且可以達到提高物流服務(wù)水平的目的。運輸配送服務(wù)是增加利潤的關(guān)鍵。該項支出應根據客戶(hù)貨物的出口量確定。一般利潤可控制在物流運輸總成本的10%至15%左右，高質(zhì)客戶(hù)的物流運輸利潤可控制在35%至40%左右（鹽業(yè)企業(yè)、移動(dòng)企業(yè)、聯(lián)通、電信等企業(yè)）。物流和運輸不需要自己的車(chē)輛，但都可以采用一體化的社會(huì )車(chē)輛進(jìn)行配送服務(wù)。雖然分配利潤很高，但會(huì )計期間是一個(gè)結果，終導致利潤急劇下降。如果遇到單一的收條結果，會(huì )輸贏(yíng)連連，甚至出現盈余。
3、 定制化物流服務(wù)定制化物流服務(wù)是指在外包過(guò)程中向客戶(hù)詳細提供的物流服務(wù)，涉及倉儲、運輸、加工、包裝、配送、咨詢(xún)等所有業(yè)務(wù)，甚至包括訂單管理、庫存管理等其他服務(wù)，其次，要強調與客戶(hù)建立戰略伙伴關(guān)系。使用定制化服務(wù)，不僅可以保證企業(yè)業(yè)務(wù)的波動(dòng)性，提高商品的附加值，而且可以節約運營(yíng)成本，增加利潤。物流公司可以根據客戶(hù)的實(shí)際情況確定合適的物流運作方案，以的成本提供快捷的服務(wù)。累進(jìn)利潤的形式。定制物流服務(wù)的利潤應根據客戶(hù)的需求來(lái)確定。每項服務(wù)的利潤約為5%至8%。比如汽車(chē)制造業(yè)的jit配送和超市的收貨結算服務(wù)，但這些客戶(hù)基本上都是由外部人員獲得的。作為第二承包商，風(fēng)險控制非常困難，受行業(yè)影響很大。
4、 一般來(lái)說(shuō)，管理成本的利潤包含在倉儲管理成本中，但有些倉儲企業(yè)是免費單獨列出的；但是，倉儲、運輸、裝卸等成本需要向業(yè)主充分披露。管理資本貨物倉儲、倉儲、運輸、安全等。此費用按客戶(hù)總費用的5%收取。由于該項支出包括平安基本成本、國庫管理、入庫、記賬等，其利潤是無(wú)限的。
5、 土地增值土地增值是物流房地產(chǎn)繁榮的中心。普洛斯、萬(wàn)科、平安、間歇泉、楓樹(shù)等巨頭都不做固體道路運輸。他們籌集資金購買(mǎi)土地，并迅速完成基礎設施投資。因此，隨著(zhù)資本規模的不斷擴大，公司手頭的資產(chǎn)已成為炙手可熱的蛋糕。所有投資者（即初始投資者）以低價(jià)從政府購買(mǎi)土地。建立初期基礎設施后，土地價(jià)格會(huì )在一定程度上貶值，物流園區正式運營(yíng)后會(huì )急劇下降。對于經(jīng)營(yíng)者（即物流經(jīng)營(yíng)者），土地增值遠遠高于倉儲、租賃和各種增值服務(wù)的支出。